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Ich meinte ein Rohr reinschieben, also innen.

Der Riss ist am Ende der angeschweißten Lasche (quasi Sollbruchstelle). Da ist mit Rohr drüber auch nicht wirklich geholfen (da das Rohr ja im Bereich der Lasche geschlitzt sein müsste). Der Auslauf der Schweisnaht bzw. auch der Lasche selbst hätte anders ausschauen müssen. VG, der P.

Moin So langsam wird es ernst. Meine obig abgebildete Dichtung hält jetzt als Muster her und ich habe vorläufig eine Kleinserie in Auftrag gegeben. Wie lange es bis zum ersten Prüfmuster und dann bis zur Herstellung dauert, das liegt an der Auslastung beim Hersteller und wird erfahrungsgemäß ein paar Wochen dauern. Hilfreich wäre jetzt auch ein Muster für die nachfolgenden 955er Zylinderköpfe um da den Vergleich zu haben und ggf. die Schablonen mit zu erstellen. Daher gleich mal nach dem Interesse im Forum gefragt : Wer möchte so ein Teil haben und für welchen Motor ? Bitte eine Liste machen und unbedingt angeben ob für 885er oder 955er. Bitte beachten : Die neuen Dichtungen unterscheiden sich im Aufbau und in der Art der Montage deutlich. Hier muss mit Dichtmasse gearbeitet werden (z.B. Würth Silikon Spezial 250), da der Auftrag von Dichtmaterial bei der Produktion (wie bei den alten Originaldichtungen) den Preis unverhältnismäßig in die Höhe treiben würde. Hier würde der Wille zur Serie erst bei 1000 Stück seitens des Herstellers überhaupt anfangen. Gruss, Jochen !

Salz, Basta .... schaut mal die Stellschrauben vom Kettenspanner an, da sieht man auch schon wie sie blühen ..... und, wer bei Salz fährt, muss einfach pflegen und fetten...Drylube passt da nicht

Hah, bin doch noch nicht senil