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Anreise aus der Bretagne ist zu weit Gruß Jürgen

Samstag wird gutes Wetter… Würde gerne eine große Runde drehen.. Gerne Sauerland oder so…

Ich hatte auch mit dem Gedanken gespielt mir solche anzubauen! Aber ich finde die "drei in eins Blinker" nicht so gut! Bzw. richtig schlecht! Weil: Das blinken wird nicht klar wahrgenommen, weil es sich mit dem Rücklicht abwechselt. Die Signalwirkung geht verloren!

Und im Leerlauf auf dem Bock schlägt eine Kette IMMER, da kannst du machen was du willst. so wird ja auch nicht gefahren, also völlig irrelevant. Von Hand drehen und den Kettendurchhang beobachten, nur so wird das was. Grüßle !!

Setz dich auf eine drauf, fahr und entscheide dann für dich. Alles andere ist doch Rumgeseier.

Ich glaube nicht das der verwendete QS das Problem ist, andere Hersteller verwenden den gleichen. Ich denke das Problem ist der Schalthebel, die ersten hatten keine Nut wodurch die Gänge nicht richtig eingelegt waren was dann ja geändert wurde. Obwohl geänderten Schalthebel sind die Schaltwege bei der NN02 viel zu lang (habe das mit anderen Herstellern verglichen) Die Verbindung aus Schalthebel ersten Generation und zu langer Schaltwege haben manchmal zu Schaltfehlern geführt. Habe an meiner einen kürzeren Schalthebel mit Nut verbaut und habe keine Probleme.

Bau das Hinterrad aus, löse das Kettenrad. Jetzt drehst du das Kettenrad auf Zug, also gegen den Uhrzeigersinn. Gleichzeitig ziehst du die Kettenradmuttern fest. Prüfe dann den Rundlauf des Kettenrads auf dem Wuchtbock. Wichtig ist nur der Höhenschlag. Kein Höhenschlag, Mutter endfest anziehen (35 Nm oder so) Dann schau alles nochmal an ... so montiere ich JEDEN neuen Kettensatz, weil Aftermarkethersteller und OEM auch oftmals einen zu großen Innendurchmesser am Kettenrad haben... Grüßle !!

Ich bin schon 74TKM auf meiner 2019'er Speed Triple RS unterwegs - ohne Probleme.