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Gabel nein, Kühlflüssigkeit ja. 20er hab ich 740 gezahlt - zur Info

Deine Entscheidung, da musst Du auf Deinen Kopf und Bauch hören. Ich hatte vor einigen Jahren einen saublöden Parkumfaller - die Speedy stand auf einem Schotterplatz mit Schlaglöchern und beim Rangieren bin ich mangels Boden unter dem Fuß einfach umgekippt, die Speedy auf mich drauf - dummerweise hatte ich dann einen Knochenbruch im Schulterbereich. Dieser ist wunderbar verheilt, ich habe bis auf eine Platte im Knochen keinerlei Spätfolgen zurückbehalten - so weit, so gut. Der Unfall war im Mai, im September war dann wieder alles so gut verheilt und belastbar, dass ich wieder aufs Motorrad gestiegen bin. Durch veränderte Lebensumstände bin ich dann eine ganze Zeit nur alleine gefahren und hatte Null Spaß - also Speedy verkauft und das Kapitel Motorrad geschlossen. Anderthalb Jahre später habe ich meine Trident gekauft, diesmal eben ein kleines, leichtes Motorrad, das viel besser mit mir und meiner Größe (wir sind beide Winzlinge) harmoniert. Jetzt macht auch das Fahren wieder Spaß, wobei ich deutlich langsamer und vorsichtiger unterwegs bin - so what? Die Kommentare zu meinem Reifenlaufbild stecke ich locker weg, ich fahre noch immer weitestgehend alleine, um keinen Gruppendruck zu haben (der entsteht ganz von selbst, da muss niemand etwas sagen), eben so, wie ich mich wohl fühle. Moral: Nimm Dir die Zeit, die Du brauchst und wenn, dann fahre das und so, wie es für Dich passt!

Guten Morgen allerseits! Ich plane, euch nochmals auf den Sack zu gehen! Anvisiert ist dieses Mal Do. bis So., ich weiß nur noch nicht, mit welchem Motorrad ich erscheinen werde, die Speedy ist vorgestern vom Hof gerollt und ich bin in der Findungsphase, es stehen einige Probefahrten an. Mail an Jürgen ist raus... Grüße aus Bad Essen Kai

Hier noch ein Bild von meiner Speedy

Habe die Teile heute vom Starfighter erhalten. Passt auf die RR ! Der Hinweis mit den dünnen Muttern war gut, Merci!

Kleiner Gelegenheitshack zur Demontage der Endbuchse, die unten im Tauchrohr steckt. Wollte die zum Tausch des O-Rings heraushaben und hab nur recht frickelige Methoden gefunden, also mal kurz nachgedacht, wie das mit vorhandenen Mitteln zu fixen sein könnte: M6 Gewindestange(420mm) mit einseitig angeschweißter Mutter. Davon ausgehend von unten nach oben: Kotflügelscheibe, 2Stk 10mm Plattengummi mit 28er Locheisen aussen und 8er innen ausgestanzt, Kotflügelscheibe, Rohrabschnitt (>6mm innen, 340mm) Kotflügelscheibe, M6 Mutter und mit etwas Abstand zwei gegeneinander gekonterte M6 Muttern zum Gegenhalten. Den Gummipröppel von oben in die Endhülse stecken . An den Kontermuttern halten und das Rohr gegen den Pröppel spannen. Der Pröppel pilzt dann auf und man kann die ganze Mimik recht einfach herausziehen. Nötigenfalls mit Ziehammer lösen, auf Verkanten achten, bla, bla. Hat mich ausser etwas Arbeit jedenfalls nix gekostet, weil der Kram hier noch herumflog. VG Jörg Hier paar Fotos zum Gesülze:

Hallo David, es gibt nur die individuelle low pressure warning. Aber man kann ja fix nach jedem Turn die Werte checken. Ich habe es mit einem Luftdruckprüfer und mit einem Lasertemperaturfühler immer gegengecheckt. Die Werte wurden exakt in der App angezeigt. Grüße, Heiko

Inwieweit bist Du bei der Nummer heile geblieben? Das wäre erst einmal das Wichtigste, dass Du selbst wieder fit bist… Ansonsten musst Du entscheiden, ob das Motorradfahren für Dich nur ein Hobby ist (das kann man als Methode die eigene Lebenszeit zu verbringen auch wechseln) oder ob es eine Leidenschaft ist, womöglich sogar eine, die Dich auch als Person in Deiner Identität definiert. Im letzteren Fall hast Du vermutlich gar keine echte Wahl und die Frage lautet nicht „Will/soll ich?“, sondern eher „Kann ich?“. Ich hoffe für Dich, dass Du das dann auch kannst. Material kann man nachkaufen/ersetzen - letztlich sind es jenseits von allem emotionalem Gepäck damit immer noch nur Maschinen. Gebrauchte RS 1050 Modelle gibt es auch auf dem Markt, wenn es die wieder werden sollte (vorzugsweise von Vorbesitzern, die den Quickshifter nicht benutzt haben.), ansonsten ist das Feld weit. (Die RS 1050 ist schon sehr gut zu fahren; der RS 1200 Nachfolger ist da schon etwas extremer geraten, was die Sportlichkeit angeht, brilliert aber klar mit Top-Fahrwerk/-Bremse und dem <200 kg Gewichtsvorteil. Eine RS 765 Street ist vermutlich nochmal landstraßentauglicher und leichter zu fahren, dürfte aber nicht den traktorartigen Schub eines 1050er Blocks liefern; außerdem ist sie nicht einarmbeschwingt, was optisch und beim Radwechsel ein echter Nachteil ist.)