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Gute Ideen altern nicht: Im August 2012 stellte speedy-q eine Auspuffhalter-Bauanleitung ein, vor ein paar Tagen reichte ich diese weiter an einen Bekannten aus dem CB1300-Forum und jetzt halte ich ein filigranes Röhrlwerk in den Händen, statt des klobigen Orginalhalters, mit mehreren Optionen, den Topf anzuschellen und gravierter Werkzeugplatte (die zum Einrichten notwändig war) und bin begeistert. Danke an Marc (den Metallbauer) und an speedy-q.

Triumph Shift Assist auf deutsch… schaltautomat 😎

Die Diarrhoe hilft ungemien beim Abnehmen und dem Erreichen des optimalen Leistungsgewichts Is ja quasi ne Kräutersuppe

Echt? Ist das Essen sooo schlecht??. Dann nehm ich mit besser mal Schnittchen mit

Komischerweise hatte ich vor ein paar Tagen (nach dem ich die neue Batterie eingebaut habe) per TuneECU den Lüfter testen wollen und der funktionierte nicht, heute auf der Fahrt wollte ich mir die Temperatur anschauen aber nach dem Wechsel der Sicherung geht jetzt auf einmal der Lüfter, bin jetzt auch gerade nochmal ne Stunde gefahren und alles ist in Ordnung, ich glaube ďie Main Fuse kappt zwischen Lima und Batterie... Rausgeflogen ist die vermutlich nicht vorhin sondern beim Wechsel der Batterie bzw als die alte Zusammengebrochen ist/Überbrückt wurde/etc... Testen ob sie ohne Main Fuse läuft mache ich am Wochenende, wollte nur schnell wissen ob ich weiterfahren kann, bin jetzt schon zweimal in dem Ort liegen geblieben und kenn solangsam alle Einwohner dort 😆😆😆😆

Hallo in die Runde, ich will mich hier auch mal kurz vorstellen. Mein eigener Fuhrpark enthält zwar keine Engländerinnen, aber dafür hat meine Frau inzwischen 2 Street Triple RS. Eine davon wird gerade für die Rennstrecke fertig gemacht. Zunächst mal ohne großes Tralala, da die Komponenten aus der Kiste für's Erste mehr als ausreichend sind. Also nur Beleuchtung ab, ein bisschen GFK dran und dann kann es erstmal losgehen. Wenn die Zeiten dann purzeln, kann das ja schrittweise verfeinert werden. Ich selbst fahre auch recht viel und hab in meinem eigenen Fuhrpark eine RSV4, eine Husqvarna 701, eine XT660 und eine GSXR600 stehen. Viele Grüße...

Ja, mir ist da jemand in Erinnerung, der den Trend zur Altherren-KTM nicht mitgemacht hat. :)

Was ist TSA ?

Na, Matthias hat da doch schon drauf geantwortet. Ich würde eher auf die Spannbackenschellenlösung zugreifen, aber dann bitte auch gutes Zeug und nicht am falschen Ende sparen. Bei z.B. Normaclamp S zum vernünftigen Preis kannst Du nichts falsch machen. Die C-Schellen sind auch sehr gut, nur leider eben Einwegkram. Der entscheidende Unterschied ist die Bezeichnung -Schlauchklemmme-, die sich halt sehr von der gemeinen Rohrschelle unterscheidet. .

Das ist gut, denn im ersten Baujahr sind die Dinger reihenweise abgeflogen. Da kam dann ein Service Bulletin von Herrn T. und man durfte sämtliche bereits ausgeliefertem und im Laden stehenden 509 und 595 umrüsten. Die Benzinpanscherei war grandios ... Im Einfahrprogramm einer dieser 595er durfte ich das auch gleich selber erleben. Getankt, angelassen, Benzinpumpe läuft, Motor sagt nix. Echt doof, so 400 km von der Heimat entfernt. Da durfte mich das damalige Cheffe am Abend noch persönlich abholen. Hat ihn dann auch noch ein Abendessen gekostet ... nicht zu billig ... . .

