Schiller Geschrieben 24. Januar 2010 report Geschrieben 24. Januar 2010 (bearbeitet) Nabend Will das Rad nicht neu erfinden.... Mein Ziel ist es die hintere Bremsleitung zu verstecken bzw. ohne Kettenschutz zu fahren. Ich weiß, dass das schon einige gemacht haben. Die Suche schlägt auf die gängigen Begriffe leider nicht an. Also her mit euren Vorschlägen oder besser noch mit euren Bildern. P.S: Da ich gerade in meiner geheizten Garagen unterm Mopped liege habe ich mir schon eine Verlegeweise unter der Einarmschwinge ausgeknobbelt. Die Bremsleitung würde zum Schluß aber durch die Federbeindurchführung gelegt werden. Irgendwelche Einwände? Bastelgrüße Schiller @ Mods Der Beitrag sollte eigentlich in die allg. Technik. Bearbeitet 24. Januar 2010 von Schiller Zitieren
Kohlenklau Geschrieben 24. Januar 2010 report Geschrieben 24. Januar 2010 @ Mods Der Beitrag sollte eigentlich in die allg. Technik. Erledigt Zitieren
Highlander Geschrieben 24. Januar 2010 report Geschrieben 24. Januar 2010 Hallo Schiller P.S: Die Bremsleitung würde zum Schluß aber durch die Federbeindurchführung gelegt werden. Irgendwelche Einwände? Ja! das geht viel besser !Du hast PN ! Ich schicks dir dann per mail- ich habe das nicht hier..... Wenn ich mehr Zeit hätte, würde ich es hier reinstellen - vielleicht macht der Andre das dann für mich ??? Gruß Zitieren
Schiller Geschrieben 24. Januar 2010 Autor report Geschrieben 24. Januar 2010 @ Kohlenklau @ Friedhelm Ich stell die Anleitung dann hier rein. Gruß Schiller Zitieren
DirkW Geschrieben 24. Januar 2010 report Geschrieben 24. Januar 2010 Bei den Tridays 08 hat Julian Schneider sein Moped vor Ort zusammengebaut. Bei dem war die Bremsleitung in der Schwinge verlegt. Hab aber keine Bilder, nur das hier. Zitieren
Triplemania Geschrieben 24. Januar 2010 report Geschrieben 24. Januar 2010 Hallo Schiller.......Du hast PN ! Ich schicks dir dann per mail- ich habe das nicht hier..... Wenn ich mehr Zeit hätte, würde ich es hier reinstellen - vielleicht macht der Andre das dann für mich ??? Das wäre was Ob als PN oder email ist egal Zitieren
red-bulli-69 Geschrieben 25. Januar 2010 report Geschrieben 25. Januar 2010 Hallo Leutz, Friedhelms Anleitung funzt klasse... Ich hab dabei die Ori Bremsleitung gelassen, hilfreich wäre es aber gleich ne kürzere einzubauen, ist mit der Verlegung sonst etwas umständlich..... Viel Spaß beim basteln... LGL Zitieren
Schiller Geschrieben 25. Januar 2010 Autor report Geschrieben 25. Januar 2010 (bearbeitet) NabendHier für alle Mitbastler dann mal die Einbauanleitung mit Bildern von unserem Friedhelm Gruß Schiller--- Einbauanleitung ---"Hier die Bilder von der Bremsleitungsverlegung.Die originale Leitung ist auf jeden Fall lang genug. Unter der Schwinge reichen 2 Schellen - siehe Bilder.Dir dritte Schelle ist die Wichtigste überhaupt, die sorgt dafür das die Leitung nicht in die Kette kommt.Befestigung mittels Winkel an der hinteren oberen Schraube der Ritzelabdeckung, und zwar unter der Abdeckung.Um die Blechstärke auszugleichen habe ich an den anderen Befestigungsstellen der Abdeckung eine U-Scheibe druntergelegt.Damit man das gut hinbekommt geht man am besten wie folgt vor :1. Den Winkel mit ausreichend langer Lasche erstmal festschrauben.2. Die Schelle