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Geschrieben

hier einmal die Daten für die 955er im Vergleich zu der neuen 1050er Schwinge - gemessen mit digitaler Personenwaage, auf 100g genau. Schwinge ohne Nabe/Ruckdämpfer/Bremsanker, mit Schwingenlager, Klemmbolzen für den Exzenter, ohne Schwingenschleifschutz.

955er Schwinge (alle bis '04): 6,2kg

1050er Schwinge (ab '05) : 6,8kg

die 1050er ist also nur schöner :rolleyes:

Geschrieben

Falsch !!

Die alte ist leichter UND schöner ! :whistle:

Geschrieben (bearbeitet)
Womit wieder ein Mythos zerstört worden ist :laugh::top:

:tongue:

Die neue ist bestimmt vieeeeel steifer :wink:

Bearbeitet von BlackT
Geschrieben
hier einmal die Daten für die 955er im Vergleich zu der neuen 1050er Schwinge - gemessen mit digitaler Personenwaage, auf 100g genau. Schwinge ohne Nabe/Ruckdämpfer/Bremsanker, mit Schwingenlager, Klemmbolzen für den Exzenter, ohne Schwingenschleifschutz.

955er Schwinge (alle bis '04): 6,2kg

1050er Schwinge (ab '05) : 6,8kg

die 1050er ist also nur schöner :rolleyes:

Danke! :top:

Falsch !!

Die alte ist leichter UND schöner ! :whistle:

Und gleich nochmal zweimal Danke, Willi!!! :wink::laugh::top::top:

starfighter1967
Geschrieben
:tongue:

Die neue ist bestimmt vieeeeel steifer :wink:

Ne da idt nur 600 gramm mehr lack drauf :laugh:

Geschrieben
die 1050er ist also nur schöner :rolleyes:

Fiel mir bis jetzt noch nicht auf... :whistle: ...aber haben ja auch schon andere geschrieben.

Geschrieben
Ne da idt nur 600 gramm mehr lack drauf :laugh:

schön wär's, aber die 1050er Schwinge war sowas von miserabel bis eigentlich überhaupt nicht (z.B. im Durchgang für das Federbein) lackiert, dass großflächig die Grundierung noch zu sehen war :sad:

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