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So denn neigt sich die Unterhaltung auch schon dem Ende. Das erste mal im Leben habe ich einen Krümmer geputzt. Welch ein sinnloser Unfug: Leicht angezogen, noch kein Kühler/Wasser, Öl rauf, Drosselklappenpoti eingestellt, Tank angeschlossen, Handy auf den Werkzeugwagen: Für heute ist Feierabend und ich mach nen Roten auf 😉

Ich hatte auch mit dem Gedanken gespielt mir solche anzubauen! Aber ich finde die "drei in eins Blinker" nicht so gut! Bzw. richtig schlecht! Weil: Das blinken wird nicht klar wahrgenommen, weil es sich mit dem Rücklicht abwechselt. Die Signalwirkung geht verloren!

Mach mal bitte nochn Pic von bissl weiter weg Achso: WELCOME und viel Spaß mit der schönsten aller Speedies

Der Eintrag in der Eingangshalle sollte folgende Informationen haben. Name, Anschrift, Telefonnummer, Geschlecht, Mopedlaufbahn, Sexuelle Ausrichtung, Rechts- oder Linksträger, Hobbys, bevorzugte Biermarke, Größe, Gewicht, bevorzugtes Essen, Blutgruppe, Hauttyp für eventuelle Transplantationen, Hausbesitzer ja/nein, Gästezimmer ja/nein, Reich ja/nein, Gutaussehende Schwester ja/nein, für unsere weiblichen Mitglieder Gutaussehender Bruder ja/nein, Alter, Sozialversicherungsnummer, Kontonummer, Pin EC Karte, Arbeitgeber, PKW Typ, Schulabschluss, Beruf, Politische Ausrichtung, bevorzugtes Urlaubsziel PUH jetzt erst gelesen . Also Name - Stephan, Anschrift - 97723 Zuhause, Telefonnummer - hab ich, Mopedlaufbahn - Angefangen mit ner Puch Maxi N (Polizeilich beglaubigte 109 Km/h Prüfstandbedingungen) Herkules Honda Yamaha Weiß/Blau Triumph , Sexuelle Ausrichtung - hab ich Rechts- oder Linksträger - sowohl als auch Hobbys - vorhanden bevorzugte Biermarke - Seppelche Reich - Nein Gutaussehende Schwester - ja für unsere weiblichen Mitglieder Gutaussehender Bruder - ja Hauttyp für eventuelle Transplantationen - stellenweiße Unfallfrei Alter - im Profil zu finden . Rechen kenntnisse von nöten Arbeitgeber - DB PKW Typ - Löwe Politische Ausrichtung - kein kommentar Bei Fragen einfach Fragen

Janee. Das Pleuel fliegt in den Müll, während ich ernsthaft über eine lowbudget Instandsetzung nachdenke. Entnehme dem kaputten Kopf gerade die noch brauchbaren Teile-Sucht noch wer einen dieser "offerings to the god of speed"-Schlüsselanhänger ?!? Wind aus Nord-West 🙂

So langsam bereite ich mich nun endlich aufs Wechseln vor, nachdem ich nun auch einen Vorderradheber habe . Ich möchte hier noch mal zusammenfassen, was ich aus dem Forum und dem WHB so zusammengesammelt habe. So als Komplettanleitung für mich selbst und andere: Demontage Bremssättel AGB öffnen und etwas Flüssigkeit entnehmen Beläge vorsichtig etwas zurückschieben Bremssattelschrauben lösen und Sattel abnehmen Etwas zwischen die Beläge stecken, so dass diese blockiert sind Demontage Bremsbeläge Pin raus Schraube lösen Feder raus Beläge raus Reinigung Bremskolben Ein Stück Holz o.ä. zwischen die Kolben geben, mit genügend Luft um die Kolben ein klein wenig herauszudrücken Kolben vorsichtig einige mm herausdrücken Kolben mit Zahnbürste und Spüliwasser reinigen Abtrocknen Schritte 1-3 mit anderem Sattel wiederholen Ausbau Vorderrad Tachometerkabel abschrauben Achsverschraubung rechts (v. Fahrer aus) lösen Aufbocken Spannschrauben auf beiden Seiten lösen Rad unterstützen Achse von links (v. Fahrer aus) herausziehen Rad herausrollen Tachometerschnecke und Spacer herausnehmen Wechsel Bremsscheiben Rad auf Holzblöcken lagern, so dass die Bremsscheiben nicht aufliegen Schrauben ggf. Erwärmen und/oder mit leichtem Schlag losbrechen Schrauben gleichmässig lösen Bremsscheibe abnehmen Schrauben und Gewinde säubern Aufnahmen für Bremsscheiben säubern Bremsscheibe mit Bremsenreiniger säubern Bremsscheibe auflegen Schrauben (mit Locite mittelfest) gleichmässig anziehen (22 Nm) Schritte 6.2-6.9 mit anderer Seite wiederholen Einbau Vorderrad Achse im Bereich der Gabelholme etwas fetten (Kupferpaste) Tachometerschnecke fetten Schnecke und Spacer einsetzen Rad in die Gabel einschieben Achse v.l. einschieben Achse anziehen (60 Nm) Abbocken und mehrmals kräftig einfedern Spannschrauben anziehen (20 Nm) Tachometerkabel anschrauben Einbau Bremsbeläge Kolben komplett zurückdrücken Rückseite der Beläge und Bolzen leicht mit Kupferpaste einschmieren Beläge einführen Feder einsetzen Bolzen durch beide Beläge und Feder einschrauben (25 Nm) Pin einsetzen Schritte 7.1-7.6 mit anderem Sattel wiederholen Montage der Bremssättel Bremssättelschrauben nur leicht anziehen Bremse ziehen und halten Schrauben festziehen (40 Nm) Bremse lösen AGB ggf. Auffüllen und schließen