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Ich habe jetzt zwei T509s gemacht und die letzte vom Motor aus aufgebaut. Der Motor hatte 50kkm auf der Uhr und die Laufbuchsen sahen wie neu aus. Von der Substanz her ist der T509 Motor solide, was Dich natürlich nicht davon entbindet, Verschleissteile wie etwa die Lager erneuern zu müssen. Aber das war ja nicht die Frage ...

Für 900.- €

Herzlichen Glückwunsch! Bilder fänd' ich auch toll

Hi, erstmal: Glückwunsch zum neuen Spielzeug. Ich hab die Anzeige bei Kleinanzeigen leider nicht mehr gesehen, vielleicht magst Du ein paar Bilder machen? Speziell die Underseatanlage sieht man ja selten... Und zum Wartungsnachweis: natürlich sagt ein Stapel Rechnungen genau gar nix über den Zustand des Motorrads. Wenn sich aber jemand die Mühe macht, das alles fein säuberlich zu archivieren, dann pflegt er sein Fahrzeug vermutlich auch, einfach weils ihm wichtig ist. Und wenn beim drüberwischen was auffällt (Schraube locker, Bremsen runter, Hebel die streng gehen, was-weiß-ich...), dann werden da vermutlich sofort Gegenmaßnahmen ergriffen (Schraube fest, Beläge neu, Hebel einstellen oder schmieren...). Und letztlich isses genau das waas den Unterschied zwischen einem gebrauchten Fahrzeug im Top-Zustand und einem runtergerittenen Bock ausmacht. Gerhard

Jup am 31. Oktober letzten Jahres zuletzt gefahren und aufgrund der zu erwartenden Standzeit durch das Saisonende randvoll mit Super Plus gefüllt. Stimmt schon Papier ist geduldig und mancher Servicestempel ist die Tinte nicht wert aber mit so nem Hefter kann man so einiges nachvollziehen. Sind sogar die Anschreiben (Rückrufaktionen) von Triumph drinnen Kupplungsbowdenzüge und Kraftstoffanschlüsse, sowas eben. Ich lese halt gerne. Bei passender Gelegenheit stelle ich mal paar Fotos ein. Beste Grüße