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Respekt, das nenne ich mal die „Totenruhe“ stören, einen 19 Jahre alten Fred ausgraben

Da wird sogar eine Währung genannt, die kennen hier viele gar nicht mehr

Hi, Fahrwerk machen (lassen) ist m. E. immer sinnvoll. Wenns zu hart ist, bist du vermutlich sehr leicht. Dann wäre mein erster Schritt die Auswahl einer passenden Feder (bzw. Federn). Wenn du nicht selber schraubst, kannst du die Dämpfung gleich mit überarbeiten lassen, dann sparst du schon mal den mehrfachen Ausbau von Gabel und Federbein. Adressen gibts viele, die ein oder andere bekannte ist hier schon genannt. Ich hab mein Fahrwerk hier im Forum machen lassen, leider gibt's das Angebot nicht mehr. Gerhard

+1 für FRS in Wegberg. Habe da schon mehrfach Fahrwerksteile überarbeiten lassen. Bin begeistert was die Jungs da machen. Bin auch reiner Landstraßen Nutzer

Meine Gabel war bei Franz Racing Suspension und wurde dort überarbeitet (Tuning Stufe 2). Mein Eindruck: Das Ansprechen ist etwas besser geworden (auch wenn man da ohne Montage einer Cartridge keine Wunder erwarten darf), die Einstellbarkeit jetzt aber deutlich besser. Ich kann nun die Dämpfung wirklich zwischen Landstraßenkomfort und mehr Präzision bei z. B. Kurventrainings einstellen. Vorher war v.a. die Druckstufe ziemlich überdämpft und ein Aufmachen führte dann irgendann nur zu Schwammigkeit. Die Investition hat sich in meinen Augen gelohnt. Hinten habe ich ein wenig gebrauchtes Mupo-Federbein eingebaut - das war echt ein Schritt nach vorn, aber deutlich teurer.

ich habe bei meinem ersten zündkerzenwechsel dinge gesagt, die sogar in der untersten bahnhofskneipe die stammgäste nach 8 bier erschrocken hätten ... bis ich das originalbordwerkzeug probiert habe...und das funktioniert problemlos (sollte es ja auch, aber ich dachte, ich komme mit meinem super nusskasten 'edler' ans ziel...)...

Hi, geht leider nicht anders mit vertretbarem Aufwand: die Steuerkette muss auch irgendwo hin, in unserem Fall nach rechts Gerhard