Neue Ausfahrt - neues Problem: Pfeifen/Jaulen --> Ventil und -sitz verbrannt

[Pacht]

Die versprochenen Bilder

[Heiko]

Bild 1........ganz harte Kost.....!!! Bei Facebook zu finden bei "Failarmy"  

Da klappen dem KBA und Dem TÜV die Kinnladen runter!

[Pacht]

Ja, hab ich auch gedacht, da die auch gesagt haben, es war eine "Spezialanfertigung".

Tja, mein Loctite ist 08/15 abgelaufen und nicht mehr brauchbar. Tank ist erstmal mit den neuen Ventilen auf dem Balkon. Etwas Sprit ist ja noch drin, aber muss schon passen.

[starfighter1967]

und schau Dir erstmal die Gewinde an in der tankplatte, ich könnte fast wetten das die Matsch sind, je nachdem was die da reingezimmert haben

[Pacht]

Ich hab geschaut. Die sehen nicht so toll aus, aber was die rein getan haben hat doch tatsächlich das richtige Gewinde, außer halt, dass es nicht konisch ist.

Die CPC flutschen rein wie Butter, also denke ich, ist der Schaden gering.

[Pacht]

Beim Einschrauben habe ich die Tankplatte zerkratzt bzw n Mikrometer abgefräst. Ist die noch Rostgeschützt?

Bearbeitet 11. August 2017 von Pacht

[Pacht]

Kurze frage: ich habe das gewinde mit wd40 gereinigt und danach sehr oft trocken ausgewischt. Das loctite sollte dann dicht halten?

[Atlan]

Das dürfte nicht reichen. So leicht kriegst Du WD40 nicht rückstandsfrei weg. Mit irgendeinem flüchtigen Lösungsmittel müsste es gehen. (Flüchtig, damit davon kein Rückstand bleibt.)

Ich hätte zum reinigen kein WD40 genommen. Isopropanol oder Spiritus, bei Metall auch Aceton. Aber WD40?

[Pacht]

Moped fertig zusammengebaut.

Leider krieg ich den Stecker kaum auf den kleinen Schlauch rauf.

Keine Ahnung ob's läuft, da die Batterie natürlich leer ist.

[Necrol]

Ich hab geschaut. Die sehen nicht so toll aus, aber was die rein getan haben hat doch tatsächlich das richtige Gewinde, außer halt, dass es nicht konisch ist.
Die CPC flutschen rein wie Butter, also denke ich, ist der Schaden gering.

Konische Gewinde verwendet man unter anderem um über die Geometrie eine Selbsthemmung und eine gewisse Dichtheit zu erreichen.
Wenn sich das "wie Butter" reindrehen lässt sollte man skeptisch werden.

Aber schon beeindruckend das die Bastellösung mit Schlauch irgendwie noch in den Rahmen gepasst hat.

[Triplemania]

vor 13 Minuten schrieb Necrol:

Aber schon beeindruckend das die Bastellösung mit Schlauch irgendwie noch in den Rahmen gepasst hat.

Wer den (inzwischen) uralten MO-Beitrag von Ulf Penner zum Tuning einer T595-Daytona noch kennt, erinnert sich genau daran:

Moped fertig, Kunde im Anmarsch, Plastiktankkupplung reisst ab, Ersatzteil aus dem Baumarkt/Sanitärabteilung verbaut, Kunde glücklich.

 

Bearbeitet 18. August 2017 von Triplemania

[starfighter1967]

eben konische gewinde und normales Gewinde reingezimmert bedeutet eigentlich Gewinde defekt...Lasse mich aber gerne eines besseren belehren

[Pacht]

Also, eigentlich ging beim Einbau alles wie in der Anleitung. 3-4 Gewindegänge gingen nicht rein.

Hab mal ne Runde gedreht, ist alles dicht usw.

Allerdings nach ner Runde "ballern" könnte ich den Thread von vorne starten, aber das Problem ist ja bekannt.

Anscheinend ist der Schlauch nicht mehr so fest und lockert sich bei Unterdruck. Kann man den irgendwie fester kriegen? Immerhin kann ich den Tank jetzt problemlos mal abbauen, da ich auch gerade tanken war.