mit einer Schraube auf die Leitung Schrauben, und zwar so fest, das du diese dann grad noch schieben und drehen kannst.3. Dann das ganze auf dem Blechwinkel so ausrichten, das die Bremsleitung an Kette und auch Schwinge jeweils so weit wie möglich von den kritischen Stellen entfernt ist - dran denken- die Schwinge dreht sich auch und kann vorn auch die Leitung einklemmen - so, dann merken wo das Loch in den Winkel gebohrt werden muß.4.Dann den Winkel erst mit der Schelle und Leitung verschrauben und jetzt das ganze zusammen mit der Ritzelabdeckung montieren.Die Schlauchschelle an den schon montierten Winkel anschrauben geht nicht, da brichst du dir die Finger, da ist einfach zu wenig Platz.So, und jetzt viel Spaß beim Schrauben.--- / Einbauanleitung --- Bilder: Bearbeitet 21. April 2015 von Triplemania Zitieren
Schiller Geschrieben 10. Februar 2010 Autor report Geschrieben 10. Februar 2010 (bearbeitet) NabendEs führen bekanntlich viele Wege nach Rom... und so hat mich der Hinweis von DirkW sowie die eh fällige Pflege und Kontrolleder kompletten Hinterradfederung dazu veranlasst, sich die Schwinge mal genauer anzusehen.Julian Schneider soll also bei seiner Munro-Triple die Bremsleitung in der Schwinge verlegt haben?!Im Fighter-Forum haben auch diverse Herrschaften die hintere Bremsleitung in der Honda-VFR-Schwinge verlegt.Kann also gar nicht so schwer sein das Ganze.Hier das Ergebnis:Unter der Schwinge auf Höhe des Bremssattels befindet sich schon eine werkseitige ausreichend dimensionierte Bohrung.Um zum Fußbremszylinder zu gelangen wollte ich zuerst durch den motorseitigen Gummiverschlußstopfen der Schwinge gehen, um kein neues Loch bohren zu müssen.Die Verlegung der Bremsleitung verliefe so jedoch suboptimal (Biegewinkel, Platzverhältnisse).Also flux ein neues Loch gebohrt. Von der motorseitigen Öffnung der Schwinge ließ sich eine geeignete Stelle für die Bohrung lokalisieren.Innerhalb der Schwinge verlaufen einige Versteifungsstege. Diese galt es nicht zu beschädigen.15mm-Bohrung gesetzt und mit Gummitülle zum Schutz der Bremsleitung versehen.Nun galt es nur noch die modulare Bremsleitung(hier: Speed-Brakes von Polo) einzufummeln. Ein bisschen Draht erweist sich als hilfreich.Das gleiche erfolgte auch mit dem Kabel meines Motogadget-Tachosensors, dass nun ebenfalls unsichtbar in der Schwinge verläuft.Was wird für den Umbau benötigt?- ca. 90cm lange modulare Bremsleitung (reine Leitungslänge ohne Fittinge)- ein Fitting 20°, Anschluß an Fußbremszylinder- ein Fitting 45°, Anschluß an Bremssattel- ein 13 - 15mm Bohrer- passende Gummitülle- etwas Draht- hilfreich erwies sich eine 12V-Glühlampe mit Klingeldraht, die das Innere der Schwinge ausleuchteteDer Umbau war ohne Ausbau der Schwingenlager bzw. der Schwingenachsführung möglich.Gruß SchillerP.S. Danke an Starfighter für das Ausleihen des Sonderwerkzeugs für den Schwingenein- u. Ausbau. Bearbeitet 25. Dezember 2015 von Schiller Zitieren
crazy horse Geschrieben 10. Februar 2010 report Geschrieben 10. Februar 2010 Gefällt mir, aber ich werde die Schwinge nicht anbohren Zitieren
MaT5ol Geschrieben 11. Februar 2010 report Geschrieben 11. Februar 2010 Es führen bekanntlich viele Wege nach Rom... Hier das Ergebnis: Schön, schön und sehr edel - minimalistisch gecleant! Wollte ich nicht meinen hinteren Spritzschutz/Kotflügel/Kettenschutz behalten wäre das auch meine Lösung. Hut ab!!! Zitieren
