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So, heute die Gilles montiert, dazu den Seitenständer schwarz gepulvert und die Sitzbank neu bezogen:

Nein, das hat ein Autosattler gemacht.

Außer an die Schraube kommt man ja nirgends dran. Ich meine am besten ging es mit einem Schlag mit dem Handballen von hinten in Richtung vorn.

das wird noch fester wenn die ein paar mal gelaufen ist, die Dichtung dehnt sich noch ein wenig.

Na alla, alles wird gut. Übrigens, der Gummipuffer vom Original Y-Rohr liegt bei mir auch nicht ganz am Rahmen an, aber das macht ja nichts, Hauptsache die Ausrichtung stimmt.

Zu den Seitenteilen, so wie Du beschrieben hast. Eine "Klammer" ist am Kühler und eine "Gummihalterung" im hinteren Bereich. Nur leicht lässt sich das nicht nach vorne schieben. Als kleiner Tip noch, schmier die Stellen vor der Montage mit Vaseline oder Hirschtalg ein, dann geht es beim nächsten Mal wesentlich leichter.

Die Aufkleber einfach abziehen. Klarlack wurde hier leider nicht benutzt. Anwärmen wird helfen. Gruß Frank

es gab original 2 Befestigungsarten an der Soziusraste, 1x die mit den Gummis wie hier auch schon gezeigt: Und 1x nur mit 2 Passscheiben die in die Bohrung der Soziusrasten gesteckt werden ohne Gummis, das war die neuere Art, die sind aber eh nicht mehr lieferbar: Und falls noch jemand einen schicken gefrästen high Up Halter benötigt, 1 Stck. hätte ich noch:

Sehr schön, daß der Fehler lokalisiert ist und behoben werden konnte @Murphy79 Das ist gängige Praxis, daß die Triumphhändler noch nie etwas von Problemen an den Motorrädern gehört haben.

Hallo Ich war letzte Woche mit meiner Speed Triple RS in den Motorradferien in der Schweiz und den Dolomiten... Am ersten Tag hatte ich plötzlich das selbe Problem dass bei einem Überholmanöver der Motor ausging, Zündung etc. alles war ok. Starten konnte ich ganz normal wieder während dem Ausrollen. Habe mich etwas gewundert und bedankt dass kein Auto entgegen kam. 10 Kilometer später wieder dasselbe verhalten beim überholen, aufgrund des vorherigen Ausfalls hatte ich genügend Marge um dem entgegenkommenden LKW auszuweichen... Im Display erschien kurz die Meldung "Motor überprüfen" und verschwand wieder. Diverse Analysen und das Fehlerauslesen über OBD-Stecker beim nächsten Triumph Händler gaben keine Antwort auf das Problem. Als wir alle Stecker und Kabel zu den Armaturen prüften bemerkten wir das beim Bewegen des "Switchcube, RH" Züdungsschalterarmatur plötzlich der Motor abstellt. Beim Demontieren der Abdeckung mussten wir feststellen, das der kleine Druckschalter um die Zündung An/Aus zu stellen wohl nicht immer gedrückt ist (muss immer gedrückt sein) und bei Erschütterungen wohl für den Ausfall sorgt. Zum Beheben des Problems haben wir das Federblech beim Druckknopf erhöht mit Klebeband - Seit da haben ich keine Probleme mehr (Foto im Anhang)... Ich finde aber dass dies ein grosses Sicherheitsrisiko darstellt wenn dadurch das Motorrad einfach abstellt. Mein Triumph-Händler hat noch nichts von dem Problem gehört, aber anscheinend gibt es mehrere Leute die das Problem haben... Der Schalter wurde vorher nie geöffnet, es war kein Dreck drin und es ist auch nichts abgebrochen... Könnte sein, das dass die Federplatte evtl. mit der Zeit etwas verbogen ist, wäre aber auf den ersten Blick nicht ersichtlich...