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Halt, so langsam reicht es, Wir Mods und Admins kümmern Uns in Unserer Freizeit darum das der Technikbereich „sauber“ bleibt! Es sollen für die Suchfunktion nur relevante Stichwörter/ Themen vorhanden sein, damit Member die sich informieren wollen nicht durch sinnloses Geschwafel entnervt werden. Fürs Rumsabbeln steht das Benzingerede zur Verfügung! Wenn das hier so weiter geht wird zu gemacht!

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Das funktioniert nur auf der Ansaugseite

Gerade mit dem Händler gesprochen, am Mittwoch geht die RS zurück in die Werkstatt- Ersatz wird eine Speed Twin - so lange bis die RS korrekt läuft!

Leute, hier ist der Technik Bereich! Bitte dran halten!

@SpeedyFan1050Wende dich vertrauensvoll per PN an unseren Forumslieferanten @starfighter1967 Da wird dir kompetent geholfen. Und die Preise sind regelmäßig besser als bei Louis & Co.

Wenn nachts auf der Landstraße eine *Blender* entgegenkommt, solle ich also die Augen zumachen und anhalten? Ja, überdenken: das LED Leuchtmittel doch nur in einem dafür konstruierten (oder geprüften) Scheinwerfer verwenden? Wenn mir die zu teuer sind, darauf verzichten? Nichts gegen *illegale* Verbesserungen am eigenen Moped, die die eigene Sicherheit oder das Fahrgefühl verbessern (*falsche* Reifen, Heckhöherlegung, Gabeltuning, Bremsanlage usw.). Wenn das ohne *Umwelteinwirkung* auf den übrigen Verkehr bleibt, soll jeder damit für sich auch ohne *TüV-Segen* glücklich sein. Zum eigenen Vorteil auf die Sicherheit anderer zu pfeifen und den Gegenverkehr zu blenden (egal ob mit falsch eingestellten H4/H7-Lichtern, Fernlicht oder LED) halte ich aber nicht für die feine englische Art. Mein eigenes Risiko kann ich als Motorradfahrer aktiv managen: defensiv fahren, im Wissen dass ich von anderen schlecht/spät gesehen werde. Mein Risiko auf andere zu verlagern, halte ich für falsch.

Wann kommt jetzt eine in roulette green?

Unbedingt. Und spare dir Umbauten Richtung radiale Bremszangen usw. Ist schade ums Geld... Meine Daytona war diesen Montag und Dienstag mit in Oschersleben. Daytona (wie oben beschrieben: radiale 19er Nissinpumpe, Nissinzangen (die Originalen halt...), Doppelstahlflexleitungen, EBC HH-Beläge und EBC-Scheiben) gegen F3 (radiale 19er Brembopumpe, Brembo-Monoblockzangen, Doppelstahlflexleitungen (ABS entfernt), EBC HH-Beläge und EBC-Scheiben) Am ersten Tag auf der F3 ausgeruht und Rundenzeiten gemacht, und am zweiten Tag mit der Daytona gekämpft! Aber: Mit der Daytona alle Bremspunkte nach hinten korrigiert! Die Daytona ist im Vergleich auf Grund ihres Gewichtes viel bremsstabiler. Habe das Gleiche im letzten Turn nochmal mit der F3 probiert, und habe mehrfach Stoppies produziert oder meinen Einlenkpunkt verpasst... Viel Erfolg und berichte auch mal gelegentlich. Gibt ja nicht mehr Viele die die Daytona im Kreis bewegen (wollen)!! mfG Pavelbronkowski