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Frage an die geschätzte Gemeinde.. meine Möhre bekommt in einer Woche einen neuen Anlasserfreilauf eingebaut..war davor schon klar zu vernehmen..nach dem zum Teil 4.ten, 5.ten Mal orgeln kam dann schon dieses metallische "grätschen"..insofern.. ist das schon angesagt (40tsd Kilometer) Ist nach dem Einbau auch zu erwarten, dass die Möhre dann williger anspringt ? ist halt gerade so..mal will Sie, mal nicht so richtig,, aber vorsichtshalber stell ich Sie in letzter Zeit doch mal lieber irgendwo am Hang ab. aus gutem Grund. Batterie ist komplett neu und geladen. über ein kurzes Feedback würde ich mich freuen.. Grüsse T.
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jetzt mach mal halblang...der anlasserfreilauf ist bei den 955ern nicht soooo häufig...m.e. hatten die 1050er deutlich mehr probleme... das ist doch alles murx, wenn die fehlerdiagnose an einem noch nicht vorhandenem moped nur auf hörensagen erfolgt... wenn der eimer (wenn er denn läuft) problemlos läuft, habe ich meine bedenken mit dem freilauf (natürlich kann ich falschliegen, aber selbst wenn doch, lässt sich das eben relativ günstig richten)... m.e. kannst du die kiste für nen 1000der locker kaufen...und dann in ruhe den fehler suchen...immer unter der vorraussetzung, dass sie, wenn sie läuft, dies gut und ohne sonstige probleme tut...UND...du dir das moped nicht kaufen willst, weil du jetzt dringend ein funktionierends fortbewegungsmittel brauchst...denn etwas zeit wird die fehlersuche und das beheben eventuell brauchen... das ist aber nur MEINE meinung...es ist DEIN geld und es soll DEIN moped werden...also musst DU entscheiden...
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Hi, ich muss nochmal nachfragen: was bedeutet "will nicht starten"? Der Anlasser dreht nicht? Alle Kontrollleuchten dunkel? Oder Anlasser dreht, Auspuff riecht nach Sprit und springt trotzdem nicht an? Das letztere ist der sterbende Anlasserfreilauf. Ist eigentlich leicht zu tauschen (sitzt rechts unter dem Motordeckel, ich meine auf der Kurbelwelle). Leider ist das orignial Ersatzteil relativ teuer, Abhilfe kann sein, einen KTM Freilauf in der Drehrichtung zu ändern (AFAIR recht schön hier im Forum beschrieben). Gerhard
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Wie würde sich der Anlasserfreilauf leicht äußern?
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Moin, ich kann mir die Antwort schon denken. Hätte aber gern Gewissheit. Hab schon die Such bemüht. Bin aber nicht so richtig fündig geworden. Meine 99" Speedy hat ein Startproblem. Wenn ich den Anlasser starte dreht er einige Umdrehungen mit voller Leistung durch. Dann bleibt er einfach stehen. Mal mit mal ohne Mechanische Geräusche. Der Abstand bis er stehen bleibt ist immer gleich. Danach muss ich den Startknopf einige male drücken damit es weiter geht. Mal früher mal später. Ist die Maschine warm ist das Problem nicht vorhanden. Danke im voraus für die Antworten. Gruß Norman
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- Antrieb Ölpumpe - Lagerstelle Starterritzelwelle im Gehäuse - Anlasserfreilauf - O-Ring am Klappengehäuse des TPS - Schalthebelwelle
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Der Anlasserfreilauf ist vom Prinzip her ein recht simples mechanisches Teil, das in eine Richtung sperrt (Anlasser dreht sich und somit wird der Motor mit gedreht) und in die andere Richtung frei läuft (normaler Motorlauf). Auskuppeln oder so kann der nicht. In diesem Beitrag habe ich ein Video dazu verlinkt.
