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770 Teuro fürs Service sind ja so im Rahmen. Hab den selben Service auch heuer selber gemacht und Materialkosten lagen da irgendwo bei 80€ Brems,Kühl,Öl ohne Zündkerzen. Wenn man keine 2 linken hat ist das kein Problem. Aja und Gabelservice hab ich auch gemacht. nochmal 60€ für Öl und Dichtungen.

ich hab bis auf das Ventilspiel alle Service arbeiten auch schon selber gemacht bei meiner vorherigen SV 650 und das war kein Problem 👍(auch da gab es ein Super Forum) und außerdem hat man ja noch das Forum zur Hilfe 😊 Das Einzige, vor dem ich echt Respekt habe, ist eben das Ventilspiel, da man dort ja sehr genau arbeiten muss und ich Angst hätte etwas falsch zu messen oder zu verstellen und meinen Motor zu zerstören aber beim nächsten mal Probier ich’s einfach, gibt hier im Forum ja genügend Lesematerial dazu 👍 und Bremsflüssigkeit kann man bei der NN01 auch blos mit Hilfe von Tune ECU machen also muss ich mich da früher oder später auch noch einfuchsen 😆 Größter Vorteil vom selber machen ist meiner Meinung nach dass man weiß was gemacht wurde und welche Teile verwendet wurden. Außerdem hat man keinen Zeitdruck wie ein Mechaniker in der Werkstatt 🤔 Mein Vertrauen in Werkstätten ist leider durch ein paar negative Erfahrungen stark geschmälert worden…

Batteriepole richtig festgezogen? Kabel vom Zündschloss scheuern sich gern mal auf am Lenkkopf und sorgen für Kurzschluss.

Darauf würde ich auch als erstes tippen und dann danach suchen. Batteriespannung (bei ausgeschalteter Zündung)? Batteriespannung im Leerlauf? ... bitte berichten ...

Die 1050er sind mechanisch ansich recht langlebig. Von kapitalen Motorschäden liest man sehr selten. Deiner Beschreibung nach könnte es ein Elektrofips sein.

Hinten vergleichbar. Vorne kann ich das noch nicht sagen, da er immer noch ausreichend Profil hat nach 6000 km.