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Man hat mich als Entwicklungshelfer auf die Alb geschickt um den Natives eine vernünftige Sprache und Kultur beizubringen. Entpuppt sich jedoch als schwerer als gedacht, ist ein sehr widerspenstiges Bergvölkchen

Das ist Hamburg, Saarland ist das Herz Europas und das Land in dem Milch und Honig fließen

Erster Stop an der Wilden Wiese auf ein kleines Paprikaschnitzel [emoji3] Gruß Jürgen

Moin Marc. super ärgerlich nach einem Tag schon Probleme. Meine RS war Ende April bei 3500km Laufleistung wg. Fehler Kraftübertragung das zweite mal innerhalb eines Jahres bei Triumph. Diesmal wurden Leerlaufsensor, Feder und Platte an Schaltwelle erneuert, Kupplung raus/rein. Es sind mehrere Bauteile für diese Fehlermeldung verantwortlich. Bin jetzt bei 6900km Laufleistung und die Speedy schnurrt fein, keine Probleme, hoffe das bleibt so. Hoffe die fixen dir die RR zügig. Gruß

Heute muß ich mich noch mehr zurückhalten. Dagegen sind wir mit @Dedee gerast[emoji1787] Gruß Jürgen

Wenn das so ist, stellt sich mir die Frage ob du gegangen bist, weil du Milch und Honig nicht magst, oder ob du verstoßen wurdest weil man dir das nicht gönnt...

Ich dachte Saarland ist eine Flächeneinheit, also die nächst größere nach Fußballfeld...

Guten Morgen zusammen, ich bin der "Neue" hier im Forum. Nach 25 Jahren Motorrad und vielen Jahren Rennsport habe ich mich das erste Mal für eine Triumph entschieden. Habe die 1200RR gesehen und war schockverliebt!!! Nachdem ich Samstag morgen das brandneue Moped abgeholt habe, ging gestern nach dem Tankstopp die hier gegenständlichen Fehlermeldungen an (Motorstörung/Getriebestörung)! Motor ist im Notlauf, Schaltassistent ist off. Werde mich heute Morgen mit Triumph in Verbindung setzen. Das trübt leider die Freunde, vor allem wenn man schon so ziemlich alle Fabrikate hatte bis auf nen geplatzten Motor an ner Panigale bislang keine Probleme hatte. Aber ich möchte jetzt auch nichts schlimmer schreiben als es ist, dass Moped ist bildschön, fährt schön...lassen wir Triumph mal machen. Hintergrund für dieses Tread ist zum einen, dass man nen Überblick hat, wieviele Probleme es gibt und um zu erfahren wie es bei den anderen ausging. Deshalb meine konkrete Frage an die hier Betroffenen: Hat sich der Fehler mittlerweile bei allen beheben lassen??? Die Linke zum Gruß Marc

Hab sie jetzt nach Werkseinstellungen eingestellt und bin mit dem Fahrverhalten eigentlich echt zufrieden. Ich denke ich würd‘s jetzt erstmal so lassen. Hat mich bloß gewundert. Soweit ich weiß, müsste die Kontermutter der Top-Cap u.a. einen Einfluss darauf haben da so ja die Tiefe des Druckventils vorgegeben wird. Also wie tief der Stab ein taucht. Im Handbuch stand nichts von einem Restgewinne, daher war ich so verwundert. Aber danke für die Rückmeldung. Beim nächsten fälligen simmerring schau ich spätestens nochmal genauer drauf :)

Also, das Problem scheint gelöst. Ich hab die Software resetet und jetzt schnurrt sie, wie ein Kätzchen. Konstant fahren ist endlich möglich. Vielen Dank für eure Hilfe, auch der Umgangston ist schön hier. Das hab ich definitiv schon anders erlebt.

Hey meine ersten Felgenaufkleber, ich lass sie mal wirken 🤣 zuerst kommt einiges rote weg 😜 MTC Motorradtechnik in Wangen, war bis vor 3-4 Jahren Triumph Vertretung, jetzt KTM und Yamaha

Saugeil, der Ex-Triumph Händler war ne coole Socke, hat sie mir gleich durchgecheckt, worcklich alle aufgemacht, gerochen gehört, hat er selber seinerseits verkauft 😉. Alles tipitopi!!! War ein Fehler von dem Kraftstoffpumpenrelais, gelöscht, 180 km gefahren, perfekt die Kiste, war tageszulassung, danach ein Besitzer ❤️😉🤘, Höcker auch dabei! Verkäufer war auch cool, Original Triumph Tankrucksack und den Bock für hinten auch mitgegeben, quasi mit Starterse Werkstatt wollte kein Geld 😍, hab selbstverständlich was ordentlich in die Kaffeekasse 🤘👊

Du hast 2 Themes und in jedem Theme 3 Einstellungsvarianten/Styles

Das schlimmste ist da wird so viel geändert und gebaut statt sich mal aufs fahren zu konzentieren ,und wenn sie dann fertig sind kommen sie immer noch nicht recht ums Eck.