Rangliste

Wenn du den Kopf so verschleifst wie den Kolben dann sollte das doch nochmal für .... paar Kilometer gut sein

Ob's ne leichtere Kombi rausreisst

Da ist das Navi drin, damit er sich auf der Renne nicht verfährt

Kein Problem, stille Ecke, weißte Bescheid!

Klar, wenn das der Stecker in die ECU ist war mein Vorschlag Blamblaff. Sorry.

Ich schenk dir einen 595n Motor ohne Lichtmaschine & LiMa-Deckel, dafür aber mit durchgebrannter Kopfdichtung, so wie 80tkm Laufleistung und nem Ölverbrauch von über 0,5L auf 1tkm - die Steuerkette & Ventilschaftdichtungen haben nur 10tkm oder so drauf (letztere sind auch nicht der Grund für den Ölverbrauch) xD Den kauft eh keiner. Aaber - natürlich, es gibt immer ein aber - der Motor liegt eben doch in Bayern. In Mittelfranken in der Pampa, zwischen Würzburg und Nürnberg. Wenn du ne Abholung oder ne Lieferkette organisiert bekommst kannst ihn haben, aber ich bewege ihn nicht ( zumindest nicht vor Februar, Bänderriss in der Schulter und andere Dinge)

Okay, gib aber Bescheid wenn ich nachschauen soll

Lass mal ruhig, ich schaue mir erstmal den Stecker in Düsseldorf an! Aber trotzdem vielen lieben Dank!

Dann müsste der Rest noch in der Garage sein, mhmm. Falls ich den Restkabelbaum finden sollte, kannst Du den haben. Ansonsten ist die Idee vom Schmidei doch eine gute Alternative

Das Problem mit so einer Kokelstelle hatte ich auch schon und hab einfach ne Brücke gebaut, also in beiden Steckern Kabel abgeschnitten und mit nem separatem Stecker verbunden.

Da kann ich Dir leider nicht helfen, ich seh ja noch nicht mal die Kokelstelle Wünsche Dir aber viel viel Erfolg, ich „müsste“ in der Garage noch einen defekten Kabelbaum haben oder hab ich den dem @Necrol gegeben? (Nen Freund von dem hatte an einer Daytona mal nen Kabelbrand) Mhmm, bevor ich die Garage auseinander reiße auf der Suche nach dem Kabelbaum wären zwei Sachen zu klären, 1.) könntest Du mit dem Kabelbaum was anfangen? 2.) wäre es schön wenn der Jan noch weiß ob ich dem den kompletten Kabelbaum mitgebracht hatte oder nur den Teil mit der Sicherungsbox?

Na toll, was sehe ich da? Einen Stecker, soviel kann ich erkennen.

Ah, jetzt verstehe ich Dann drücke ich die Daumen und wünsche viel Spaß

Cooles Projekt. Viel Spaß dabei und oben bleiben. Die Tralpe nimmst dann zum Konditionstraining?

Im Cup nicht, dürfte in der Challenge antreten… Hier sind weniger Beschränkungen. Wäre quasi nur anders gewertet, die Rennen werden gemeinsam gefahren…

Da sind die dicken Zusatzeier drin, damit er auch schnell genug in die Kurven fährt.

🙄🫣🫣😫😫😫 @Jochen ! @East… Von euch war das sooooo klar…. 😅😅

Und mit dem Tankrucksack ist das figurbedingt nun ährohtynamischer ?

Möchte nicht allzuviel texten, aber die Bilder sind vielleicht für den ein oder anderen unterhaltsam. 595N Kauf im Affekt am Heiligmorgen "gegen Gebot an Bastler". Ventilabriss, Ersatzkopf wurde schon mal provisorisch auf alter Dichtung verschraubt (?!)- sonst toller Zustand, da 2009 abgemeldet und dry aged. Den kaputten Kopf gab es dazu. Natürlich Motor raus und Kopf ab. Wie vom Verkäufer versprochen; "Die Riefen im Kolbenboden wurden bereits verschliffen."😂 Hätte den gerne instand gesetzt, jedoch derzeit zuviel Geldgrabpotential im Hinblick auf einen vor sich hinoxidierenden kompletten Sprintmotor im Keller. Aber falls jemand mal nen Teilemotor loswerden möchte und nicht ganz in Bayern lebt.... Trockene Schuppengrüsse aus Bremen-Nord, Jörg

Auf das Geprokel habe ich auch keinen Bock! Aber ich verstehe die Kokelstelle nicht! Da kommen 5V raus und der misst den Widerstand zwischen 19 und 99 Ohm. Woher kommt der Strom der die Stelle Kokelstelle lässt? Ich habe da so ein Masseproblem am Motor vor Augen?! Wo geht das dicke Minus-Kabel von der Batterie hin?