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Ist ne t595 diesmal War ein schnapper denke ich 1450,-

Egal, wir wollen das jetzt wissen

Dann is doch alles super

Saugeil, der Ex-Triumph Händler war ne coole Socke, hat sie mir gleich durchgecheckt, worcklich alle aufgemacht, gerochen gehört, hat er selber seinerseits verkauft 😉. Alles tipitopi!!! War ein Fehler von dem Kraftstoffpumpenrelais, gelöscht, 180 km gefahren, perfekt die Kiste, war tageszulassung, danach ein Besitzer ❤️😉🤘, Höcker auch dabei! Verkäufer war auch cool, Original Triumph Tankrucksack und den Bock für hinten auch mitgegeben, quasi mit Starterse Werkstatt wollte kein Geld 😍, hab selbstverständlich was ordentlich in die Kaffeekasse 🤘👊

Das übt aber. Zum Beispiel Siehe hier:

Mit sowas is man da nur ein fahrendes Handycap, da fahre die Kids mit ner 65er Kreise drum

Danke. Dann hoffen wir mal auf Regen. Vorgestern meinem Schwager zum Geburtstag zugesagt, wobei das kann man wieder absagen Ich habe am WE davor ne Veranstaltung. Außerdem min. neun Baustellen. Mal schauen ob ich das auf die Kette kriege. Lust habe ich schon. @possi Wäre eine Gelegenheit die Tralpe zu bewegen.

Hallo, vielleicht ist hier jemand an der Geschichte meiner Tona interessiert. Ich kenne und schraube die Maschine schon gute 10 Jahre. Durch einen Trauerfall in der Familie ist sie in meinen Besitz übergegangen mit dem Versprechen an den ehemaligen Besitzer, sie wieder auf die Straße zu bringen. Die Maschine stand beim Vorbesitzer leider 3 Jahre ohne Plane draußen - und bis ich jetzt dazu kam noch ein gutes Jahr bei mir im Keller. Hier der Ausgangszustand: Kurzum: Alles rottig. Nach einer Grundreinigung ging ich an einen großen Service: Kerzen, Kühlmittel, Luftfilter, Ölwechsel + Filter. Der Motorraum war zum Glück trocken, der Motor war nicht fest, das Öl augenscheinlich nicht mit Wasser versetzt. Die Maschine hat auch schon eine neue Kopfdichtung bekommen, wobei ich leider einigen Pfusch der Werkstatt (z.B. Zündspulenstecker) gefunden und dann beseitigt habe. Das Problem mit dem verrostetem Tankdeckel wurde hier ja schon disktuiert. Der Tank sah innen denn leider wenig erfreulich aus, ebenso die Benzinpumpe. Einige Stunden putzen und ein Bad in Zitronensäure für die Pumpe später, war alles wieder sauber. Pumpe und FIlter kamen neu. Auch hier Glück im Unglück: Die Benzinpumpe lief nach abstellen nicht mehr, aus den Schläuchen kam relativ sauberer Sprit. Mit neuer Pumpe, frischem Sprit und natürlich neuer Batterie brauchte es auch gar nicht lang, bis die Tona nach über 4 Jahren wieder lief. :) Als nächstes habe ich schon zwei revidierte Gabelholme liegen. Die alte Gabel ist zu rostig, vor allem leider die Tauchrohre. Danach noch Reifen und Bremse frisch machen. Ich bin gespannt, was mich noch erwartet. Ziel ist, vorm Jahreswechsel zum TÜV zu kommen... So far, Speedy

jedem metallbauer rollen sich alle nagel nach oben, wenn eine mutter nicht vollumfänglich vom werkzeug gegriffen wird... aber das sei mal dahin gestellt...die gefahr des abrutschens ist sehr hoch und das verkratzen des ruckdämpfergehäuses noch viel höher...der aluring lässt sich ja notfalls neu polieren... das abdrehen bringt in jeder hinsicht sicherheit... praktisch alle nüsse sind in der aufnahme zurückversetzt und die muttern auch...am schluss greifen an der mutter vllt. noch 2 oder 3 mm...wie gesagt...abdrehen gibt sicherheit...aber es geht auch ohne... es mag jeder selbst seine lernkurve bestimmen...

