Despo Geschrieben 19. Mai 2015 report Geschrieben 19. Mai 2015 Zum Lösen der 46er Muttern habe ich einen Gedore Zugringschlüssel und ein ca. 1m langes Rohr liegen. Fürs korrekte Anziehen ist dann der DreMo zuständig Zitieren
herrlurch Geschrieben 21. Mai 2015 report Geschrieben 21. Mai 2015 Hallo zusammen, och Leute, jetzt seid ihr aber päpstlicher als der Papst :-) Aber mal ehrlich: Ich wusste bisher wirklich nicht, dass man mit einem Dremo keine Schrauben lösen sollte. Lasse mich aber gerne eines Besseren belehren . Gibt es dafür eine technischen Hintergrund? Denn theoretisch entspricht doch das Lösen einer Rechtsgewinde Mutter/Schraube, dem Anziehen einer Linksgewinde Mutter/Schraube. Und von gesonderten Dremo's für Links- oder Rechtsgewinde habe ich bisher noch nichts gesehen. Ich bin gespannt auf eure Ausführungen :) Viele Grüße Jürgen Zitieren
joe8353 Geschrieben 21. Mai 2015 report Geschrieben 21. Mai 2015 Hi, m.E. recht leicht erklärt: der Drehmomentschlüssel wird mittels einer vorgespannten Feder zum "knacken" gebracht, wenn das vorgewählte Drehmoment erreicht ist. Wenn Du jetzt eine Schraube löst, die fester angezogen ist, als Du den Schlüssel einstellen kannst, kann es möglich sein, dass die Feder "überdehnt" bzw. gestaucht wird. Damit lässt sich der Schlüssel ggf. nicht mehr so einstellen, dass das Drehmoment auf der Skala auch dem Auslösemoment entspricht. Gerhard Zitieren
Warpig Geschrieben 21. Mai 2015 report Geschrieben 21. Mai 2015 Der Gerhard sagts. Der Drehmo knackt ja, wenn das eingestellte Moment erreicht ist. Das heißt Aufhören ! Um mit dem Drehmo eine festere Schraube, als den einstellbaren Bereich, zu lösen, löst dann der Drehmo aus (knackt) und wird dann überlastet, bzw. verstellt sich bzw. löst später nicht mehr richtig aus. Das ist ein Messinstrument und keine Ratsche, das hat Gefühle und leidet. Das schreit dir den Schmerz ins Gesicht, das kann man doch nicht herzlos ignorieren ..................... Und nur weil die Schraube mit 146 Nm angezogen wurde, bedeutet das nicht, dass sie wieder mit 146 Nm gelöst werden kann, Schon mal gar nicht nach längerer Zeit. Da kommt dann noch das "normale" Losbrechmoment ggf. Korrosion und/oder Schmutz noch dazu. Zitieren
herrlurch Geschrieben 22. Mai 2015 report Geschrieben 22. Mai 2015 Ihr habt mich überzeugt. Zukünftig gelobe ich Besserung und werde meinen Dremo nun artgerecht behandeln. Danke für die Aufklärung. Zitieren
MaT5ol Geschrieben 22. Mai 2015 report Geschrieben 22. Mai 2015 pillepalle ob auf oder zu, links oder rechts. Der Dremomentschlüssel hat einen Einsatzbereich der nicht überschritten werden darf. Basta Kommt doch keiner auf die Idee Radschrauben mit >100Nm mit einer 1/4" Rätsche zuzumachen ebensowenig glaubt doch keiner, dass es einen Zoll Dremomentschlüssel bis 800Nm juckt , wenn man mit ihm ne 200Nm Verbindung löst! Zitieren
starfighter1967 Geschrieben 22. Mai 2015 report Geschrieben 22. Mai 2015 jeep und wenns ein Dremomentschlüssel mit Torsionsstab ist kann der auch zum lösen verwendet werden..... Zitieren
Blackleffer Geschrieben 13. Dezember 2016 report Geschrieben 13. Dezember 2016 Am 19.5.2015 um 12:16 schrieb herrlurch: Habe die Operation gestern mit einem Kumpel an meiner Speedy durchgeführt. Um die Mutter abzubekommen haben wir uns aus dem Baumarkt ein 1m lange Stahlrohr gekauft. Mit dem Teil auf dem Drehmomentschlüssel ging das Lösen dann ziemlich einfach vonstatten. Ohne hätte wir keine Chance gehabt - Mutter war mit wesentlich mehr als 146 NM festgezurrt (Drehmomentschlüssel war bereits beim Lösen auf das Drehmoment eingestellt und erst ein ganzes Stück nach dem Klacken ist die Mutter langsam gekommen (oh jesses, wie das klingt...Zum Das Anzugsmoment ist nicht gleich das Lösemoment da sich ja in gewisser weise die Mettalle ineinander reiben und du beim lösen ja entgegengesetzt drehst und den Wiedertand erst überwinden mußt bevor was passiert. Im blödesten Fall zerlegst dir den Dremo ? Zitieren
dreitopf Geschrieben 13. Dezember 2016 report Geschrieben 13. Dezember 2016 Wenn der dremo auf 150 eingestellt ist und ich die dicke mutter löse.....löst er aus (knack)...löse ich dann weiter ist die feder out of order und eine starre verbindung ist hergestellt. Der feder ist es dann wurscht...allerdings kann ich dem schlüssel sehr wohl den hals abdrehen. Meiner (hazet bis 220 Nm) ist sicher 20 jahre alt...wird regelmässig geprüft und er bleibt präzise. Allerdings nehme ich eh in letzter zeit den druckluftschrauber zum lösen..und ebenfalls zum leichten anziehen..den rest macht dann der dremo. Zitieren
