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Bei Post vom BKA hast du mit Sicherheit ein grösseres Problem als beim KBA

Ich denke die steht ihm gut. Das Ding macht jung und schlank.

“You lift me up, you lift me higher…“ Gospelgesänge dieser Art haben im Hintergrund gefehlt. Lustiges Detail: Zu Rauf-/Runterkurbeln nimmt man einen Akkuschrauber. Ist sehr solide verbaut und mit 1.600 Euro Messepreis (!) vielleicht preiswert, aber sicher nicht billig… Ok, die hat ein paar Boxen eines Kindes der 80er getickt. Sitzposition wie auf einer Speed Triple, wirklich schöne Farbe. Die Sitzbank (der Höcker!) wirft Fragen auf und der Zubehör-KZH hat die seltene Eigenschaft häßlicher als das Serienteil zu sein. Wieso ist da keine Halbschale mit Doppelscheinwerfer und eine anständige Höckerkonstruktion dran? Zurück ans Zeichenbrett, bitte… Zwei Räder zuviel, geschmacksicher nur in der äußeren Farbwahl, aber lustig. Die Karre würde ich vielleicht sogar fahren (d.h. wenn ich eine eigene Ölquelle hätte…); das Skelett und die Leopardenfell-Innenausstattung fliegen aber vorher raus… “You break it, you buy it.“ Steht da sinngemäß. Ist Yamaha inzwischen bei der MotoGP nicht sogar mit „Tech3“ unterwegs? (Haben die inzwischen eins dazu addiert?) Classic Superbikes. Es spricht das Kind der 80er aus mir… Katana, Baby! Die Mutter of all Langholzlasters… Was habe ich gerade über orange-farbene Motorräder geschrieben? Eben. “Bandit“, irgendjemand? Ist aber ein HJC. Find‘ ich schick. Nur: Wenn es eine Sache gibt, die ich nicht zu wenig habe, sind es Helme… (Ist so ein Ding. Neues Motorrad, neuer Helm. Leider gab es da in den letzten Jahren etwas Fluktuation in der Garage… Meine Frau sagt auch schon nix mehr dazu…) Ob die fantastische Showa-Gabel einer GSX-R 1000 R mit den Gas-Reservoir-Cartridges an eine Livewire passt? Das Showa „Balance-free rear cushion-lite“ Federbein ist tatsächlich an beiden verbaut. Hmm…

Mama hat mal gesagt: „Die grünen kannste liegen lassen - die sind noch nicht reif.“ Ich mag die Kawa Classic Superbikes aber trotzdem. Schön. Die mochte ich auch. Wenn Einzylinder, dann so. (Nimm das, KTM!) Diese gepimpte 750er Indien-Billig-„Harley“ Ding ist tendentiell eher (überteuerter) Quatsch, aber: Schmeißt das Motorrad weg, gebt mir die Gabel! Ich wusste gar nicht, das YSS Gas-Cartridge-Gabeln baut. Wie geil! Carbon-Overkill: Wenn Du eh gerade zu viel Geld hast… A propos Geld zuviel. Titananlauffarben am Auspuff und diese geniale Tesi-Vorderradaufhängigung, dann aber Billigplastikpflatsch am Heck und mehr Karbon-Flügel als ein japanischer Kampffisch. Also selbst, wenn mir die Kohle zu den Ohren heraus käme, wäre ich nicht sicher, ob ich die wirklich haben wollte… Die war auch da. Sitzprobe obligatorisch. Passt wie ein maßgeschneiderter Handschuh. Die weinrote Farbe ist wirklich gelungen. Mit meiner RS1200 soll ich diesen Monat wegen einer Rückrufaktion nach Bonn und soll da die gelbe RS als Ersatzfahrzeug bekommen. Die wissen schon, was sie tun… Verdammt. Wenn die Maschine in der genialsten Farbe, die Du am ehesten noch allen von der ganzen Messe nach Hause nehmen wolltest, schon in Deiner Garage steht… „Die Welt wird ein besserer Ort durch orange-farbene Motorräder..“ Krylov, 2022. Stimmt immer noch. Ihr dürft mich zitieren. Ich bin ja nicht sooo der Fan von ADV-Crossover-Motorrädern. Die kleine Tiger Sport aber mochte ich sehr als ich die letztes Jahr mal fahren durfte. Die ist leicht und supereasy zu fahren - sollte man mal probieren. Ich finde, die ist ein großer Wurf geworden. Das ist die neue Reihenzweizylinder-Suzuki. Der Farbton heißt „Sexuell erregter Schlumpf“. Die Sitzprobe passt, die Verarbeitung ist ordentlich, aber vieles ist nur „ausreichend schick“. Also eher nichts für Ästhetik-Snobs, aber es sollte tun. Ich fahre selbst zwar nicht so auf das Manga-Design ab, aber ich wünsche der Marke, dass das Ding mal wieder ein echter Erfolg wird.