Triplemania Geschrieben 11. Februar 2010 report Geschrieben 11. Februar 2010 Was wird für den Umbau benötigt?. ........ Der Umbau war ohne Ausbau der Schwingenlager bzw. der Schwingenachsführung möglich. Na also, ist doch ganz einfach Ich stelle allerdings fest, 1.) dass der Wahnsinn des Eigners unabhängig vom Umbauzustand seines Gefährts langandauernd und weiter steigerungsfähig ist. 2.) Die Anzahl der Bekloppten und Vollirren im T5net stetig zunimmt Zitieren
MaT5ol Geschrieben 11. Februar 2010 report Geschrieben 11. Februar 2010 Na also, ist doch ganz einfach Ich stelle allerdings fest, 1.) dass der Wahnsinn des Eigners unabhängig vom Umbauzustand seines Gefährts langandauernd und weiter steigerungsfähig ist. 2.) Die Anzahl der Bekloppten und Vollirren im T5net stetig zunimmt Also komm, das war wirklich noch recht einfach... - jetzt ist er gerade dabei sich eine Lösung für die Verlegung der vorderen Bremsleitungen durch die Gabel zu überlegen...! Zitieren
pepe + Geschrieben 11. Februar 2010 report Geschrieben 11. Februar 2010 Na also, ist doch ganz einfach Ich stelle allerdings fest, 1.) dass der Wahnsinn des Eigners unabhängig vom Umbauzustand seines Gefährts langandauernd und weiter steigerungsfähig ist. 2.) Die Anzahl der Bekloppten und Vollirren im T5net stetig zunimmt :tongu Also komm, das war wirklich noch recht einfach... - jetzt ist er gerade dabei sich eine Lösung für die Verlegung der vorderen Bremsleitungen durch die Gabel zu überlegen...! mfg pepe Zitieren
Schiller Geschrieben 11. Februar 2010 Autor report Geschrieben 11. Februar 2010 Also komm, das war wirklich noch recht einfach... - jetzt ist er gerade dabei sich eine Lösung für die Verlegung der vorderen Bremsleitungen durch die Gabel zu überlegen...! LOL Dicht daneben. Mehr wird verraten wenn der Umbau fertig ist. Gruß Schiller Zitieren
Magic Footprince Geschrieben 11. Februar 2010 report Geschrieben 11. Februar 2010 Also komm, das war wirklich noch recht einfach... - jetzt ist er gerade dabei sich eine Lösung für die Verlegung der vorderen Bremsleitungen durch die Gabel zu überlegen...! In der "fighter" war mal einer der die Bremsleitung vorne durch die Achse gelegt hat. Zitieren
MaT5ol Geschrieben 12. Februar 2010 report Geschrieben 12. Februar 2010 Also komm, das war wirklich noch recht einfach... - jetzt ist er gerade dabei sich eine Lösung für die Verlegung der vorderen Bremsleitungen durch die Gabel zu überlegen...! In der "fighter" war mal einer der die Bremsleitung vorne durch die Achse gelegt hat. Das ist doch konsequent! - Kürzeste Verbindung von einem Bremssattel zum anderen und wenn man den Vorderreifen nicht allzuoft wechselt! Meines Wissens fahren Fighter ja nicht allzuviel und wenn dann burnen sie eh nur den Hinterreifen weg - und so alle 5 Jahre sollte man die Bremsflüssigkeit eh wechseln! (Ich find's trotzdem bisschen unpraktisch!) Bei einer K75 oder 100 hab ich mal serienmässig (!) die Verlegung der Bremsleitung von der HBP durch das Steuerrohr zum Verteiler gesehen, von dort dann zu den beiden Bremssätteln. - Fand ich damals ziemlich innovativ - für BMW ) Zitieren
