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Hatte gerade auch spontanen Bedarf wegen einer Schlachtung. Das Werkzeug habe ich nur in der Bucht bei einem Anbieter aus UK gefunden. Weil die letzte Bestellung Krümmerdichtugen nur 5 Wochen Lieferzeit hatte, habe ich mich zu quick and dirty DIY durchgerungen. Rundstück Automatenstahl in den Teilapparat, drei 4,6mm Bohrer (Schäfte) geopfert und auf eine 24er 1/2" Nuß gebraten. Wenn man die Mutter nicht versauen will, würde ich zu keiner anderen Bastellösung raten. Das Biest saß ganz schön fest. Einen Abzieher/Andrücker ( wie in dem verlinkten Fred) braucht man aber beim besten Willen nicht. Habe das Nupsiwerkzeug von Hand draufgedrückt und mit einem 40cm Rohr auf dem 1/2" Knebel gelöst. Sieht immer noch aus wie neu- null Druckstellen in den Sacklochbohrungen. VG

Hallo Leutz, ich werde mich Ende Mai, Anfang Juni mit Jürgen (Wirt) in Verbindung setzen um zu sehen, ob und wie das Treffen stattfinden kann. Ich bin jedoch ganz optimistisch gestimmt. Melde mich hier entsprechend rechtzeitig, versprochen.

das ist die definitiv bessere lösung...es sei denn, du willst/musst das lenkkopflager eh tauschen... das originale lenkkopflager sauber einzustellen ist leider eine echte fummelarbeit...ich würde bzw. werde das nie wieder ohne grund lösen... grundsätzlich muss nicht mal das rad raus...einzelrohre lassen sich natürlich deutlich besser schieben...und da sowieso noch kein lenker drauf ist, besteht auch kein problem mit den/dem bremsschlauch... ich würde beim umbau auf stummel die gabel erstmal auf max. draussen lassen...und je nach fahrgefühl dann stück für stück (immer mit ausgiebiger testfahrt) durchschieben... ich hatte damals (daytona und tt600 meiner besseren hälfte) das gefühl, dass eine stark durchgesteckte gabel die ladys sehr nervös und eher instabil machte...die kraft am lenker ist mit stummeln deutlich erhöht bzw. die einwirkende kraft deutlich verringert...und feinfühlige kursänderungen sind schwerer möglich...stummel brauchen m.e. aber ein stabiles motorrad, geschwindigkeit und eher keine engen kurven...z. b. das drücken der maschine in spitzkehren ist fast unmöglich... stummel brauchen im engen geläuf schon grundsätzlich viel kraft...aber wenn dann noch ein 'nervös' eingestelltes bike dazu kommt, wirds echt hässlich... aber das ist MEINE er'fahrung'...jeder, wie er will... ich finde ja stummel optisch klasse...konnte mich aber noch nicht durchringen, welche an meine speedy zu bauen (da liegen sie schon seit 3 jahren)...fahren ist mir wichtiger...und da ich immer den direkten vergleich habe, habe ich bis jetzt eben dem optischen anreiz widerstehen können und die speedy nicht umgebaut...ich kann ja jederzeit auf die dasiy umsteigen...

Nö, die MR sehen so aus. Die Lenkerrohre sind einfache 22mm Rohre die mittels eines Klemstücks im Rohr auf den Haltern verschraubt werden. Da passt jedes 22 mm Rohr man muss nur eine Bohrung machen.

Hört sich an, wie der 3D- Lenker von BKG https://www.bkg-bikeparts.de/produkte/lenker/id-3d-lenker.html Habe ich damals für nen Umbau mit RGV- Teilen genommen, weils für die RGV keine Superbikebrücken gab. Die Qualität ist top- nur, um eine Alternative genannt zu haben.

Hi, genau so. Vermutlich leichter/einfacher/schneller als Gabelbrücke abbauen. Gerhard

Entsorgen. Alte Kühlflüssigkeit und das vom Nachspülen (verdünnte Kühlflüssigkeit) kann ich bei uns beim Recyclinghof einfach abgeben.

Ich habe bisher immer die zweite Methode genommen, kommt halt darauf an ob man einen Ständer für den Lenkkopf/Zentralständer hat ,das Motorrad aufhängen kann oder ob es mit dem Rad am Boden bleiben soll/muss.