Alternativer Längsregler SH847

[Joe Ka]

Der FH012 und SH847 haben die gleichen Stecker am Regler.
Es gab auch mal ein Adapterkabel von Triumph um an den Steckern des originalen Kabelbaums FH012 etc. anzuschliesen.

Zwingend notwendig zur Funktion ist die Direktverkabelung nicht.
Ich persönlich würde es trotzdem immer wieder so machen. Grad mit den fertigen Kabeln von Eastern Beaver ist der Kostenrahmen klar und die Sache vom Regler zur Batterie ist mit einer Minute zusätzlichem Arbeitsaufwand erledigt. (Gut, die Wartezeit für die Lieferung muss man mitrechnen). Von der LiMa zum Regler ist auch kein Drama und auch in fünf Minuten gemacht, brauchst halt noch die Sachen zum vercrimpen und etwas Schrumpfschlauch.
Ich persönlich würde mich auch einfach über mich ärgern wenn ich zwar das Geld für den Regler in die Hand nähme, aber es dann an den Kabeln scheitern würde.

Ob es bei deiner mit dem Orignal Einbauort klappt kann ich aber nicht beantworten.

edit: Andere Frage - Ich weiß auch nicht, wie sehr diese Anfälligkeit bei den NV noch ausgeprägt ist.

Bearbeitet 19. April 2021 von Joe Ka

[joe8353]

Hi,

ich hab seit geraumer Zeit auch einen Shindengen-Regler drin, muss nochmal schauen welcher genau. Ich habe aus ästhetischen Gründen keine direkte Verkabelung zur Batterie verlegt. Funktioniert auch.

Gerhard

[Krylov]

Ich habe in meinen beiden NJ515 1050ern den SH847 Regler ohne Probleme drin. Die Abmessungen von dem Teil sind etwas größer als die Originalregler, so dass ich nur an der oberen Aufnahme eine Schraube anbringen konnte und an der unteren dann einen Kabelbinderlösung einsetzten konnte. Passt, sitzt, wackelt, hat Luft - keine Probleme soweit. Ich war mit der so ausgestatteten Maschine in 2019 im Schwarzwaldurlaub und auf der Rückfahrt über die A5 hatte es Hitzerekordtemperaturen inklusive VMax-Einlagen und sehr viel Stopp-und-Go in den unglaublich vielen A5-Baustellen - der SH847-Regler und insbesondere die als anfällig bekannte Lima haben das alles klaglos* überstanden.

(*Ich weniger so: Ich Depp hatte mit der Klamottenwahl komplett verwachst und meine BMW Atlantis Kombi für den Urlaub mitgenommen wg. massiver Regenwarnungen - aber: Am Ar*** die Waldfee! Nur ein kurzer leichter Schauer bei der Abfahrt... und anschließend nur noch Sauna - mit Temperaturen immer über 30 Grad... Das Wohlfühlfenster endet in der Atlantis bei irgendwo Mitte 20 Grad...)   

[Argie26]

Ich plane den Wechsel nur prophylaktisch. Der Limadeckel wird schon ordentlich heiß, auch bei der 515NV.

vor 10 Stunden schrieb Joe Ka:

Der FH012 und SH847 haben die gleichen Stecker am Regler.
Es gab auch mal ein Adapterkabel von Triumph

Verstehe ich nicht so ganz. Verbaut ist doch ein FH012 (oder liege ich da falsch?). Wozu dann ein Adapter, wenn die Steckanschlüsse und somit die Stecker gleich sind? Und wo ist dann der Unterschied zwischen den Steckern von Eastern Beaver und den original montierten? Meine Fragen sind nicht bös gemeint. Ich kann wirklich nicht ganz folgen.

vor 52 Minuten schrieb Krylov:

Die Abmessungen von dem Teil sind etwas größer als die Originalregler, so dass ich nur an der oberen Aufnahme eine Schraube anbringen konnte und an der unteren dann einen Kabelbinderlösung einsetzten konnte.

Hab schon gesehen, dass der SH847 größer ist, aber ich kenne die Platzverhältnisse an der 515NV nicht und hatte/habe die Hoffnung, dass jemand den Umbau schonmal gemacht hat und sein Wissen mit mir teilt. Sonst muss ich da selber ran und nachsehen, ob der Platz da reichen könnte, auch wenn meine Motivation begrenzt ist, den ABS-Modulator da ganz rauszuholen. Aber das wird wohl nötig sein.

[Joe Ka]

  

vor 1 Stunde schrieb Argie26:

Verstehe ich nicht so ganz. Verbaut ist doch ein FH012 (oder liege ich da falsch?). Wozu dann ein Adapter, wenn die Steckanschlüsse und somit die Stecker gleich sind? Und wo ist dann der Unterschied zwischen den Steckern von Eastern Beaver und den original montierten? Meine Fragen sind nicht bös gemeint. Ich kann wirklich nicht ganz folgen.

Sorry, ich hab von der NV keine Ahnung. Keine Sorge, ich interpretiere es nicht als bös gemeint, ich hab meine Gedanken wohl nicht richtig ausformuliert.

