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Geschrieben (bearbeitet)

Kettensatz montiert.

Bearbeitet von IceOnly
Geschrieben

Das ist ja mal ein Tarnkappenbomber-Kettenblatt. Hilft das gegen Wegelaserer? :laugh:
Was bringen dieses Gummiinnenteil (?), die ungleich verteilten Löcher und die Kerben zwischen den Zähnen? :unsure:  

Die Halterung kann man schon mit JB Weld o.ä. kleben, um einen Auspuff zu befestigen. Aber mach da lieber keine Soziusrfußraste mehr dran... Schweißen wäre übrigens gar nicht so tragisch (und bestimmt belastbarer!), weil der Heckrahmen angeschraubt ist und somit nicht zum Hauptrahmen gehört. :flowers: 

BTW: Hast Du den Schwingenschleifschutz da weg gemacht oder war da keiner dran? Auf jeden Fall ist da keiner montiert...

Geschrieben (bearbeitet)

Das Innenteil ist Alu, das Ausenteil Stahl.

Bearbeitet von IceOnly
Geschrieben
5 minutes ago, IceOnly said:

Bin fast fertig aber eine Sache hat mich jetzt verunsichert... wenn ich die Kette falsch auflege, also sagen wir mal übertrieben gesagt oben ist die komplett gespannt und unten komplett locker... wie soll sich das ausgleichen die Kette kann doch die Zähne nicht verlassen... da komm ich grad auf keinen Nenner 😆😆😆😆

Einfach rückwärts fahren, der R-Gang geht bei den Modellen allerdings schwer rein. Viel Erfolg! :roll:

Nochmal so einer. Das muss ansteckend sein. :whistle: 

 

 

Geschrieben

Ja genau der Beitrag hat mich verunsichert 😆😆😆😀

Geschrieben (bearbeitet)

...

Bearbeitet von IceOnly
  • 1 Monat später...
Geschrieben

Wenn du die Kupplung ziehst, dann ist das Getriebe entkoppelt,  kann also keine Geräusche machen. Die Kupplungsscheiben sind in diesem Moment getrennt. Lagergeräusche wären wahrscheinlicher.

Zum Öffnen der Mutter, habe ich Anfangs immer einen Lappen zwischen die hinteren Zahnräder geklemmt, um sie zu blockieren. Iwann habevich mir aus 2 alten Kupplungs- und einer Reibscheibe ein Gegenhalter gebastelt (hierbei werden alle 3 an mehreren Stellen durchbohrt und mit Schrauben verbunden).

VG, der P.

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