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Das Problem ist nicht die Zeit - in der Tat ist der große Service eben sehr aufwändig. Wer schon einmal selber die Ventile gemacht hat, weiß, dass da selbst mit viel Routine schnell mehrere Stunden weg sind. Das Problem liegt vielmehr bei den Stundensätzen. Durch zunehmende Professionalisierung, die hohen Marketinganforderungen (insbes. von T. - Stichwort "Verkaufspaläste") und die insgesamt gestiegenen Lohnkosten landen wir eben bei einer 3-stelligen Summe. Bei 8 Stunden (ambitioniert, wenn die Ventile eingestellt werden müssen) sind dann eben schon 800-1000 EUR allein für die Dienstleistung weg. Dafür sitzt heute ein spezialisierter Mechatroniker mit Softwarekenntnissen am Bike und nicht der Schrauber mit den ölverschmierten Händen, der schon hört, was defekt ist, wenn die Maschine auf den Hof rollt. Dafür sind aber auch modernste Materialien am Start und Literleistungen jenseits der 150 PS, die noch vor wenigen Jahren utopisch waren. Übrigens genauso wie regelmäßige Laufleistungen jenseits der 80000 km oder sogar 1000000 km. Das führt eben notgedrungen dazu, dass eine Inspektion nicht mehr für 300, 400 EUR zu machen ist. Wer das nicht zahlen will oder kann, muss sich eben selbst Werkzeug und Kompetenz verschaffen und Hand anlegen. Das Werkzeug kostet auch, aber beim Kompetenzaufbau ist das t5net unbezahlbar. In dem Sinne: Ein großes Dankeschön an alle, deren Hilfe mir hier schon (reichlich!) zuteil wurde - und mir nebenbei erfüllte Stunden in der Garage bereitet und sicher auch etwas Geld gespart hat!

Um das Getriebe zu reparieren (ein Zahnrad hatte Zahnausfall ) habe ich mir 2010 einen Schwerlastanker im Keller in die Decke gesetzt. Dazu dann ein Kettenzug (im Nachhinein würde ich sagen, für so etwas die bessere Wahl als ein Flaschenzug) und ich konnte den Motor auf den Tisch heben. Um den Motor auf den Kopf stellen zu können - nach ablassen des Öls natürlich - habe ich zwei Tischlerplatten und mehrere Gewindestange genommen. Die Gewindestangen durch die durchgehenden Löcher des Motors gesteckt und entsprechende Löcher in die Holzplatte gebohrt. Unterlegscheiben und Muttern drauf und das Ganze stand fest, so dass ich arbeiten konnte:

Frohes Neues! Habe über Sylvester/Neujahr die Motormontagehilfe nach Shetter und einen Motorhalter zum Arbeiten vom Drehhocker aus gefrickelt. Der Motor war echt "doof zu greifen", weil die Montagelaschen konkret unsymmetrisch angeordnet sind. Bilder sagen mehr als Worte und ein Dankesgruss in den Schrauberhimmel für die Inspiration !

Das sind die Dichtringe der Ventildeckelschrauben

Hi, Ich hab die Rechnung von @cagiva mal durchgeschaut (eher überflogen). Was mir auffällt: ein Haufen Dichtungen sind neu, die ich vielleicht bei einem zehn Jahre alten Mopped neu machen würde (VDD, div. O-Ringe, Kerzenschacht Dichtungen, Dichtung Luftfilter...). Eine Kleinteilepauschale von 55 Eur plus Steuer ist m. E... Nun ja. Was sind VDO Stoppel? Öl ist fair mit 25 Eur/l (bei der Dose werden gerne mal 40Eur genommen). 8 Stunden find ich ok mit Ventilspiel und Hinterachse und Reifenmontage (würde ich eher nicht in der Zeit schaffen, v. a. wenn dir NoWe raus müssen). Die 15 %Verzugszinsen im Monat (das wären ja irgendwas um die 400 Prozent p. a. mit Zinseszins) hätte ich zumindest in D für nicht durchsetzbar gehalten, ggf. aber in Österreich möglich. Gerhard

Da passiert nix. Für Dosenmotoren sind solche Ständer Standart. Wegen des stirnseitigen, lochkreisförmigen Anschlusses sind die aber universeller adaptierbar. Bei einem Mopedmotor läuft das meist auf individuelle Adapter hinaus und der Aufwand steht in keinem Verhältnis, weil Du das Kurbelgehäuse eh trennen musst und der Halter dann schon wieder überflüssig ist. Darum findet man das bei Zweiradmotoren halt kaum. Früher hätte ich den Triple alleine einfach auf die Werkbank gewuppt- hat sich heuer erledigt. Mit dem Ständer kann ich ihn von der (wackeligen) Scherenheber-Montagehilfe nehmen und um soviel kg erleichtern, dass ich ihn zum weiteren Zerlegen gehoben bekomme. Mit nem Flaschezug an der Decke bräuchte ich das alles nicht- hab ich leider nicht. Der Kandidat auf dem Foto sitzt übrigens fest, nachden er auf der linken Seite lag. Von daher ist der Triple mit Zentrifuge wohl doch nicht die beste Wahl in Luftkampf oder Halfpipe... 😉 VG Jörg

Wer will denn ein 5 Sterne Hotel??? Ich möchte am Ende des Tages nicht in den Pool springen sondern mit Menschen am Lagerfreuer stehen (gibt es nächstes Mal) und quatschen. Das Hotel, die Zimmer sind völlig in Ordnung. Keiner musste kalt duschen (hatten wir beim letzten Mal) Und ich wurde nicht irre durch die Wirrness der Wirtin. Frau de Vente war für mich jederzeit ansprechbar. Und wie hier schon geschrieben wurde. Es ist ein Garni Hotel, die Inhaber sind erst seit kurzem am Start und wahrscheinlich auch Neueinsteiger. Aber lernfähig und aus meiner Sicht auch sehr bemüht. Z.B. Sonderbestellung eines Getränks... Alles andere werden wir verbessern können. Davon bin ich überzeugt. Vielleicht ist das Wetter in 2022 trocken, oder es gibt ein Dach vor dem Eingang der Partyhütte. Wie auch immer. Solange wir nach Sieber kommen dürfen, halte ich erst einmal an dem Hotel Iris fest. Es ist ein schöner Ausgangspunkt für unsere Touren. Und für alle Nichtmotorradfahrer gibt es genug Platz zum Wandern...

sofern das Thema noch aktuell ist, ich hab für das 40.000er Service bei meiner 17er Triple R ca. 1.600€ abgelegt 🙈 Gr.Service und den Exzenter hinten noch raus und alles abgeschmiert bzw auch die Nockenwelle eingegradet