Rangliste

Von mir auch ein herzliches Willkommen, es wird aber im T5net immer gern gesehen wenn die neuen sich in der Eingangshalle vorstellen und nicht einfach mit der Tür ins Haus fallen. 😜

ein Beitrag völlig aus dem "off" komme aus Norddeutschland ( Osnabrück ) und habe zig mal Urlaub mit der Familie in Simonswald gemacht. Ich hab Euch dort auch schon mal "Tagen" sehen.... sah ziemlich gut aus. Was ist denn mit dem Hotel Krone-Post in Simonswald ? Klasse regionale Küche, gutes Frühstück, genug Zimmer. Nur mal so als Tip. Gruss Sigi

Du hast ne Triumph gekauft, die zum Saisonabschuss geliefert wird?

Es ist passiert Nur noch 9 Monate

Oha, ich sehe dass es nicht so einfach wird. Aber eine entspannte OP mit zerlegen und gangbar machen scheint mir die sinnvollste Option zu sein. Dabei gleich einen neue Kettenkitt einzubauen macht dann auch Sinn. Dankse sehr für eure Hilfe und Anregungen...

Hallo zusammen, ich habe hier in der Vergangenheit hin und wieder mal mitgelesen als ich vor knapp dreieinhalb Jahren vor der Entscheidung stand, ob ich mir eine Street Triple oder Speed Triple zulege. Geworden ist es dann eine 2019er Street Triple RS, ein wirklich geiles Eisen! Zuvor bin ich jahrelang eine alte Tuono (die erste Serie) gefahren, doch irgendwann wollte ich einfach etwas Neues haben. Ich bin dann an einem freien Tag wirklich alle Händler im näheren Umkreis abgeklappert und habe mich auf einige Bikes geschwungen, um eine Probefahrt zu machen. Hängen geblieben bin ich bei Triumph und ich empfand die Street Triple als extrem agil und mir gefiel diese Leichtigkeit gegenüber der "alten" Speed Triple. Selbst dort habe ich schon gesagt, dass ich mir den Motor der Speed in der Street wünschen würde. Nun hatte ich echt schöne knapp 20000km mit ihr, doch mir fehlt einfach ein wenig Druck von unten. Nicht falsch verstehen, die Street Triple hat mehr als genug Leistung, jedoch mag ich es auch einfach mal nicht oberhalb von 8000U/min fahren zu müssen, um etwas mehr Vortrieb zu generieren. Anfang der Woche entdeckte ich ein Inserat meines T-Händlers, in dem eine Speed Triple 1200 RS als Vorführer verkauft werden sollte. Ich machte mich auf den Weg und schaute mir das gute Stück an und machte natürlich auch eine Probefahrt. Was soll ich sagen? Es ist quasi eine Street Triple mit dem dicken Motor... Wir wurden uns schnell einig und somit tausche ich meine Kleine nächsten Freitag gegen die Große ein. Es werden noch ein paar Zubehörartikel verbaut und neue Wunschbereifung aufgezogen. Ich freue mich schon tierisch und kann es kaum erwarten. Vielleicht noch ein paar Worte zu meiner Person: Ich heiße Christoph, 34 Jahre alt und fahre seit meinem 10. Lebensjahr zweirädrige Fahrzeuge, angefangen natürlich auf der Weide bzw. Feldwegen ;-) Wünsche allen einen guten Start ins neue Jahr!

Hi, Macht keinen Unterschied. Schraubverbindungen erzeugen Reibung zwischen den beiden zu verbindenden Bauteilen. Die Schraube selbst wird immer (!) ausschließlich auf Zug belastet, niemals auf Scherung (korrekte Auslegung voraus gesetzt). Also scheuert auch kein Gewinde... Gerhard

Hier mal die Bilder von den Kolben/Laufbuchsen... Der Kreuzschliff ist gut zu sehen aber gerade in der mittleren Buchse sieht man deutliche Spuren... Andererseits wäre ich wahrscheinlich auch noch zehntausende Kilometer damit gefahren wenns mir jetzt nicht das Lager zerbröselt hätte, trotz allem wirklich interessant mal alles komplett auseinander zu haben und wenn ich mich erinnere das ich vor nem Jahr (oder sind es schon 2?) noch mega Bammel davor hatte den Tank das erste Mal runterzunehmen auch irgendwie lustig. Am Freitag gibt's Neuigkeiten ;) LG Tom