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Meine alte 515NV hatte das mit ner toten Batterie auch exakt wie beschrieben. Ich denke bzw hoffe, dass es bei dir ähnlich ist. Hab mir das immer so erklärt, dass der Saft der Batterie erst da ist -> Anlasser dreht. Saft zu gering -> Anlasserfreilauf oder was auch immer Kuppeln aus und es dreht nur der Anlasser. Aber keine Ahnung, ob das auch wirklich so funktioniert. Mit der neuen Batterie wieder ohne Probleme :) PS: War bei meinem Roller auch so
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Danke für dein Tipp! Ich hatte an meiner alten Superduke mal einen defekten Anlasserfreilauf, das hat sich allerdings sehr mechanisch angehört, wie ein metallisches Schlagen… ich hatte schon die Vermutung, dass die Batterie nicht mehr ganz top ist, sodass die Spannung beim starten unter einen schwellwert sinkt und somit der startvorgang abgebrochen wird. Werde zuerst mal das messen, und hoffen, dass es nur die Batterie ist, da so ein Freilauf ja doch die ein oder andere Mark kostet..
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515NJ springt mit warmem Motor nur mit viel Gas an
Rainer_Luxus erstellte Thema in 515NJ (2005-2010)
Hallo zusammen, meine 2007er NJ zeigt das oben genannte Fehlerbild und ich hoffe hier auf Tipps zu Behebung des selbigen. Bei warmem Motor springt die Triple nur mit weit gespanntem Gashahn an. Bei kaltem Motor völlig problemlos. Beim Kauf in 05/2023 hatte der Vorbesitzer bereits einen neuen, verstärkten Anlasserfreilauf verbaut. Ich habe bereits Folgendes unternommen/geprüft: Kabelbaum vom Zündschloss wies einen Kabelbruch auf -> neue Kabel im Zündschloss eingelötet. Dabei den alten Stecker vom Zündschloss zum Kabelbaum entsorgt und durch Einzelstecker ersetzt. Fehlerspeicher per TuneECU ausgelesen -> Es liegen keine Fehler vor Limaregler und Stator durchgemessen -> alles ok Anlasser zerlegt und den Kollektor mit Schliefvlies abgerieben sowie die Kohlen geprüft Anlasser-Magnetschalter getauscht Nun bin ich aktuell am Ende mit meinem Latein und hoffe auf eure Tipps wo ich den Fehler noch suchen kann. Viele Grüße Alex -
595N - Schlechter Stromdurchsatz von der Batterie zum Anlasser
temius antwortete auf temius's Thema in T509/T595/T595N (1997-2004)
Danke. Habe mir gerade eine LiFePo mit 10Ah bestellt. Werde berichten, ob das Problem damit dauerhaft behoben ist. Sollte es nicht der Fall sein, dann muss ich wohl an den Anlasserfreilauf.. -
595N - Schlechter Stromdurchsatz von der Batterie zum Anlasser
Triplemania antwortete auf temius's Thema in T509/T595/T595N (1997-2004)
Zum Thema *Freilauf* findest du mit der SuFu einiges: https://www.t5net-forum.de/forum/search/?q=anlasserfreilauf&quick=1 Der Originale ist als Neuteil sehr teuer. Ein guter Gerbrauchter hat bei mir noch mehrere 10t Kilometer funktioniert. Dann habe ich ein KTM-Teil (NP rd. 100,-€) gekauft, zerlegt (die Sperrrichtung geändert) und verwendet. Die ET-Nr steht hier im T5net irgendwo noch. Viel Erfolg -
595N - Schlechter Stromdurchsatz von der Batterie zum Anlasser
temius antwortete auf temius's Thema in T509/T595/T595N (1997-2004)
Könnte es der Anlasserfreilauf sein? -
Hy Leute bei meiner 04er Speedy ist der Anlasserfreilauf defekt. Jetzt war ich heute bei meiner Werkstatt und die wollen 483Euro nur für den Freilauf Hat vielleicht mittlerweile mal jemand dieses Reparaturkit verbaut? http://www.ebay.de/itm/Starterkupplung-Reparatur-Kit-Repairing-Starter-Clutch-TRIUMPH-Speed-Triple-955-/161391109478?pt=DE_Motorradteile&hash=item2593a8e566 Oder gibt es andere Alternativen Ich habe eine Super Seite gefunden, wo der Ausbau schön bebildert ist. Ist halt auf Englisch aber das geht schon. http://www.bowl-of-mice.co.uk/S3_Sprag.html Grüße Flo
