Rangliste

Moin Argie, weil ich genau diesen Unterschied "erfahren" wollte, habe ich nach 2 Satz Conti RoadAttack2Evo, ein Satz Pirelli Angel GT 2 und 2 Satz Conti RoatAttack3 nun einen Metzeler M9RR als Stellvertreter für einen Sportreifen aufgezogen. Meinen ersten Erfahrungsbericht zum M9RR (Sportreifen) zum CRA3 und PAGT2 (beides Tourensportreifen) findest Du hier: Zu den von dir genannten Punkten: Ist es besserer Grip oder schnellerer Gripaufbau? --> Das sind 2 ganz unterschiedliche Paar Schuhe! Gripaufbau (nach dem Losfahren mit kaltem Reifen) geht bei einem (sportlichen) Sport-Tourenreifen schneller als wie bei einem Sportreifen, d.h. die Aufwärmphase ist kürzer, was auch damit zu tun hat, dass das Temperaturfenster auf den der Reifen entwickelt wurde, beim Sporttourenreifen bei niedrigeren Temperaturen beginnt (aber auch etwas früher oben raus endet). Mehr Temperaturstabilität? --> Hat der Sportreifen. Wobei ich für mich nach nun 2000km M9RR meine Vermutung bestätigt sehe, dass ich das höher reichende Temperaturfenster vom Sportreifen nicht wirklich brauche. Selbst an sehr heißen Tagen mit 32°C muss man schon verdammt solle das Gas offen stehen haben um einen CRA3 hinten zum Schmieren zu bekommen auf der Landstraße. (Mein Tempo ist so, dass Leben und Lappen nicht gefährdet sind, aber aus den Kurven kann man ja schon mal herausfeuern.) Weniger Laufleistung? --> Hat der Sportreifen. Nicht nur aufgrund der anderen Gummimischung, sondern auch, weil auf den Sportreifen üblicherweise deutlich weniger Gummi drauf ist als auf einem Tourenreifen. Weniger Nässetauglichkeit? --> Hat der Sportreifen. Wobei ich beim M9RR von den guten Regeneigenschaften schon überrascht war. Wenn aber Regen + Kälte zusammen kommen ist das definitiv die Stunde für Sport-Tourenreifen. In diesem Jahr gab es in der MOTORRAD Zeitschrift eine 3-teilige Serie zum Thema Reifen, die kann ich empfehlen. Im sportlichen Schwesterblatt PS ist die ebenfalls erschienen. DlzG EisenReiter3

Ersatzteilnummer ist übrigens T3350050

Guten Morgen! Ich wünsche Euch ganz viel Spaß! @possi, gute Besserung für Deine Hermine. Gruß Bernd

Dann gute Fahrt Marc

Touren habe ich im ersten Beitrag eingestellt.

#### HIER IST DER TECHNIKBEREICH ##### Bitte denkt daran: informativ ist ein Fred zum Thema ("ABS-Modi") für spätere Leser nur, wenn der Fred nicht durch "Zwischenrufe" ohne neue Lösungsansätze "zerredet" worden ist.

das, was du schreibst, huafi, hab ich auf dem Spreewaldring erlebt (Street Triple 675R mit Conti RoadAttak3, also sportlicher Tourensportler...), auf der Landstraße krieg zumindest ich das nicht hin, sprich den CRA3 nicht an seine Grenzen. Was ich aber feststelle ist dass die Erstbereifung meiner neuen 765R (Pirelli Diablo Rosso III, also ein Sportreifen) erstmal eine sehr forsche Fahrweise braucht, um überhaupt in den Wohlfühlbereich zu kommen und Temperatur aufzubauen. Dann funkktioniert er allerdings ganz hervorrragend und in allen Belangen (Handling, Präzision, Bremsen etc) noch einen Hauch besser als der CRA3. Trotzdem würde ich mir immer für meine Belange den Conti aufziehen, egal was die Kumpels meinen... ach so ja: Und beim Dialo Rosso kannst du zugucken, wie der sich runterrödelt....

Auch wenn es teilweise so in den Handbüchern steht.... die Vorspannung hat nichts mit der Härte zu tun!

Ich würde im Leben nicht darauf kommen, einem Fachmenschen für das Pulvern das komplette Rad zu liefern! Bei der Demontage vertraue ich lieber auf meine eigene Sorgfalt oder die nachgewiesene Fachkompetenz entsprechender Schrauber. Ich hatte schon deformierte Bremsscheiben. Das brauche ich nicht. Und das war wohl auch von Gerhard mit seiner Frage gemeint.

Das kann man so einstellen, dass man es nicht angezeigt kriegt. Das habe ich bei azac gemacht

Mach Dir keinen Kopf. Shit happens, auch den Besten unter uns. (Doof ist per Definition ja nur der, dem dann die eigenen Fehler irgendwann bekannt vorkommen. )

Habe dieses Jahr nichts geplant. Es wird immer schwieriger zu vernünftige Preise "Kleinserien" drucken zu lassen. Mal schauen vielleicht habe ich im kommenden Jahr wieder eins.