DocSchokow Geschrieben 12. Februar 2010 report Geschrieben 12. Februar 2010 (bearbeitet) ...Bei einer K75 oder 100 hab ich mal serienmässig (!) die Verlegung der Bremsleitung von der HBP durch das Steuerrohr zum Verteiler gesehen, von dort dann zu den beiden Bremssätteln... wär doch was für den Friedhelm und seine neuen Rohre... TOm hmhmhm, mal schauen od das CLSµ Schläuchlein und Kabel da nicht auch zu verstecken gehen... Bearbeitet 12. Februar 2010 von DocSchokow Zitieren
MaT5ol Geschrieben 12. Februar 2010 report Geschrieben 12. Februar 2010 hmhmhm, mal schauen od das CLSµ Schläuchlein und Kabel da nicht auch zu verstecken gehen... Kettenölerschläuchlein is ne gute Idee - aber was für Kabel haste da? Zitieren
DocSchokow Geschrieben 12. Februar 2010 report Geschrieben 12. Februar 2010 aber was für Kabel haste da? war ein Irrtum. Überbleibsel vom vorigen Gerät, einem McCoi... Gruß TOm Zitieren
joe8353 Geschrieben 12. Februar 2010 report Geschrieben 12. Februar 2010 aber was für Kabel haste da? war ein Irrtum. Überbleibsel vom vorigen Gerät, einem McCoi... Gruß TOm Sorry für OT: @ TOm: welcher Öler is denn im direkten Vergleich besser, der McCoi, oder der CLS? Hab auch den CLS (mit Ritzelölung), und hadere aber, ob der McCoi nicht besser hinhaut... Zitieren
MaT5ol Geschrieben 12. Februar 2010 report Geschrieben 12. Februar 2010 Sorry für OT: @ TOm: welcher Öler is denn im direkten Vergleich besser, der McCoi, oder der CLS? Hab auch den CLS (mit Ritzelölung), und hadere aber, ob der McCoi nicht besser hinhaut... im 'Suche' sucht einer nen CLS...der würd sich freuen...! Im Ernst, was soll am McCoi besser sein außer irgendwelchen unnötigen Gimmicks... Stell den CLS einmal richtig ein und dann (fast) vergessen - wenn du irgendwelche Probleme mit der Ritzelölung hast (ich vermute jetzt du sprichst vom vorderen Ritzel) dann stell vielleicht auf Kettenradölung um. - Das Schläuchlein kannst du prima durch die Schwinge legen - dann funzt das einwandfrei! Zitieren
Ex-Z1000-Fighter Geschrieben 12. Februar 2010 report Geschrieben 12. Februar 2010 ............ Meines Wissens fahren Fighter ja nicht allzuviel................................ da liegst du falsch,Fighter sind für mich diese Leute,die Tag Täglich den Kampf mit dem Asphalt auf nehmen und nicht die ganzen Eisdielen Poser Zitieren
MaT5ol Geschrieben 12. Februar 2010 report Geschrieben 12. Februar 2010 ............ Meines Wissens fahren Fighter ja nicht allzuviel................................ da liegst du falsch,Fighter sind für mich diese Leute,die Tag Täglich den Kampf mit dem Asphalt auf nehmen und nicht die ganzen Eisdielen Poser Naja, also wenn sie tagtäglich den Kampf mit dem Asphalt (und nicht mit dem Strassenverlauf oder -verkehr) auf sich nehmen, dann fahren sie vielleicht viel aber zumindest nicht gut - und sind nicht sehr lernfähig... und jemand der zum (häufigen!)Vorderradausbau (ohne dass es eigentlich erforderlich wäre!)die Bremsleitung demontieren muss, ist in meinen Augen bescheuert - außer er hat Schnellverschlüsse - gibbet ja mittlerweile alles, obwohl ich diesen Dingern nicht trauen würde... Sorry for OT und jetzt genug davon, lasst Schiller Platz für seinen Umbau! Zitieren
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