Rangliste

Also ich wurde überzeugt ;-) Triple/one war so nett und hat mich im Hintergrund absolut auch für mich verständlich ;-) gut geleitet. Ergebnis: LIMA und Regler sind in Ordnung. Denke es wird dann wohl an der Batterie liegen. Danke noch mal von dieser Stelle an alle und vor allem Marc!

Na ja, es ist ja wohl so, dass die Software es auch nicht mag, wenn die Zündung ausgeschaltet ist und das Moped noch rollt! Die Software mag eigentlich gar nix, wie mir scheint! War heut Morgen beim Händler und der hat den Fehler ausgelesen.

Mit den Angel GT2 wäre ich 50 Euro günstiger gewesen. Es viele von CRA3 schwärmten, wollte ich wissen, ob der Mehrpreis sich lohnt. Den Goldstaub vom Herrn Professor sollten sie mit aber bitte im Inneren auftragen, so würde ich ihn nicht auf der Straße lassen 😃

Es gibt nur ein offizielles EZ der Rest sind DZ oder Suiten also geht das . Ich kümmere mich darum.

Haja, prinzipiell sollen solche Foreninhalte dazu dienen, dass man sich selbst irgendwie aus dem Problem wurschteln kann (oder nach eigenem Versuchskaninchendasein den anderen was mitgeben kann). Wenn man die Muße, Geduld und passenden Prioritäten dazu hat, dann kann ich jeden nur dazu ermutigen, das auch zu tun. Ich kaufe mir immer gerne um die eigentliche Kohle für die Werkstatt das Werkzeug zum Selbermachen, sehe das als Herausforderung und weiß hinterher auch wie man es (nicht) macht. Sowohl das Werkzeug als auch die Erfahrung sind beim nächsten Mal noch da. Bei einer Speedy 2008-2010 ist es ja auch nicht so unwahrscheinlich, dass das Problem nicht schnell wieder auftritt und das Selbermachen eine gute Investition wäre. Der Marc @Triple/one kann da wohl ein Lied davon singen, wenn auch mit der Tiger 1050. Das schreibe ich jetzt aber aus der glücklichen Lage heraus eine total technologisch veraltete Bürsten-Lima an der Speedy zu haben, die aber nicht für (derartige) Probleme bekannt ist. Ja, Elektrowurm ist doof. Aber das geht alles, wenn man will. Letzten Endes muss das aber jeder selbst wissen... Es gibt aber auch Kompromisse: Geh doch mit dem Hobel in die Werkstatt und stell während dem Reparieren dumme Fragen.

Noch 4 Wochen

Guten Morgen, ich möchte lösen. Ich hatte am Wochenende die Kupplung zu dritten Mal auseinander, wieder um ganz sicher zu gehen, dass ich nichts falsch gemacht habe. Ich habe sogar die Stärke der Reibscheiben durchgemessen und die Reihenfolge überprüft - nichts Auffälliges (zumindest für mich). Ich habe dann noch den Kupplungszug getauscht, eher, um alles probiert zu haben. Und voilà - es ist alles gut. Sie schaltet geschmeidig und sauber, auch dann noch, wenn das Öl warmgefahren ist. Hallelujah! Der alte Kupplungszug, der drin war, war wesentlich länger als der neue, den ich eingebaut habe, zu lang, wie ich jetzt weiß. Ob's im Endeffekt daran lag weiß ich nicht. Aber geschadet hat's bestimmt auch nicht, den Zug in 'Normallänge' zu verbauen und der Speedy hier etwas neues zu gönnen. Danke an alle für's Mitdenken und Tipps geben!