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Na dann ein Herzliches Willkommen Nachbar PS. Wo bist denn genau dihei.....

Da der Lack eh schnell trocknet kannst ihn anschließend gleich erhitzen. Steht aber alles auf der Dose.

Hoffentlich hast Du kein Polfett zwischen die Teile gemacht. Polfett macht man nach dem Verschrauben drüber, damit es nicht korrodiert.

Hi, erster Versuch: Masseproblem. Verschraubung auf der Oberseite des Getriebegehäuses (also letztlich hinterhalb/unterhalb der Einspritzleiste) lösen. Saubermachen. Massekabel prüfen. Wieder zusammenbauen. Mit Polfett vor weiterer Korrosion schützen. Zweiter Versuch: Prüfe den Kabelbaum in Höhe des Lenkkopfs. Bei manchen Moppeds von T brechen gerne einzelne Leitungen in dem Bereich. Sturzschalter (wie im anderen Fred vermutet) schliesse ich mal aus. Wenn der Sturzschalter "offen" (also "Sturz") meldet geht gar nix mehr, sie würde also nicht wie "ein Sack Kartoffeln" laufen. Wie genau hast Du die Batterie geprüft? Die Erfahrung hier im Forum ist, dass die Batterieprüfung gerne so halbgar gemacht wird, wir wochenlang rumraten, der Problembesitzer einen Haufen Geld und Arbeit in den Orbit schiesst, und am Schluss doch die Batterie abgek*ckt ist. Daher meine Nachfrage, nicht böse gemeint Gerhard Achso: wenn Du Leitungen prüfst, bitte NICHT mit dem Durchgangsprüfer, sondern Spannungsabfall messen. Warum? Klick, so ca. ab 8:30 Und Edith2: die Batteriepole sind fest? Wirklich fest?

Tja, ganz schöne schei.... Ne, noch nix neues. Die Werkstatt ist voll beschäftigt. Dafür habe ich Verständnis, dauert alles seine Zeit und die anderen Kunden können sie ja auch nicht nach hinten schieben. Ich rege mich auch nicht mehr auf, habe ich beschlossen. Liegt aber daran, daß die Thunderbird hier in Norwegen läuft wie ein Uhrwerk. Ich warte einfach ab, irgendwann wird es sich klären. Und dann werde ich euch informieren, was es war. Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk