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Speedy ist schon fertig Morgen hole ich sie ab

Alsooo, Problem gelöst. habe alle motorradwerkstätten dort in der Umgebung angerufen, fast der letzte kann es auslesen weil er früher ne Triumph Vertretung war 😅. Das nenne ich mal, Schwein gehabt 😅 Danke euch vielmals für die Tipps, sonst wäre ich nicht auf die Idee gekommen und Multimeter ist schon eingepackt 😉 Geiles Forum 🤘

Ich verstehe den Bericht so, dass er die Messung bei min 60° machen muss (also halt nicht im Kaltlauf, würde ja sonst das Ergebnis verfälschen) und die Ist-Temperatur war 85°. Würde ja auch Sinn machen, wäre ja die passende Betriebstemperatur, egal ob er selbst das Öl gemessen hat oder ob er einfach das Wasser im Display übetragen hat. Deswegen hat er dann bei #, welche ja für Handeingabe steht, i.O. für "in Ordnung" eingetragen. Genau so wie die gemessenen 2,4%Vol CO als i.O. bewertet wurden. Mängel hat er da keine erkannt. Ich könnte mir vorstellen, das grundsätzlich die Öl-Temperatur anstatt Wasser herangezogen wird um sicher zu stellen, dass der Motor nicht im Kaltlauf gemessen wird, denn nicht jedes Motorrad hat Wasserkühlung. In Sachen Leuchte .. das Ding ist halt, das einmal abgelegte Fehler die Lampe ja nach drei Warmlaufphasen nicht mehr zum leuchten bringen, d.h. der Fehler wird immer wieder erkannt. Mein erster Wild-Guess wäre ja Unter- oder Überspannung im Tankgeber, wäre auch ne Kleinigkeit - kann aber halt auch was völlig anderes sein. Heißer Tipp zum Gebrauchtkauf: Multimeter mitnehmen und Ladespannung kontrollieren ;)

Ach nu komm, Wir alle kennen die Antwort

Wenn's nicht auf Triumph geht Ka-Ja Tachoservice https://www.ka-ja-tacho.de/

Auslesen ist das eine - zu wissen, was es bedeutet, das andere. IMHO muss diese Maschine erst mal zu einem erfahrenen Mechaniker und danach kann man sie ev. kaufen. Von jemandem, der ein Jahr lang einfach mit MKL an fährt, würde ich eher nichts kaufen. Gruss Amerigo

...ich bin froh das da endlich ein Schauglas vorhanden ist, gibt es aus Fernost ja schon über Jahrzehnte!!! Ich kann den Ölstand bei Tageslicht gut erkennen, zur Not eben ne LED Leuchte nehmen. Immer noch besser als mit dem Peilstab.

Ich finde es bedenklich, dass die MKL seit einem Jahr brennt und angeblich nichts sein soll. Anscheinend ist das Motorrad in der Zeit auch munter gefahren worden? Das spricht jetzt nicht unbedingt für den Verkäufer. Wer hat gesagt, dass kein Fehler vorhanden ist, wurde überhaupt der Speicher ausgelesen und von wem? Wieviel km ist dann damit gefahren worden? Mein erster Impuls ist, Finger weg von der Maschine. Wenn Du sie aber dennoch kaufen würdest, würde ich wohl entweder darauf bestehen, dass vor Übergabe vom Triumphhändler der Fehler ausgelesen wird und Du ein Rückgaberecht je nach Diagnose hast oder aber Du reservierst sie Dir, machst selbst einen Termin zum Speicher auslesen und machst das vor Kauf. Wenn es etwas gravierendes ist, kannst Du noch immer vom Kauf zurücktreten. Blind kaufen würde ich auf keinen Fall.

Wenn das so beschissen gemacht ist wie beim Scrambler (ohne Taschenlampe -> oben erwähnter Bärenarsch) ist das nicht so einfach. T300 --> Glas raus, neues Glas rein. Mit Werkzeug suchen, Kippe anzünden und einmal blöd in die Luft schauen 5 Minuten.

Wenn die MKL seit einem Jahr leuchtet, ist irgendein Fehler dauerhaft hinterlegt. Wenigstens den hinterlegten Fehlercode sollte Dir der Verkäufer nennen/zeigen können. Ob die Ursache dafür dann eine Kleinigkeit oder etwas größeres ist, findest du nur so heraus. Ein Mutlimeter mitzunehmen wie von Jo Ka vorgeschlagen ist eine gute Idee. Bei zu geringer Ladespannnung kannst Du dann in den Preisverhandlungen die Kosten für einen neuen Regler und neue Lima ins Feld führen. Noch besser wäre wohl, Du beschaffst Dir noch heute TuneECU (Download) und einen passenden BT-Diagnosestecker (Amazon). Viel Erfolg

Ja. Zumindest in dem Thema...