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Hallo zusammen, Ich hatte letztes Jahr Startprobleme bei bestimmten Temperaturen. Ich bin dann hier im Forum darauf gestoßen, dass es vermutlich der Anlasserfreilauf ist. Der Trick beim Starten mit eingelegten Gang die Kupplung leicht kommen zu lassen, klappte auch. Seit Jahren habe ich ein Ersatzmotor in der Ecke stehen, der angeblich nur 20000 gelaufen ist. Ich habe mir gedacht, dass ich den Freilauf wechsle. Beim Ausbau im Ersatzmotor bin ich jetzt auf folgende Probleme gestoßen. Hinter dem Freilauf befindet sich ein Blech, dass ich hin und her schieben kann. Muss das so ein? Das Gehäuse ist leicht angelassen. Hat es der vielleicht auch schon hinter sich? Hat die Befestigungsschraube Rechtsgewinde? Beim Versuch des Lösens hat sich das große Zahnrad mitgedreht. Macht das was. Wie kann ich das Mitdrehen am Besten verhindern. Für eure Tipps bedanke ich mich schon im voraus. Beste Grüße, Detlef
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Schaltproblem bei laufendem Motor
Spineframe antwortete auf Virgil Hilts's Thema in 515NV (2011-2016)
Hier mal mein kurzer Erfahrungsbericht für die Nachwelt zum Thema klebende Kupplung und eine Lösung die funktioniert hat Die Kupplung in meiner 2005er Hat warm wie kalt immer geklebt. Vor dem Anhalten an der Ampel immer ein kurzer Gasstoß, dann war sie frei. Hat man den Kupplungshebel für 10 Sekunden losgelassen, und wieder gezogen, hat sie wieder geklebt. Keine Ahnung was der Vorbesitzer da für ein Öl reingekippt hat. Vor zwei Wochen alles auseinandergebaut, Reibscheiben und Stahlscheiben im Teilewäscher und mit rotem Schleifvlies gereinigt. Dann die Beläge in dem empfohlenen Motul 5100 gebadet. Nach Zusammenbau und Befüllung mit Motul 5100 ist alles wie es sein soll. Kupplung trennt vernünftig und rutscht nicht. Zwei Fragen stellen sich mir allerdings: 1.) Wer hat diese verf***te Kupplungsdeckelschraube hinter dem Anlasserfreilauf erfunden? 2.) Warum steht im original Triumph-Handbuch nicht die Reihenfolge der Scheiben und deren Dicken? Da steht nur man soll sich das vorher aufschreiben und genauso wieder zusammenbauen. Ich habe natürlich alles auseinandergerissen im guten Glauben, daß ich ja das Handbuch habe -> Ätsch.... Nach durchforsten des Forums habe ich dann die korrekte Reihenfolge gefunden. Später habe ich gesehen, daß im Haynes-Buch die Reihenfolge dokumentiert ist Ich habe vorher nicht ins Handbuch geschaut und darum auch nicht das Anlasserfreilaufgehäuse demontiert wie in der Anleitung beschrieben. Die eine Schraube geht mit dem richtigen Werkzeug auch so raus, ist aber Kacke! Spart trotzdem Zeit und neue Dichtungen. Gruß, euer H.-C. -
Bau das Geraffel aus und schau es Dir an. Es gab mal eine überarbeitete Version des Anlasserfreilaufes. Ich kann aber so bums die Unterschiede in den Tiefen des Forums nicht finden. Edit: Hier kannst Du die überarbeitete Version sehen. Mit Maßen. Der Ausbau ist eigentlich keine Raketenwissenschaft; allerdings müssen alle Deckel auf der rechten Seite ab. Sonst kommst Du an eine (oder waren es zwei?) Schrauben des Deckels über dem Anlasserfreilauf nicht ran. Und dann aufpassen, da fällt ganz gerne mal was weg und rollt dann in eine Ritze, die Du mit 99,9%-iger Sicherheit nicht siehst.
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Das könnte alles sein, auch eine schwache Batterie. Aber auch ich tippe auf Anlasserfreilauf. Höre einfach mal auf die, die das alles schon hinter sich haben.