Das lass ich definitiv lieber sein.. 😎.. Besser für mich, die Transe und alle anderen die da fahren

https://www.nl-tuning.ch/tappezzeria-sitzbezug-ultragrip-spezial-triumph-speed-triple-1200-rs::38181.html Keine Ahnung ob das was ist.

Glückwunsch :D

Glückwunsch, hat doch bestens funktioniert. Aber lass @Krylov nicht die Felgenrandaufkleber sehen. Das gibt Abzug in der B- Note PS: Der Name der hilfsbereiten Werkstatt darf natürlich veröffentlicht werden

Das freut mich für dich @Speedypeedy! Viel Spaß damit!

Na dann Glückwunsch Darf man fragen was Du für die 509 bezahlt hast?

Georg und der Unbekannte :

Kleines Resümee nach 3000km, kein messbarer Ölverbrauch, kein Kühlwasserverbrauch, Verbrauch ca. 6,5 L. Lenkkopflager neu, Arbeitslohn 240€ brutto, Icke freue mir!

Speedy ist schon fertig Morgen hole ich sie ab

Software. Kettenzustand? Kettendurchhang? Spiel im Ruckdämpfer?

Auslesen ist das eine - zu wissen, was es bedeutet, das andere. IMHO muss diese Maschine erst mal zu einem erfahrenen Mechaniker und danach kann man sie ev. kaufen. Von jemandem, der ein Jahr lang einfach mit MKL an fährt, würde ich eher nichts kaufen. Gruss Amerigo

Ich habe meine Speedy am 2.5.2000 neu gekauft und leider zu Beginn der 4.Saison mit 54000km verschrottet. Daraufhin habe ich mir das gleiche Modell mit knapp 10000km auf der Uhr nochmal gekauft. Die hat mittlerweile knapp 120000km drauf. Für beide Speedies kann ich grundsätzlich sagen, dass ausser Verschleissteilen nichts gewesen ist. Probleme hatte ich nur mit dem Kühlerventilator: 2x ist der Propeller abgeschert und 1x war Kühlwasseranzeige kaputt. Vielleicht hatte das etwas mit der Bohrung zu tun, die ich gegen Beschlagen gesetzt hatte. Und mit der Anzeige hatte ich ab und zu ein Masseproblem, sie zeigte mal normal, mal nix und mal rot an. Das letzte Mal ist aber schon lange her. Komischerweise hatte ich die geschilderten Probleme immer nur in Italien 🤔 Was mir noch einfällt: Bei meinem ersten Speedymotor hat sich das Ventilspiel schneller verkleinert als beim aktuellen, möglicherweise gibt's da Unterschiede in der Ventilsitzqualität. Wenn Knubbelflyscreen und Searcowl dabei sind und Laufleistung sowie Zustand wie beschrieben, sowie die 20000er Inspektion gemacht wurde (Ventile!) finde ich den Preis als Vhb OK. Ich finde sowieso, dass dieses Modell idR unter Wert feilgeboten wird, denn es ist und bleibt die schönste und zuverlässigste Speedy 🤩

Rein optisch sind die wertig, keine Frage. Nur von der Passung stimmen die nicht. In meinem Fall schliff die rechte Zange außen an der Scheibe. In Wolfis Fall Schliff ein Sattel auch. Ich meine, Wolfi hat dir Gabel Aufnahmen entsprechend bearbeitet. Ich habe die rechte Zange geschätzt 8/10tel bearbeitet. Könnte man bei dem Nachbau entsprechend berücksichtigen. Werdet euch einig, an wen ich meine Teile schicken soll, über den Winter brauche ich sie nicht.

~100EUR Federn + ~20EUR Öl (+ Arbeitszeit) Ob Wilbers, Öhlins oder was sonst drauf steht, ist eigentlich Wurst (wird oftmals sowieso vom selbern Lieferanten gewickelt) Wer weiß, was er will und braucht, kann auch bei Eibach direkt bestellen