Thomas, lass Dir keinen Quatsch erzählen: Ein orange-farbenes Motorrad schmückt so gut wie jeden und steht auch Dir. Vergiss auch die viele PS: Fahrwerk, Bremse und geringes Gewicht sind hier entscheidend. (Die PS sind nur Kollateralschaden, der dadurch entsteht, wenn man einen überzüchteten Reaktor in ein Fahrwerk klemmt, in das eigentlich der Motor einer Street Triple gehört…)

Hab meine heute mal richtig ran genommen bis in den Begrenzer , das Teil läuft nicht schlecht obwohl meine Aprilia noch harter dran ging. und Rüdi das Teil ist nichts für alte Männer , genau das Gegenteil das macht ältere Männer wieder jung da schisst der Saft in die Adern.

Thomas Problem ist nur ich spiele gar kein Lotto Gruß vom Grinser

Was, der East is auf nem Ständer Probe gesessen? Hoffentlich gibts da kein Bild von

Ich glaube, wir sollten hier aufhören, sonst machen wir Georg fertig: Will ja keiner, dass der Gute wegen Dehydrierung durch intensiven Speichelfluss umkippt…

Das war in diesem Winter der für mich kurzweiligste und unterhaltsamste Messerundgang. Danke dafür, herrlich

Hab meine vor 2 Tagen von den Rückrufarbeiten und Jahresservice abgeholt. Es ist schon enorm um wieviel besser sich das Getriebe schalten lässt seit dieser Umbau mit der Feder gemacht wurde und vor allem hat es unendlich Spaß gemacht, endlich wieder einmal Speed Triple zu fahren, obwohl es grad mal +2 Grad hatte. Hoffentlich wird es bald warm. Gruß

man hättest was gesagt , das Werkzeug und ne Bügelmesschraube hätte ich Dir leihweise dazupacken können. Das mit der Dichtmasse war keine Werkstatt, eher ein Vorbesitzer der sich dachte "nehme ich Dichtmasse und spar mir das Geld für die neuen Dichtungen" Hätte auch gereicht die Haube lose draufzulegen, oder mit einem Tuch abzudecken

Müsste laut Handbuch im Rider Modus wählbar sein.

Tach! Bei mir wurden die Rückrufaktionen schon vor der Fahrzeugübergabe gemacht, hab' ich also Glück gehabt.... und wenn das BKA einen Brief verschickt, bin ich dankbar, denn dann geht's um ein größeres Problem😉... Gruß Harri

Moin, Gemeinde! Mein KZH ist heute eingetroffen, morgen hab' ich frei und dann werde ich den mal dranschrauben, mit den Blaze-Taschen von SW-Motech sieht der Serien-KZH echt bescheiden aus, der steht viel zu weit raus.... Versuche mal an vorher/nachher Bilder zu denken.... Gruß Harri

Na? Angefixt?

Watt Du wieder denkst, schäm Dich, ab auf die stille Treppe!

schöner rundgang. von allem abgebildetem ist die rvf400 mein favorit.

Musste das mit der Gabel jetzt sein?

Die Katana mit einem Sperr Umbau war super lecker hatte eine nur Original ging gar nicht, und die Mopeds der 80 Jahre sind wie bei dir auch meins.