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Ähh, ist der Anlasserfreilauf keine Idee?
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Wie schon per PN, da tippe ich auf Anlasserfreilauf.
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Hi, ggf. auch mal vom Auto überbrücken. Anlasserfreilauf heißt bei Deiner: Motor auf Daher bitte unbedingt alles andere vorher ausschliessen. Gerhard
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Hallo Zusammen, wer kann mir helfen? Ich benötige den Anlasserfreilauf für meine Speed Triple 1050 Bj.2011
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Lautes klacken beim Startvorgang - kaputter Anlasserfreilauf?
Motodello erstellte Thema in 515NJ (2005-2010)
Hiho, wie schon angedroht einmal mein aktuelles Problem. Habe bereits diverse Male vom kaputten Anlasserfreilauf gehört und gelesen (auch hier) und auch das von abgebrochenen Zähnen am selbigen. Videos von Anlassern mit ohne wenigen oder allen Zähnen (uff) habe ich auch schon gesehen...aber nie hat etwas auch nur ansatzweise gepasst. Präventiv hatte ich kurz nach dem Kauf dickere Batterie-/Magnetschalterkabel eingebaut. Nachdem letzten Monat die Batterie mal leer war hab ich auch ein Auge auf die Netzspannung...Maschine lädt und Batterie ist fast Voll. Das ist aber ein Thema für wann anders. Nochmal im Detail: Motorrad lässt sich starten. Wenn der Motor kalt ist benötigt sie aber grundsätzlich lange und viele Umdrehungen (dreht für mein Empfinden langsam, wenn die Batterie am Ladegerät hing dreht sie deutlich schneller) um anzuspringen. Komplett aufgewärmt und auf Betriebstemperatur dreht sie nicht schneller, aber geht schon nach zwei bis drei Umdrehungen an. Seit vergangenem Donnerstag (war auf dem Heimweg) klackte sie vereinzelt beim Startvorgang und sprang nicht an. Mehrmaliges Zündung aus/Zündung an haben dann irgendwann den Motor anspringen lassen. Sie zieht im ganzen Drehzahlband gut durch, würde also (schon mal als grund gelesen) Benzinfilter ausschließen. Während des Fahrens kann ich keine Vibrationen oder Störgeräusche feststellen. Fehlerspeicher ist erfreulicherweise und wie erwartet leer. Auch sonst war per TuneECU nichts auffälliges feststellbar. Sofern ich das richtig im Kopf habe, ist der Anlasserfreilauf noch der kleine und hat die Markierungen 1-3 auf dem Gehäuse. Bevor ich jetzt aber unseren lieben Briten gefühlt ein halbes Monatsgehalt hinschmeiße für einen neuen Freilauf, wollte ich mich hier mal erkundigen. Achja, Video darf natürlich nicht fehlen: https://www.youtube-nocookie.com/embed/K10hZMNTyb0 €dit: Einbetten bekomme ich gerade nicht hin und Tablet stirbt mir weg. Vielen lieben Dank schonmal für jede Antwort (und jede Verschonung falls ich ein identisches Thema tatsächlich übersehen habe sollte)! -
Motordeckel bearbeiten, Neuer Anlasserfreilauf
ManuelTriple erstellte Thema in T509/T595/T595N (1997-2004)
Guten Morgen Leute, ich finde den Beitrag nicht mehr wieder, in dem die 1050er den Anlasserfreilauf gewechselt hat. Einbau des verstärkten Kits , gesucht wird eigl nur das Bild was am Motordeckel entfernt werden muss, damit dieser wieder saftig schmatzig passt. Oder er ist es echt nur der querlaufende mini Steg mit der am Ende 1cm Nase? -
Soo da ich nun Fehlerquellen eliminieren möchte suche ich nach einem Anlasserfreilauf. ( habe einen im Auge) nur welche Modelle passen zu meinem T595N Modell? Auch der aus dem Modell 97*+? Ich würde aufgrund der sonst guten Verzahnung erstmal versuchen nur den Freilauf zu tauschen...( blau angelaufen) bevor ich das Kit für 500€ bestellen müsste :/