Hab meins gerade vom Handler abgeholt. Lufter und TSA sind gemacht worden.

https://www.motorradschluessel.de/ Kompetenteste Firma die ich kenne. Ich meine die programmieren sogar die Schlüssel nach. Ruf da einfach mal an .... Grüßle !!

Guter Plan. Ich würde auch mal die beliebtesten/besten testen. Ich wechsle je nach Saison. Herbst/Winter ist Zeit für den M9RR, Hochsommer kommt der Supercorsa SP drauf. Jetzt gerade hab ich mal den Rosso IV ohne Corsa. Ganz guter Reifen, sogar bei Kälte hat er Grip. Gruss Amerigo

Den bringst Du mit, oder?

Und den Magenbitter nicht vergessen wenn es ganz hart wird.

Die Erfahrung das er bei hartem Durchladen hinten weggeht hab ich auch schon mehrfach gehabt das kenne ich von meinen S21-22 nicht daher werde ich wieder zu meinen Bridgestone wechseln.

In 24 Tagen ist das Essen dann schon durch.

Schreib Mal dem Herrscher ne Pm. Der hat alles auf ner backup platte

Der Flaschenhals scheint gerade eher der schlauchseitige Stecker zu sein, mit dem größeren Schlauchdurchmesser. Möglichkeiten aus meiner Sicht: Tank absaugen und an gut belüfteter Stelle hinstellen und abwarten (schon kleine Undichtigkeiten bei Benzin stinken wie die Hölle an schlecht belüfteter Stelle). Woanders bestellen. Duc Store z.B.: https://www.duc-store.de/epages/15495490.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/15495490/Products/SW.KP.CPC/SubProducts/SW.KP.CPC-Paar (aber bitte vorher noch mit dem DucStore prüfen, ob die die gleichen sind). Erstmal die originalen Alu-Winkelstücke ohne Absperrung verwenden. Die wird hier ja der ein oder andere übrig haben seit der Umrüstung. Habe meine leider schon an andere Bedürftige raus gegeben… Respekt, wie Du Dich hier und eigene Schrauben reinfuchst, nach offenbar jahrelangem Weggeben an die Werkstatt. Und es ist wohl auch besser so.

ich habe noch 2 Kupplungen für die Tankplatte an Lager, und noch dazu etwas günstiger als vom Schellenshop

Ooops. Da hab ich wohl vergessen, dass wir 3 Zylinder haben. Ok, dann aber gleich mehr Korrektur, weil 2 gehen immer gleichzeitig: 6x ! Besser? Und ich hab gedacht Deine Inselbegabung seien Rächdschraibfähler und nicht Mathemagie

Gemäss Installationsanleitung: einige Schrauben lösen, Kühlergrill etwas rausziehen bis der Ventilator frei wird, dann Schutzschild auf den Ventilator montieren, alles wieder rein. Gruss Amerigo // Mehr ist das nicht:

Ein Schreiben vom KBA liegt jetzt auch bei mir. Die Frist zur Umrüstung wurde bis Ende April gesetzt. Jetzt hoffe ich darauf einen Termin in Bonn zwischendrin zu ergattern, der nicht gerade dann anliegt, wenn hier die Temperaturen südlich von 5 Grad liegen… (Edit: Ich selbst krame dann dafür schon wieder meine Elektroheizunterwäsche raus - wenn‘s blöd läuft muss ich halt doch als „elektrischer Reiter“ nach Bonn. Für die montierten Supercorsa Schönstwetterreifen mit der Option auf Laufflächenabplatzungen unter 5 Grad sollte ich mir dann vielleicht was überlegen…)

Bei 2800 fragt mich mein Mopped, was ich da eigentlich mache und ob ich mir für sowas nicht eher ne 500er Honda holen möchte

ich möchte ja dann generell auf den Power GP wechseln, so zumindest der Plan. Derzeit also jetzt nach 3200km mit dem Power 5, hab ich halt festgestellt, dass er hinten beim rausbeschleunigen in Schräglage gelegentlich "wegschmiert" und die TC im Sportmodus angeht. Sollte sich halt herausstellen, dass diese Kombination sich nicht gut fährt, fliegt dann auch der Power 5 vorn runter.