Bin ich wirklich so durchschaubar?

Und schon geht's wieder los mit dem Rätselraten: tut ers oder tut ers nicht?!?

Bei den 595N siehst an den Lenkanschlägen immer was...

Ok, 🧐werde jetzt, hab 2 Seiten gelesen, aufs Kühlwasser achten 👌👍

Kleines Resümee nach 3000km, kein messbarer Ölverbrauch, kein Kühlwasserverbrauch, Verbrauch ca. 6,5 L. Lenkkopflager neu, Arbeitslohn 240€ brutto, Icke freue mir!

Den Fehler mit dem Zündspulen Kurzschluss hab ich gerade, kommt bei mir aber von einer zu langen Unterbrechungszeit vom Quickshifter. Lässt sich löschen. Würde jetzt aber auch nicht so pauschal sagen "Finger weg" ohne den Fehler ausgelesen zu haben. Kann wie gesagt Pillepalle sein... Auslesen ist aber unabdingbar in dem Fall!

Also es ist bei der MKL so, bei „geringfügigen“ Fehler geht die MKL nach 3 Warmlaufzyklen wieder aus und der oder die Fehler bleiben im Fehlerspeicher! Wenn etwas gröberes vorliegt bleibt die MKL an, ich hatte mal den Fall das meine MKL nicht wieder ausging, Fehlerspeicher ausgelesen und da hatte ich einen Kurzschluss auf der dritten Zündspule, Motorrad lief aber einwandfrei! Fehlerspeicher gelöscht und das war’s, Fehler ist nicht wieder aufgetreten 🤔

Stimmt, absolut. Aber in Anbetracht der Möglichkeiten maximal schlecht gelöst. Bei 18 Kiloeuro+ (oder beim Scrambler 16+) find ich das so semi...

Hi, ich seh das auch wie @Kackbratz und @Triplemania ... hast Du niemand in der Nähe, der mitkommen kann und TuneECU hat? Wenn der Haufen nicht geschenkt ist, isses einfach zu viel Geld für eine Wundertüte. Und TuneECU kostet ja nicht wirklich was. Vielleicht kannst Du ja ein "universales" Gerät leichter auftreiben, und den Fehlerspeicher auslesen. Gerhard

Das ist doch ein schönes Garagenprojekt für den ersten Winter.

Schlecht, aber ohne den Fehlerspeicher auszulesen finde ich das gelinde gesagt keine gute Idee das Motorrad zu kaufen .

Meins.

Moin! ich komme aus dem nördlichen Emsland , grenze zu Ostfriesland und fahre eine Daytona 955i. Gekauft habe ich Sie vor einigen Jahren schon, aber mittlerweile häufen sich meine Fragen ;) Falls sich hier noch mehr aus der Gegend finden, ich würd mich freuen auch mal in Gemeinschaft zu fahren.

Solange man nur an der Radmutter rechts schraubt, eght das auch halbwegs. Bei der Ruckdämpfermutter links sieht das schon anders aus, die geht weit in das Ruckdämpfergehäuse rein. Und wenn man dann schon so eine bearbeitete Mutter hat, geht die auch rechts viel satter drauf.

Den Spruch kannte ich noch nicht. Muss ich in der Praxis mal überprüfen. :-) Gruß

Wahnsinn wie unterschiedlich hier die Einstellungen sind. Mir reicht Sound aus der Airbox, ansonsten soll das Bike so leise wie möglich und am besten mit viel Drehmoment (was die Speedy ja hat) ausgestattet sein um meine Lieblingsstrecken möglichst flott aber für Anwohner etc nicht auffallend "unter dem Radar" fahren zu können. In der Praxis zeigt sich häufig: Je lauter das Motorrad desto schlechter der Fahrer....

Moin! Das ist MEIN PERSÖNLICHES Fazit, nicht mehr und nicht weniger...😉 Ich bin die S1000RR 48000Tkm gefahren, kann also durchaus vergleichen😉. Ich bin auch GSXR 1000 K5 gefahren.... und andere Sportler. Ein Supersportler ist die Speedy RR auch laut Triumph nicht, für MICH ist es der beste Tourensportler von Triumph, mit der Betonung auf Sportler..... Und nochmal: ich kaufe Motorräder aus einer Bauchentscheidung heraus, da bestimmen Optik und Technik die Kaufentscheidung, nicht die Performance ( OK, beim Topspeed könnte mehr gehen😇)... Reifen: ich bin Alltagsfahrer, Regen, niedrige Temperaturen oder sogar beides zusammen sind meine Herausforderung, danach wähle ich die für mich besten Reifen aus.... Welcher Reifen auf der Renne die beste Performance bietet, ist mir da schlicht egal.... Und zum Schluß: ein jeder wie er mag...💐🍀.... Vielleicht schreibt ihr ja mal EURE persönlichen Review's ??? Gruß Harri