Dummy Geschrieben 13. Dezember 2016 report Geschrieben 13. Dezember 2016 (bearbeitet) Ähm Blackleffer, guck mal aufs Datum. PS: der letzte Besuchs von "herrlurch" ist auch schon fast 14 Monate her. Bearbeitet 13. Dezember 2016 von Dummy Zitieren
Blackleffer Geschrieben 25. Dezember 2016 report Geschrieben 25. Dezember 2016 Muss man diese blöde Mutter immer neu kaufen? Geht die kaputt? Wie kann ich da ne Kronen Mutter befestigen, ist ja kein Loch im Gewinde? Oder ne zweite zum Kontern drauf Schrauben? Zitieren
East Geschrieben 25. Dezember 2016 report Geschrieben 25. Dezember 2016 Ich hab mir so eine Mutter gedreht, war mir auch zu blöd immer eine neue zu kaufen Zitieren
3zylinder Geschrieben 25. Dezember 2016 report Geschrieben 25. Dezember 2016 Gibt mehrere möglichkeiten. Ich gehe davon aus du meinst die Antriebsseite! Lösung 1:Einmal neu kaufen (als Kronenmutter) und Loch in die Achse bohren.Mit Orginalsicherung der rechten seite sicheren Lösung 2: Die Orginalmutter abdrehen (ca.0,2mm) somit kommt die auf eine andere position und kann wiederverwendet werden Lösung 3: Neukaufen Zitieren
Manx Geschrieben 25. Dezember 2016 report Geschrieben 25. Dezember 2016 Grüffelo 77 - hier im Forum fertigt edle Teile. Entweder Alu oder Titan. Zitieren
Blackleffer Geschrieben 25. Dezember 2016 report Geschrieben 25. Dezember 2016 Loctide mitteiltest? Drehmoment? Ist das zu gefährlich wegen Verlust Gefahr?? Zitieren
KAT 62 Geschrieben 25. Dezember 2016 report Geschrieben 25. Dezember 2016 (bearbeitet) Es gibt die drei genannten Lösungen, alles andere ist Die Mutter bekommt 146Nm ohne Loctite. Bearbeitet 25. Dezember 2016 von KAT 62 Zitieren
MaT5ol Geschrieben 25. Dezember 2016 report Geschrieben 25. Dezember 2016 (bearbeitet) vor 4 Stunden schrieb Blackleffer: Loctide mitteiltest? Drehmoment? Ist das zu gefährlich wegen Verlust Gefahr?? Nimm doch gleich hochfest... und dann viel Spass beim Wiederöffnen! Hab noch nie gehört, dass Schraubensicherung bei grossen Schrauben / Muttern verwendet wird, da bieten sich konstruktive Lösungen an. Gehen würde das wohl schon,aber willst du (oder sonst jemand) ja wie gesagt auch mal wieder öffnen... Bearbeitet 25. Dezember 2016 von Mattol Zitieren
wulf72 Geschrieben 25. Dezember 2016 report Geschrieben 25. Dezember 2016 vor 2 Minuten schrieb Mattol: ....aber willst du (oder sonst jemand) ja wie gesagt auch mal wieder öffnen... Auch was! So ein Hinterreifen hält Jahre auf ner Speedy... Zitieren
MaT5ol Geschrieben 25. Dezember 2016 report Geschrieben 25. Dezember 2016 vor 11 Minuten schrieb wulf72: Auch was! So ein Hinterreifen hält Jahre auf ner Speedy... Links...?! Zitieren
wulf72 Geschrieben 25. Dezember 2016 report Geschrieben 25. Dezember 2016 vor 6 Minuten schrieb Mattol: Links...?! ...der hält auch rechts. Zitieren
Blackleffer Geschrieben 25. Dezember 2016 report Geschrieben 25. Dezember 2016 Owe jetzt geht's ab. Also meiner man glaubt es nicht is nach 200-2500 km fertig. Aber den montiert ich Rechts bei meinem Dreirad heißt ja speed triple . Nein mal im ernst Mattol ich bin kein Metaller, meine Brillen haben maximal Schrauben bis M1.8 das war die größte in der Werkstatt. Ich hab keine Ahnung was man mit großem Geschütz macht ich dachte das bringt man auch los ohne große Gewalt. Dann lieber die Nr mit dem neue Mutter kaufen den Ruckdämfer mach ich ja jetzt auch nicht jede Woche oder Ritzel tauschen ansonsten wäre die Kronenmutter ja sinnvoller Zitieren
wulf72 Geschrieben 25. Dezember 2016 report Geschrieben 25. Dezember 2016 vor 1 Stunde schrieb wulf72: Auch was! So ein Hinterreifen hält Jahre auf ner Speedy... ...war natürlich auch nur als Spaß gedacht. Zitieren
dreitopf Geschrieben 25. Dezember 2016 report Geschrieben 25. Dezember 2016 vor 10 Stunden schrieb 3zylinder: Gibt mehrere möglichkeiten. Ich gehe davon aus du meinst die Antriebsseite! Lösung 1:Einmal neu kaufen (als Kronenmutter) und Loch in die Achse bohren.Mit Orginalsicherung der rechten seite sicheren Lösung 2: Die Orginalmutter abdrehen (ca.0,2mm) somit kommt die auf eine andere position und kann wiederverwendet werden Lösung 3: Neukaufen Lösung4..mit kumpel tauschen.....geht auch Zitieren
schmidei Geschrieben 25. Dezember 2016 report Geschrieben 25. Dezember 2016 Das Schönste ist doch wohl die Kronenmutter. Die kleinen Löcher bohren ist doch'n Klacks?! Zitieren
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