Kann schon sein dass da von Werk aus ein FH012 drin ist und da dann auch automatisch die richtigen Anschlüsse drin sind um den SH einfach anzustecken. Auf Seite 1 dieses Threads im Apriliaforum sieht man ein schönes Bild mit den Anschlüssen. (Ich merk grad wie doof das von mir damals war bei meinem Bild hier nicht die Schutzfolie weg zu machen xD)

Da du es bis jetzt so formuliert hast als wärst du dir da nicht ganz sicher hatte ich die Theorie im Hinterkopf dass da evtl. doch nicht von Werk aus ein FH Regler drin ist, sondern der vom evtl. Vorbesitzer oder im Zuge einer Werkstattaktion nachgerüstet wurde und um ihn anzuschliesen eben das Adapterkabel von Triumph verwendet wurde. Ich hab grad mal im Ersatzteilkatalog geschaut, da konnte ich jetzt nicht eindeutig rauslesen dass ein FH012 verwendet wurde, aber dass es da ein Kit inkl. "Link Lead" gab. Ich bin mir nicht sicher, aber glaube es gab mal seitens Triumph eine Umrüstaktion mit einem Kit, bei dem von den Standardsteckern ausgehend dieses Adapterkabel T2500676 verwendet wurde um auf FH012 umzurüsten. Kannst ja bei dir mal schauen ob das Adpaterkabel mit drin hängt.

Die Verkabelung von Eastern Beaver ist quasi ein paralleler Kabelbaum zum bereits vorhandenen. Das macht man zum ersten um die Last der Ladeelektrik aus dem originalen Kabelbaum zu entfernen (gegen Wärmestau), zum zweiten um die Anzahl der Steckverbindungen zwischen LiMa/Regler/Batterie zu reduzieren (von 5 auf 2 wenn man es der Lösung mit dem Original Adapterkabel gegenüberstellt) und zuletzt um den Ladekabelbaum mit einem größeren Kabeldurchmesser zu realisieren (die letzten beiden Punkte helfen gegen Übergangswiderstände und Korossionsanfälligkeit).

..

 

vor 3 Stunden schrieb joe8353:

Ich habe aus ästhetischen Gründen keine direkte Verkabelung zur Batterie verlegt.

Okay =D

[Argie26]

Alles klar. Vielen Dank für deine eingehende Beschreibung! Ich werde mir die Sache mal genauer am Mopped selbst ansehen, was den Platz und die Anschlüsse angeht. Natürlich werde ich im Falle einer Umrüstung hier genauer berichten. Mag ja für den ein oder anderen von Nutzen sein. Deine Ausführungen in diesem Thread sind es auf jeden Fall!

[Hopfi]

Ich hab auf meiner NV jetzt fast 80t km und das mit der ersten Lima und dem ersten Regler.
Ich würde mir da keinen allzu großen Kopf darüber machen, das der Limadeckel gut warm wird, ist völlig normal.
Never change a running system

[SprinterPeter]

Moin, da hänge ich mich hier auch mal hier an.

Anscheinend hat es mich wohl auch erwischt und bevor ich nächste Saison mittendrin anfange zu basteln...

Mein Stator sah zwar nocht nicht ganz schwarz aus, aber 3 Batterien in kurzer Zeit.

Besorgt habe ich mir einen Suzuki- Regler SH843 von KFM (extra Bilder von den Kontakten gemacht;-) )

und einen Stator von Elektrosport, Danke für die Tipps, wollte gerade den italienischen Nachbau vom Regler bestellen...

Die oben erwähnten Adapterkabel, Triumph Kabel für Regler T2500676, passen (benötige ich) die auch an meine sprint 955er Baujahr 2003?

Das letzte Bild ist von meiner Maschine. Der Stecker da kommt vom Stator und geht übern Motorblock zur anderen Seite und dann zum Regler. Ist das noch Original oder spricht schon für ein Adapterkabel?

Danke für die Hilfe bisher, ist schon ein tolles Forum....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 19. Mai 2023 von SprinterPeter
Hoffentlich aufgeräumt ;-)

[SprinterPeter]

Ups, da ist es wohl etwas wüst durcheinander geraten. Muss ich wohl noch etwas üben ;-)

[Gast]

vor 15 Stunden schrieb SprinterPeter:

Das letzte Bild ist von meiner Maschine. Der Stecker da kommt vom Stator und geht übern Motorblock zur anderen Seite und dann zum Regler. Ist das noch Original oder spricht schon für ein Adapterkabel?

Das sieht nach Original aus. Die schmoren gerne kaputt. Wenn irgend möglich, ersetzen. Wende Dich für diese Teile an @starfighter1967

[SprinterPeter]

Moin

Heute den Einbau vom Stator und Regler erledigt und die kaputte Batterie ausgetauscht.

Dank des Adapterkabel (Adapterkabel T2500676)  auch kein Problem. Stecker passen damit alle Plug & Play.

Dabei weil der Tank runter war auch gleich den Luftfilter gewechselt und den Ölwechsel erledigt..

Bremse vorne vor 2 Wochen komplett neu gemacht.

Maschine läuft wieder, neue Saison kann kommen...

Gruß Peter

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 19. Mai 2023 von SprinterPeter

[SprinterPeter]

Moin,

denke mal der Austausch war gerechtfertigt. Zumindest was den Stator betrifft...

Gruß Peter

 

 

 

 

Bearbeitet 19. Mai 2023 von SprinterPeter

[Gast]

Da sehe ich jetzt keine großartigen Schmullspuren! Hat eine der Leitungen einen Masseschluß?

Bearbeitet 20. Februar 2022 von Professor

[SprinterPeter]

vor 44 Minuten schrieb Professor:

Da sehe ich jetzt keine großartigen Schmullspuren! Hat eine der Leitungen einen Masseschluß?

Nein noch nicht. Einen Ausfall unterwegs auch noch nicht, wollte ich eben auch damit vermeiden. Die Werte an der Batterie gemessen sind aber auf jeden Fall besser als vorher.