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Bin in zwei Wochen in Aragon und möchte dort mit der Speed ein paar Runden auf dem Track drehen, deshalb habe ich mir den Supercorsa montiert. Ich fahre den Supercorsa SC1 und SC2 nun schon seit Jahren auf meiner 600er Kawasaki Rennmaschine und würde nicht mehr wechseln wollen. Da wird es vermutlich auch noch wärmer sein als hier. Wenn man lange keinen solchen Supersportreifen mehr montiert hatte vergisst man einfach deren Vorzüge und ist vermutlich gleich überrascht wie ich, wie krass der Unterschied sein kann. Das Motorrad lässt sich mit einer Leichtigkeit in Kurven fahren, dass man in den Helm schreien muß, wie geil das ist. Gruß

Verloren sind sie nicht, aber sie sind nicht mehr frei zugänglich (auf GerTs expliziten Wunsch hin).

Hallo Guido Ja konnte alles beheben. Der Triumph Händler hat das Motorrad auf TuneEcu gesetzt und die Übersetzung programmiert. Da mir dies dann doch zu mühsam war habe ich mir selber ein Samsung Tablett zugelegt mit Lizenz von TuneEcu. Mittlerweile fahre ich 3 Zähne untersetzt und und kann das Motorrad selber programmieren. Mit einer zusätzlichen Zahlung konnte ich sogar V/Max Beschränkung deaktivieren. Besten Dank für die Hilfe. LG Dominik

Das Problem ist, dass er das scheiße ankündigt. Der hat auch bei handwarm einen gewissen Grip, aber genau keinen Grenzbereich. M.a.W. das ist dann Glück ob du irgendwo ankommst und auf Nässe reagiert er halt ganz allergisch, da ist kein gutmütiges Rutschen oder so. Beim V2 war es ganz schlimm, der V3 war geringfügig besser, den V4 hab ich nicht mehr angefasst, gibt deutlich bessere Alternativen.

So eng finde ich das Temperaturfenster des Supercorsa gar nicht. Jedenfalls nicht so eng, wie ihm immer nachgesagt wird. Haftungsmäßig bin ich weder mit dem Rosso IV Corsa noch mit dem M9 RR zufrieden. Das kann der S22 spürbar besser. Von den Genannten finde ich den S22 den Reifen mit dem breitesten Einsatzbereich und der zuverlässigsten Haftung. Gruß, Serpel

Wurde ein Software Update gemacht seither ist alles im grünen Bereich.