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Das ist schick aber was das wieder zusätzlich wiegt

Ich habe mir aus den gleichen Gründen eine Schonbuchse aus Titan auf das Distanzstück gesetzt, jetzt ist Ruhe

Hallo ich würde gern am Donnerstag abend anreisen und bis Sonntag bleiben. EZ, DZ, Matratzenlager, WG, egal. Hauptsache ich hab noch einen Platz zum Übernachten.

Ich vermute mal das die Rillen von den Dichtlippen der Simmerringe in der Felge kommen Von daher, mit den Rillen zur Felge hin

Hallo Speedybln, klar, irgendwann haben sich die Wellendichtringe "zu viel" abgenutzt und die weichen Alu-Distanzhülsen sind auch irgendwann "zu tief" eingelaufen. Je abgenutzter desto undichter (gegen Spritzwasser und Staub von außen) und das geht dann irgendwann auf die Lager. Man muss aber nicht überreagieren. Wenn man das Rad ohnehin mal draußen hat, kontrollieren, ob sich schon Schmodder durchgedrückt hat. Falls noch nicht, ist's gut und man kleistert ordentlich neues Fett zwischen Lager und den Wedi. Das schützt dann das Lager (trotz nicht mehr ganz so pickobello Simmerring und Hülsenlauffläche) auch ganz gut gegen Wasser- und Schmutzzutritt. Wenn die Rillentiefe in der Aluhülse ein gewisses Maß überschritten hat und Wasser / Schmutz hinter den Wedi kommt / zu erkennen ist, kann man die Hülse noch einmal andersrum einbauen (also Rille außerhalb des Wedi), dann hat man nochmal Originaldurchmesser und es ist erstmal wieder dicht. Grüße RSau

Das sind die Laufspuren vom Simmerring und somit eigentlich selbsterklärend.

Die Schrauben des Motorgehäuses haben in der Regel eine 10.9er Festigkeit und darauf ist das Gehäuse auch ausgelegt, denn im Aluguss ist hier die Einschaubtiefe entscheidend. Also … lass es. Alternativ kann man die Schraubenköpfe reinigen und mit hochviskosem Flüssig-Silikon konservieren. Hält man das bei jeder Putzaktion bei, dann sind die auch in 50 Jahren noch schick. Bei Bedarf suche ich gerne meine Bezugsquelle raus, die habe ich grad nicht auswendig parat. .

Ja - die Fe*$%&§"-Buben habe da groben Murks konstruiert und dann versucht mit div. Eatern die Sache leiser zu bekommen. War mehrmals (vor Jahren) bei PS zu verfolgen. Und dort wurden auch alle Versionen im Programm getestet... Fazit (aber nur aus dem schlechten Gedächtnis heraus) : "Selbst ohne dB-Eater kommen die Endschalldämpfer von SHARK nicht an die gemessene Leistung der Originalauspuffanlage heran, sind dann dafür aber deutlich über dem erlaubten Geräuschlimit". Es gab hier im Forum ja dann auch Streß, weil der Herr F. gemeint hat ich solle aufhören Unwahrheiten zu verbreiten, seine Anlagen wären hervorragend und wenn das so weiter geht, würde er eine Anzeige in Betracht ziehen. Ich habe dann auf PS verwiesen, was er nicht hören wollte. Dann hatte ich Ihm angeboten 3 oder 4 Motorräder zu stellen INCL. Prüfstand. Er hätte nur Endtöpfe stellen müssen und wir hätten gemessen. Mein Angebot - mit dem Zusatz alle Testtöpfe zu kaufen, wenn sie an die Leistung der Serienanlage heran gekommen wären - hat er abgelehnt... "das haben wir nicht nötig, das waren ausserdem die alten Töpfe, wie der Track"... toll war, dass knapp 2 Monate danach ein erneuter Test bei PS kam, mit dem selben Resultat, bei den neuen Anlagen. Für mich agieren die Teile (Verarbeitung mal abgesehen, dass muss man neidlos anerkennen(!)) auf dem gleichen "Level" wie IXIL oder Hurric.... was für die Streetfighterfraktion, bzw. die Burn-Platte, da passt es auch gut (ohne den SF-Jungs was negatives andichten zu wollen)