[joe8353]

vor 6 Stunden schrieb starfighter1967:

eben konische gewinde und normales Gewinde reingezimmert bedeutet eigentlich Gewinde defekt...Lasse mich aber gerne eines besseren belehren

Hi, 

Ist bei Whitworth-Gewinden nicht "Aussengewinde-konisch" und "Innengewinde-zylindrisch" der Standard? Wenn da jetzt ein zylindrisches Aussengewinde im zylindrischen Innengewinde war: was soll da sein? 

Gerhard 

PS : Wenn sich die Verschraubung "konisches Aussengewinde in zylindrischem Innengewinde" lockert, wars entweder nicht weit genug eingeschraubt, oder zu wenig Loctite. 

Oder doch hin

Gerhard 

Bearbeitet 18. August 2017 von joe8353

[starfighter1967]

Hm, gute Frage, gabe ich mir jetzt so henau nicht angeschaut wie das in der Tankplatte ist..

[SiRoBo]

Tankplatte hat zylindrisches Innengewinde und die Kupplungen ein konisches Außengewinde!

Hab die Gewinde in der Platte problemlos mit einem Zollgewindeschneider komplett von Rückständen gereinigt gehabt. Das wäre sonst nicht gegangen.

Welcher Schlauch löst sich da durch Unterdruck? Beschreibe mal bitte genauer.

[Pacht]

Hi,

Also, ich habe noch nicht selbe gemacht aber ursprünglich habe ich das Moped ja in die Garage vom Vater bringen lassen wollen, aber die haben dran gebastelt wo das kaputt ging.

Es macht halt immer das Geräusch und läuft im Stand auf 2 Zylinder. 

Die haben den Tank und airbox abgemacht und mir gesagt, ein unterdruck Schlauch steckt nicht im leerlaufsteller.

[Pacht]

Gut, die haben wo sie mein Moped "repariert" haben, einfach den kaputten Schlauch wieder rein gesteckt. Ganz toll.

 

[MiJaBe]

Dann hast Du doch deinen Fehler!? 

Unten an dem Leerlaufsteller sind übrigens auch vier Anschlüsse dran... Ich hatte damals bei meiner total Demontage die Schläuche falsch angesteckt. Einer der Anschlüsse ist zu und ohne Funktion daher hatte ich dieselben Symptome wie jetzt Du und wäre bald wahnsinnig geworden bei der Suche nach dem Warum.... 

Es sind meiner Meinung nach drei offene und ein verschlossener Anschluss. Aber das nur mal so am Rande... 

Gruß Michel 

[Pacht]

Was mich nervt, dass das ja "repariert" wurde. Aber anscheinend nur das kaputte drauf gesteckt. 

[MiJaBe]

Tja, was soll ich sagen... Wer sich auf andere verlässt... 

Musste ich auch schon immer mal wieder lernen 

[Pacht]

So, Schlauch getauscht, zwitschern ist weg, aber irgendwie läuft das Moped total scheiße. Auf allen Zylindern aber total unrund und macht radau.

Moped stand jetzt wieder auch 2 Wochen. Hat 3 Versuche gebraucht bis sie nach dem starten an geblieben ist. Drehzahl war ok.

https://www.youtube.com/watch?v=MDMopz2xMkU

Bearbeitet 31. August 2017 von Pacht

[Heiko]

....also wenn meine 885er so ruhig laufen würde - ich müsste sie zur Durchsicht in die Werkstatt bringen!!!  ;-)

 

Nee im ernst - was beunruhigt dich da? Die läuft halt auf 3 Zylindern....da kratzt und schabt immer etwas - wie ist es mit der Leistung? Hat sie im Fahrbertrieb Aussetzer? Oder andere Auffälligkeiten?

So klingt das doch ganich soooo schlecht....

[Pacht]

Sorry, bin noch nicht gefahren weil die komisch klingt.

Ich nehm die noch mal auseinander, da ich denke, dass sie Nebenluft zieht.  In den Videos kommt das nie so rüber.

[Pacht]

Hab's heute in ne Werkstatt gebracht. Lief nur auf 2 Zylinder bis 5000. Wenn schnell hoch dreht auf allen.

Schnell komplett aufgerissen und n andere Schlauch ist aus dem leerlaufsteller geflogen, vom dritten Zylinder diesmal.