Rangliste

Servus Jungs&Mädels, Liebe Grüße aus der Pfalz, genauergesagt aus dem Kreis Kaiserslautern. Hab seit gestern das viertel mal eine Triumph Davor immer mal wieder Streetys gehabt (R, RX und ne normale) hat jetzt die erste Dicke bei mir Einzug gehalten, da mir einfach der Druck etwas fehlte. Geworden ists ne Speedy aus 2012. Dank der zahlreichen Beiträge hier wusste ich auch ungefähr auf was zu achten war. Scheinwerfer ohne Risse, Bremsscheiben neue von Brembo und die Simmerringe sind auch neu. Ansonsten hat die Gute erst knapp 14TKM gelaufen und noch ein paar optische Goodies. Ich hoffe, dass mir die Kiste länger Spaß bereitet und freue mich auf nen schönen Meinungsaustausch.

So, hier die erhoffte Erfolgsmeldung: Mit dem selbstgebauten Zughammer ging die Buchse bzw. Hülse der Umlenkung nun endlich raus. Die ersten 20 Schläge rührte sie sich kaum, aber nach kurzer Kaffee- und Erholungspause ging es dann zum Glück relativ leicht. Ich musste nur zum Schluss kurz das Motorrad auf dem Montageständer ein Stück verrutschen, da ich zu nah an der Garagenwand war um das Teil dann komplett rauszuziehen. (Die Gewindestange für den "Zughammer" ist 1m lang und ich war zu faul die zu kürzen.) Endlich draussen und grob abgewischt sah das Teil nicht so schlimm aus, wie ich vermutet hatte. Anscheinend war der leichte Flugrost, dort wo das Teil in der Schwinge sitzt, schuld, dass es so schwer raus ging. Lager sehen in meinen Augen auch noch ganz gut aus. Jetzt wird das Teil erstmal gründlich gereinigt und wieder glattgeschliffen/poliert und dann geht es die Tage daran alles wieder zusammenzubauen. LG & schönes WE Euch allen Werner

Ich lasse mein Öl immer bei Vollmond vom zertifizierten Shamanen meines geringsten Misstrauens mit kosmischer Energie aufladen und danach von einem Medium mit Einhorn Staub belegen. Dann überlegen wir uns noch einen schönen Namen für die Suppe und alles wird gut. Anmerkung Mein Telefonat mit Motul Deutschland und dem verantwortlichen Servicetechniker: Ich- Hallo ich wollte fragen ob man das 300V normal auf der Straße mit normalen Wechselintervallen, bzw jährlichen Wechselintervallen fahren kann. Motul- Ja klar. Warum auch nicht? Ich- Weil überall gesagt wird das 300V verliert so schnell wie Eigenschaften und wäre gar nicht tauglich für die Straße/Alltag. Motul- Wer sagt das? Ich- Foren, Facebook, sogenannte Experten und schlaue Schlümpfe. Motul- Totaler Blödsinn. Im reinem Rennstreckenbetrieb bei hoher Belastung wird ein Wechsel in der Saison empfohlen. Wie reden hier aber von ständigen fahren am Limit. Im Straßenbetrieb und wie da eben gefahren wird kann man das Öl normal fahren und auch wechseln. Es kommt da nicht zu einer signifikanten Verschlechterung des Öles. Ich- Also sollte ich nicht lieber ein Öl wie zB das 7100er fahren, weil besser geeignet? Motul- Sie können das 7100 natürlich fahren, es ist ein sehr gutes Öl. Aber "besser" oder geeigneter als das 300V kann man es so nicht benennen. Ich- Danke für die direkte fachliche Auskunft. Motul hat mir im Telefonat noch gesagt was die Öle auf Dauer machen bzw wie sie sich verändern, was ich aber nicht mehr so wiedergegeben kann, da das Gespräch schon eine Weile her ist und ich mir das nicht extra gemerkt habe. Ich werde weiter beim 300V bleiben. Das ist einfach übertriebener Luxus den ich meiner S3 gönne und weil die Farbe so geil ist[emoji16][emoji16] Ich würde aber jederzeit bedenkenlos auch zB ein 7100 fahren, bzw hatte das schon drin. Ich wechsle jeden Winter das Öl, egal wie viel ich gefahren bin.

Gerade die T509 war etwas zickig was den Auspuff betrifft. Die oben genannten haben sich als Top erwiesen. Alternativ noch die Race Töpfe von Triumph. Leider illegal. Du kannst natürlich verschiedene tunes probieren. Aber so viel Möglichkeiten gibt es da auch nicht. Wenn es wirklich der Cobra sein muss, bleibt dir nur die Abstimmung auf nem Prüfstand.

Hey - danke für die Begrüßung, hier noch ein paar Fotos der Neuerwerbung. LG Dani