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Warum können die einem nicht einfach einen normalen Zündschlüssel geben wenn man das möchte , nicht alle wollen diesen Funk Mist

...haltet mich für eigenartig, aber ich liebe das liebevolle Einführen des Schlüssels ins Schloss... beim keyless-go, das fehlt mir was...

Vor allem ist das keyless Ding grösser als der Schlüssel vom Skoda.

Insbesondere dann, wenn er nicht funk-tioniert…

Jupp. So nen Hausmarke Alumotoren Zeugs vom Louis habe ich mal anfangs in die Speedy gekippt. 1-2 Jahre danach hatte ich ne üble Rostbrühe und einen defekten Überdruckdeckel. Trocken stehen lassen macht nix, trocken fahren schon. Spülen würde ich aber gleich nach dem Ablassen.

Das ist natürlich ein echter Knackpunkt. So ein Inbusschlüssel übersteigt wahrscheinlich die zulässige Zuladung einer Speedy um ein Vielfaches. Daran hab ich nicht gedacht. ;-) Gruß Wolle

Nee; zu Fünft LG Norbi

Hallo, hier gibt es eine Reihe von Eadsie in drei Episoden auf Youtube, bei denen er zeigt wie eine Speedy gewartet wird: Gezeigt wird unter anderem der Wechsel von Luftfilter, Zündkerzen und sämtlichen Flüssigkeiten. Klar, viele Erfahrene hier machen das sicher blind mit einer Hand hinterm Rücken aber vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen Einsteiger. Mir persönlich hilft es oft auch mal anschauliche Anleitungen zu haben, da rein Text und Bilder manchmal nicht ausreichen, wenn man grad erst einsteigt. Ausserdem finde ich seine ganz eigene Art irgendwie witzig Viel Spaß! Grüße Tommes

Willkommen auch in diesem Forum! Begehe nicht den Fehler, das Moped Deines Kumpels nach erfolgter Reparatur Probe zu fahren. Das könnte zur spontanen Änderung der eigenen Prioritäten für Dich führen. Viel Spaß hier.

Hab mir jetzt auch mal einen Satz Mutant aufgezogen. Vom ersten einfahren heute bei trockenen 18° bin ich sehr begeistert! Beim ersten anlenken fällt er etwas in Schräglage, aber wirklich nur bein anlenken. Weiter runter geht es dann zügig, aber neutral. Eine eingestellte Schräglage bleibt erhalten, man muss die Maschine aktiv aufrichten, was ich aber mag, er ist sehr spurstabil und sehr zielgenau. Das ganze kombiniert mit - bei diesen Temperaturen - deppert viel Grip. Direkt vorher hatte ich vorne Mitas Sportforce & hinten Avon Spirit ST, die hab ich jetzt in die Winterpause geschickt. Der Mitas reagiert vorne auf Nässe nervig, der Avon braucht bei unter 15° hinten ewig um auf Temperatur zu kommen. Jetzt eine Bereifung zu haben, in den ich auch in restfeuchten Herbstwaldkurven noch genug vertrauen hab, um wirklich Spaß zu haben, freut mich sehr :D (Mein selbst gemachtes beheizbares Shirt und die Coolride Griffheizung ist inzwischen durch ein beheizbares Thermofutter für die Hose und beheizbare Schuhsolen ergänzt - der Winter kann kommen xD) Gefällt mir jetzt auf Anhieb besser als Conti Trail Attack 3, mit dem hab ich im Hausstreckenbetrieb in tieferen Schräglagen immer keine stabile Spur hin bekommen, hat mich sehr genervt. Beim Michelin Road 5 hatte ich zuletzt das Problem, dass die Reichweite hinten nicht mehr das ist, was sie mal war (aber nur bei dem Modell, bei anderen Reifen ist die Reichweite noch da), den 6er bin ich nicht gefahren. Den Roadsmart 3 hatte ich dieses Jahr auch, da hat mich genervt, dass der in tiefen Schräglagen irgendwann plötzlich wegkippt, da konnte ich mich nicht dazu durchringen ihm so zu vertrauen, wie ich wollte (wobei der 4er genau das besser machen soll, der wird denke ich auch getestet, denn die Laufleistung vom 3er war super). Von daher ist der Mutant jetzt mal eine lustige Erfahrung :D