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So die kürzere Bremsleitung ist nun erfolgreich verbaut. In diesem Atemzug hab ich der Speed Triple gleich noch einen neuen schwarzen Bremsflüssigkeitsbehälter gegönnt. Der originale weiße Urinbecher ist etwas gewöhnungsbedürftig. Eine weitere, viel wichtigere Neuerung seht ihr aber auf dem Bild rechts im Hintergrund. Ich war bei Triumph shoppen und habe mir eine neue Speed Triple 1200RR gekauft. Bei dem Angebotspreis von 14950€ für so ein Top ausgestattetes Motorrad konnte ich einfach nicht nein sagen. Langfristig gesehen wird wohl die KTM dafür gehen müssen.

Ist das nen Wettrennen?

Erste Edit sagt: (mit dem Motorrad)

Meine Speedy hat nach 12 km kundgetan, das die Stromfabrik mal wieder fertig ist. Hat ja auch knapp 1800km seit letztem neu wickeln des stators und Reglertausch getan...

Hallo zusammen Es gibt Neuigkeiten, der 5 Monate alte Blinker vorne rechts hatte wieder Wasser drin, vermutlich hat diese Feuchtigkeit ein Kurzschluss im Ruhemodus verursacht und dadurch den Master-Steuergerät aufgeweckt, was zur Entladung der Batterie geführt hat. Mit dem neuen Blinker ist bisher ruhe, mal schauen ob es auch weiterhin so bleibt. Weitere Infos folgen....

Hallo zusammen 😊. Ich bin der Till , komme aus Achim bei Bremen und bin 43 Jahre jung . Habe letztes Jahr erst meinen Führerschein gemacht. hatte mir erst eine Suzuki zum Bobber umgebaut, was mir auch super gefallen hat . Nun ja aber vom fahren hat es leider nicht so spaß gemacht. Dann habe ich einige Bikes getestet. was soll ich sagen die Speedy hat mir einfach am besten gefallen. Habe mir dann sehr günstig eine Speed Triple 1050 ,Bj2009 mit 30 tkm gekauft. 15 TH Special Edition John Bloor . Nun ja so einige Sachen wie Regler , Motor wird zu heiß habe ich jetzt schon hinter mir 😅. Da ich habe selbst Schrauber bin macht es ja spaß und ich denke hier im Forum hilft man sich dann auch noch . Gruß Till

Hallo in die Runde, Seit meinem Problem mit einem "Systemfehler Batterie", der aufgrund eines Wackelkontaktes an dem Batteriepluspol entstanden und jetzt wieder behoben ist, habe ich einen Fehler der Auspuffklappe, wenn ich den Test via Tune ECU starte, also der Test wird nicht ausgeführt. Der Fehlercode lautet P0475. Frage: Ist diese Stellung hier im Stand richtig? Würde jetzt folgendes machen: Züge aushängen, Test via Tune ECU wiederholen, um sicherzugehen, das der Stellmotor noch funktioniert. Wenn ok, die Klappe wieder gängig machen. Wenn der Stellmotor kaputt ist: ab zum Händler wegen Garantie...

abendliche Bezingespräche nach leckerem Essen die ersten beiden Schönhecks vor Ort

So, Speedy is wieder zusammen. Kühlerbauer hat den Kühler abgedrückt, alles gut. Schläuche und Kühlerdeckel kamen vor 2 Jahren neu, Leck konnte ich jetzt keins feststellen beim Probelauf Speedy und Streety sind jetzt auch endlich geputzt, die DR darf so aussehen wie es sich für ne DR gehört

Ausreden … Die wollte mit dem Heck nur nicht dort auftauchen. Ist ja auch irgendwie doof, wenn man den ganzen Tag wegen einem fetten Hintern gehänselt wird. So, jetzt mal das Moped wieder abrödeln, alles in die Opadose werfen, nicht tanken, keinen Helm aufsetzen, Altersverschnaufpause einlegen, Arthrosepillen einwerfen, und schon kann es losgehen. CU !

Ach herrjeh, irgendwas ist ja immer. Aber no worries. Werde ja sehen, was passiert und was nicht. Die Kugel ist aus dem Rohr, Flugbahn unknown, so in etwa. Ich tuckere in rund 3 Stunden los, sind ja nur 60 km. Jenen, die kommen zum Schönhecktreffen, wünsche ich eine gute, knitterfreie Fahrt, hin wie zurück. Und allen, die nicht kommen, ein feines WE, passt schon. Morgen Abend samma schlauer!

Ich hatte die ganze Woche noch überlegt und auf die Vorhersage geschielt...-ein Glück kam ein günstiger Teileträger mit schönem Heck dazwischen, den wir morgen früh abholen müssen. In der Werkstatt war's eben ganz schön schattig... Aber viel Spaß! Ist ne gute Idee, dem Youngtimer solch ein Treffen anzugedeihen.

Bei Gummi und Motoröl kommen mir auch nur die sich auflösenden Zahnriemen von Ford Eco Boost und Co in den Sinn... Als low budget Lösung bietet sich da doch eher der zurecht bei Preppern beliebte Fahrradschlauch an- ein paar kurze Abschnitte über die Kautschukdreiecke gestülpt, könnte funzen.

Momentan hier drei Grad über Null, Raureif auf Dächern und Wiesen … Zieht euch warm an. Ich glaub, ich mach heute mal auf Weichei und dosiere Richtung Berghausen. Soll ich warme Decken für euch mitbringen ? .

Katzentisch für die Beringer-Selbsthilfegruppe? Dann bitte zwei Stühle ;) @sniff: 240 885i SpeedTriples? Dann gingen 1,6% des Bestands bereits durch meine Hände ;)

Kann ich in einigen Punkten nicht nachvollziehen (nach 18'000 km): 1. Die 1200 RR ist ein reinrassiger Sportler, um nicht zu sagen Supersportler. Fahrwerk, Sitzposition, Motorleistung, Bremsen - alles spricht für einen Supersportler. 2. Die Sitzposition ist auch die eines Supersportlers, auf Grund der weit nach vorne gestreckten Arme sogar noch extremer als zum Beispiel bei einer S 1000 RR. 3. Der Handhabung des Bordcomputers kann ich auch positive Aspekte abgewinnen, weil der Menüaufbau immerhin klar strukturiert ist. 4. Die Serienbereifung ist optimal an den eigentlichen Bestimmungszweck der 1200 RR angepasst. Wollte ich Metzeler Roadtec fahren, würde ich mir dafür ne R 1250 RS her tun. Gruß, Serpel

Okay selbst gefunden, von unten die Plastik Nase reindrücken dann kann man ihn rausziehen. Das Ding sitzt ziemlich locker bei mir, habs jetzt mal mit Kabelbinder fixiert. War für startprobleme verantwortlich. one+one