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150 PS, Zuverlässigkeit, Drehmoment! Warum bleibt ihr dann nicht bei der 1050 RS?

Die aktuelle Street RS ist als Paket für die Landstraße wirklich schwer zu schlagen, egal bei welchem Hersteller und unabhängig der Preisklasse man schaut. Um 180kg, top Bremsen/Fahrwerk, Handling genial und dazu ein Motor der unten rum ausreichend Leistung hat, super sauber läuft, oben raus plärrt, knurrt und richtig Spaß macht. Für die Speed spricht für mich die Optik der Baja Orange Version (ein Traum) die Einarmschwinge und der untenrum fleischigere Motor.

Das wäre ein Downgrade, für das einige sogar bezahlen würden. Gruss Amerigo

Ja ,das vergangene Wochenende auf der neuen Street als Ersatzbike hat mir die Entscheidung leicht gemacht.als ich sie das erste Mal mit bekommen hatte ,war ich schon begeistert aber nicht überzeugt,da die Speed ja doch ein paar Gimmicks hat die der Street fehlten, aber die 2. mit etwas mehr Ausstattung ließ keine Wünsche mehr offen... ...und ich habe nun wieder einen Zündschlüssel

Hallo Ingolf, willkommen hier im Forum

Du bist die neue Street RS gefahren? Was hat dich denn letztendlich überzeugt? Ich bin das vorherige Modell der Street RS probegefahren. Reicht mir für die Landstraße. Ausstattung und Optik der Speed RS hat mir am Ende die Entscheidung leicht gemacht. Der aktuellen Street RS wäre ich nun allerdings nicht mehr abgeneigt. Auf den Zündschlüssel bin ich schon etwas neidisch 😅

Ist jetzt schon der 2. Winter in der ich den Minuspol abgeklemmt hatte... Musste noch nie den Quickshifter neu einstellen

Heute bin ich endlich zum Basteln gekommen. Ich habe für den geschalteten Plus den Ausgang vom Relais 3 genommen, so hat das der Triumphhändler bei nen Freund auch gemacht… Kabel vorne unter der Gabelbrücke durchschieben war fummelig aber auch mit USB-C Stecker machbar…

...kenne ich auch, meine erste NN02 fiel seitlich ja sehr weich. Blinker haben das überlebt! 😁 Leider ein Baumstumpf unterhalb der Böschung, Felge, Gabel und Rahmen fanden das nicht lustig. 😒

Einen Hinweis möchte ich nur mal zu den Lauflichtblinkern von Triumph geben. Mir ist die Speed ja vor ner Weile umgeflogen. Normal sollte man eigentlich davon ausgehen, dass die Blinker so ne Art Sollbruchstelle haben, aber sie sind so dermaßen starr, das eine Hebelwirkung entsteht, welche die ganze Verbindung zum Kühler verbiegen kann und natürlich damit die Seite vom Kühler ansich. Gibt ja hier einige die noch so nen fetten Klumpen als Aufprallschutz an der Seite haben, wenn der weit genug drüber steht gehts wahrscheinlich, ansonsten die Speed möglichst nie ablegen....