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@Krylov müsste aus Holland sein.

OK, wenn man weiß wie, geht's eigentlich ganz einfach: zusammen drücken, dann springt sie auf.

"Duell der Nakedbikes mit Verkleidung"

Und schon geht die Sonne auf. Danke!

Ich Glaube Du bist Unterhopft. Gruß

Naja... Wenn da Wasser drin steht, dann wirkt das WD40 gar nirgends ein. Wasser hat eine höhere Dichte als jedes Öl (Schweröl mal außen vor...). Also schwimmt das WD40 auch nur oben auf dem Wasser und kommt nicht bis runter. Ich empfehle also den Tank vorher umzudrehen, solltest Du da was einwirken lassen wollen. Bei mir war der Anschluss auch ordentlich verkorrodiert und ich durfte dem Wasser beim Tanken beim inDenTankLaufen zugucken (was sich übrigens nie negativ geäußert hatte). Ich bin dann mit einem Bohrer von Hand hin (also nur mit dem Bohrereinsatz) und habe das weiße Zeugs rausgebohrt. Für eine Bohrmaschine war eh kein Platz bei meinem T509 Tank, aber so bohrt man sich auch wohl kaum ein Loch in den Tank. Dafür hat man etwas gestresste Haut an den Fingern. Nicht umsonst heißt das Leidenschaft.

Update: Ölpumpe und Sensor wurden inzwischen getauscht und eine neue Software aufgespielt. Die erste Inspektion wurde auch durchgeführt. Bisher keine Warnmeldung mehr im Display! Jetzt kann ich endlich fahren

gaaaanz wichtig.

Deutsch hat er gesagt.....

Nach dem Abstellen des heißen Motors läuft das dünnflüssige Öl zurück, wenn Du nach einer Weile erneut startest muss das Öl erst mal wieder hoch gepumpt werden bis der Druck ansteht - worauf dann auch nach Überschreiten einiger Sekundenbruchteile die Warnmeldung ausgelöst wird. Ist der Motor jedoch in der Zwischenzeit (wie in Deinem Fall) abgekühlt, dauert es durch das kalte zähere Öl jedoch etwas länger bis der Druck am Öldruckschalter anliegt, was dann die Warnmeldung begünstigt. Auch abhängig von der eingefüllten Viskosität. Bei einem Neustart kommt die Meldung nicht nochmal, weil das Öl dazwischen nicht ablief und der Druck daher sofort ansteht. Bei welchen Drehzahlen und sonstigen Umständen der Öldruck mit wieviel Verzögerung abgefragt und daraus die Meldung generiert wird, hab ich vor ein paar Wochen hier schon mal geschrieben. Allerdings ist das schon wieder überholt, da vor wenigen Tagen eine nochmal überarbeitete Software erschienen sein soll. Erscheint die Meldung während der Fahrt - also NICHT nach dem Start-, hat dies in der Regel andere Gründe und man sollte dann je nach Weisung der Werkstatt das Bike auch wirklich nicht mehr bewegen. Ist zum Glück eher selten, auch wenn das den Betroffenen natürlich hier nicht hilft. Liebe Grüße, Thomas

Heute Fehlermeldung wegen zu niedrigen Öldrucks (hatte ich erwartet). Ab zu Triumph, Inspektion ist ohnehin fällig. Ansonsten muss ich sagen, dass es ein megafeines Motorrad ist. Motor, Fahrwerk, Bremse, Lackierung und Verarbeitung (mit wenigen Ausnahmen) sind auf extrem hohen Level. Der Motor hat richtig Schmackes, das Ansauggeräusch ist einfach lecker, wenn man sich hinter der Verkleidung klein macht, ist das Soundporno. Sitzposition klar anstrengender als auch der 1050 RS, dafür ist aber das Gefühl für das Vorderrad ein viel Besseres. Mich stört die Sitzposition nicht, was aber auch daran liegt, dass ich keine 500 KM-Touren mehr fahre, sondern das Bike nur zum Kurvenwetzen auf meinen Hausstrecken nehme. Dafür ist es absolut fantastisch.