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Hallo, ich bin neu hier im Forum und ich hoffe ich trete hier niemanden auf die Füße wenn ich hier ein neues Thema eröffne. Naja, nun zu meinem Problem mit meiner Speed Triple 955i 595N aus dem Jahr 2002. Ich habe einem Bekannten die Maschine abgekauft, weil Sie bei Ihm nur in der Ecke stand. Die BMW GS ist Ihm einfach komfortabler.. Die ersten 4 Wochen hatte ich keine Probleme und die Speedy lief wie ein Schweizer Uhrwerk. Irgendwann ist mir dann aber aufgefallen das Sie nicht mehr so leicht starten möchte und im Leerlauf (Kaltstart) etwas vor sich hin "pömpelt" (komische leichte unregelmäßige Fehlzündungen). Ansonsten lief Sie aber gut. Eines morgens dann lief Sie wie ein Sack Kartoffeln und nahm nur noch schlecht Gas an. Habe dann Festgestellt das der Krümmer vom 3. Zylinder nicht warm wurde. ->Fehlerspeicher: keine Einträge -> Zündkerzen raus und gesehen das die vom 3. Zylinder nass ist. -> Zündkerzen von Zylinder 1 und 2 sahen völlig in Ordnung aus. -> Darauf hin Zündkerze durch eine neue ersetzt + Zündspulen vertauscht. Ergebnis: Keine Verbesserung; Zylinder 3 immer noch kalt. War dann eine Woche nicht da und habe Sie dann eine Woche später wieder gestartet... Tja und was soll ich sagen: Lief wieder nahezu perfekt (nur etwas seltsames "pömpeln"). Das hat dann auch eine Woche funktioniert. Weder kalt noch warm-Start waren problematisch. Eine Woche später: Sack Kartoffeln ist zurück, nur das jetzt ausschließlich der 2. Krümmer warm wurde. -> Zündkerzen 1 und 3 waren Nass. Somit scheint keine Verbrennung statt zu finden. Jedoch wenn ich die Zündkerzen raus hole und an Masse halte ist ein Funken vorhanden (etwas schwach nach meiner Auffassung). Habe dann eine Durchcheck sowie Erneuerungsorgie eingeleitet: -Zündspulen und Einspritzdüsen auf Funktion geprüft, sowie den dazugehörigen Kabelbaum. -Sicherungen, Relais auf Funktion geprüft - Adaptionswerte zurückgesetzt -Einspritzdüsen ins Ultraschallbad -Alle Zündkerzen erneuert -Benzinpumpe, Kraftstoffregler sowie Benzinfilter neu - Batterie neu (war schon etwas schwach) Hat alles nichts gebracht. -> Immer noch nur 1/3 des Motos am funktionieren. Im Fehlerspeicher sind weiterhin keine Fehler. Ich könnte zu diagnostischen Zwecken auch einen Log mit TuneECU machen, vielleicht könnte so jemand mit Erfahrung das Problem erkennen. Müsste man mir nur sagen welche Daten ich loggen sollte. Bin nun etwas mit meinem Latein am Ende... und hoffe das es hier jemanden gibt der etwas Ahnung hat oder solch ein Problem in Ähnlicher Form gelöst hat. Bei einem so "modernen" Fahrzeug gibt es wahrscheinlich so viele Fehlerquellen, die man als "unerfahrener" einfach gar nicht auf dem Schirm hat! PS: Auf den Bildern sieht man wie ich die Zündspulen und Einspritzdüsen gecheckt habe.