War heute früh schon (ab 9:30h) in Dortmund, um der Kombination aus streikenden Öffis, einreisenden BVB-Fans und Klimakleberknalltüten* zu entgehen - die Strategie ist super aufgegangen. (*Wer kann schon sagen, was da schlimmer ist? Wobei: Super Demonstration dafür auf das Auto zu verzichten gerade an dem Tag, wenn die Öffis nicht verfügbar sind… ) Ich habe für das gleiche Geld (Eintritt 18€+ Parken 7€) an anderer Stelle weniger Spaß gehabt, also was soll der Geiz… Die dort verbrachten vier Stunden waren kurzweilig; auch wenn ich dort kaum etwas für mich gefunden habe, so war das nicht unspannend. Edit: Das ist nicht die Wasserstoff-„Hindenburg“-Kawasaki, sondern das Hybrid-Teil, also mit Verbrenner und Elektromotor. Das wird dann mit dem Leichtbau ein bisschen schwierig… Leistung wie eine schwache 125er, 60-80 km Reichweite, 80 km/h (Roadmodus), 95 km/h Vmax, 20-85% Ladung in 2h. Im Verkauf ab Mitte 2023. Wenn ich wollte, dass E-Mobilität auf zwei Rädern scheitert, würde ich genau so etwas bringen. Es ist zum Heulen. Da hat Kawasaki unfassbare Resourcen es den Ingenieuren von Harley/Livewire, Zero und Energica mal zu zeigen, wie man es als Großserienhersteller richtig macht ein bezahlbares Elektromotorrad mit hoher Reichweite und hohen Ladeleistungen hinzukriegen - und kommt dann damit. Erbärmlich. Vielleicht sollten sie bei sowas bleiben - das können sie nämlich… Das ist nicht ganz aktuell, aber was soll ich machen: Ich steh‘ auf diese Classic Superbikes. Bin halt Kind der 80er… Die Honda Rickmann war auch nice, wenn auch arg old school. Schönes Farbschema. Da ist die Farbe auch schick, ansonsten ist das Teil eher so ästhetisch zurückhaltend wie ein Kölner Karnevalswagen… Muss man wollen. Weil wir es gerade von auffälligen Farben haben: Hier musste ich unwillkürlich an „Tweety und Sylvester“ denken… Die ist auch mal clever: Keine nennenswerte Federung am Heck, aber dafür „Feet-Forward“-Rasten, damit man sich nur ja nicht bei Schlaglöchern rechtzeitig abstützen kann. (Chiropraktiker müssen ja auch irgendwie an Geld kommen.) Genauso sinnvoll wie der superdicke Vorderreifen und die Einscheibenbremsscheibe an einem >120 PS Motorrad mit über 220 kg Gewicht. Irgendwo weint ein Ingenieur, während der Marketingmensch sich die Hände reibt und „Geht doch.“ sagt… Schon besser. Schmaler Vorderreifen, Fussrasten, wo sie hingehören. Es federt hinten und bremst vorne immer noch nichts in ausreichendem Maße: Da ist immer noch Luft nach oben. Die Farbe mag ich. Bei dem Rest fiel mir ein, dass wir uns dieses Jahr eine neue Wohnzimmercouch anschaffen wollten… Wie hieß das in dem Deutsch-Rap-Song so sinngemäß: “Denn die Harley-Motherfucker, das sind coole Kofferpacker.“ Muss ja auch, wenn man sieht, wie schmal die Koffer sind. Trotzdem ist so eine Lowrider ST, wie auch die Cockpit-verkleidete Lowrider S, die erste (Verbrennermotor-)Harley, die ich so richtig interessant finde. (Jenseits der Livewire, aber die ist ja eine eh ganz andere Baustelle.) Mit dem dicken 117er Motor hat die sowas wie Leistung, mit der Upside-Down-Gabel und den Doppelscheiben vorne sowas wie Fahrwerk und Bremse und das ganze kommt ziemlich Hotrod-mäßig rüber. Die Sitzposition finde ich gewöhnungsbedürftig - man sucht unwillkürlich, ob genug Klopapier irgendwo herumhängt… Da fand ich das matt-blau schick. Sonst regt sich da: Nicht viel.. Obwohl ich Honda, Roadster und Einarmschwingen doch eigentlich gut finde… Merkwürdig. Eigentlich müssten die Leute am Honda-Stand alle heulen vor Frustration: Kurioserweise war diese RVF 400 - von vor zwei Dekaden! - diejenige Honda auf der Messe, die mit Abstand wegen Verarbeitungsqualität, maschinenbaulich eleganten Lösungen und Optik vor allen Neumaschinen begehrenswerter war.

Jupp.

Warum keine Dankbarkeit? Damit wird sichergestellt, dass jeder vom Rückruf erfährt. Das wird nicht zum Spass gemacht. Gruss Amerigo

Endlich geschafft zu Zulassungsstelle zu fahren und die Eintragung machen lassen. Jetzt sind die guten Stücke auch legal im Straßenverkehr zu fahren. Und die 2008er Speedy bekommt die OZ Piega demnächst auch noch.

viel zu schnell für uns alte Männer