Übersetzung ändern

[elements]

Hallo Dominik
Mit ändern auf Tune ECU meinte ich folgendes:
mit dem originalen Triumph Mapping lässt sich die Änderung der Übersetzung nicht anpassen, den Fehler kann man zwar löschen, kommt aber nach ein paar wenigen Kilometern wieder.
Dauerhafte Abhilfe geht nur, indem man dem Steuergerät die (zB) Tune ECU Map installierst (mit allen Vor-und Nachteilen) und darin die Änderung der Übersetzung vornimmt, zumindest hat das bei mir so geklappt. (seither, ca 1000km, ist keine Fehlermeldung mehr erschienen)
Gruss Guido
 

[d-muenger]

Hallo Guido

Habe Dich richtig verstanden (PN genial danke) bin schon in Kontakt mit besagtem.

Und sorry für den doppel Eintrag, bin schon ein etwas älterer Sack und mit Dingen wie Forum nicht gross geworden

gebe mir aber Mühe und habe selbige .

Danke und Gruss

Dominik

[base]

Am 18.7.2023 um 08:07 schrieb d-muenger:

Hallo Guido

Habe Dich richtig verstanden (PN genial danke) bin schon in Kontakt mit besagtem.

Und sorry für den doppel Eintrag, bin schon ein etwas älterer Sack und mit Dingen wie Forum nicht gross geworden

gebe mir aber Mühe und habe selbige .

Danke und Gruss

Dominik

Hallo Dominik,

konntest du den Fehler beheben?

LG

[d-muenger]

Hallo Guido

Ja konnte alles beheben. Der Triumph Händler hat das Motorrad auf TuneEcu gesetzt und die Übersetzung programmiert. Da mir dies dann doch zu mühsam war habe ich mir selber ein Samsung Tablett zugelegt mit Lizenz von TuneEcu. Mittlerweile fahre ich 3 Zähne untersetzt und und kann das Motorrad selber programmieren. Mit einer zusätzlichen Zahlung konnte ich sogar V/Max Beschränkung deaktivieren. 

Besten Dank für die Hilfe.

LG Dominik

[Ghost]

Hallo zusammen,

ich habe nun auch die erste Saison mit der Speedy hinter mir und auch mir ist die Übersetzung zu lang. Vor allem in Spitzkehren (also in den Bergen) ist der 1. Gang viel zu lang übersetzt, sie schiebt massiv nach vorne und ich muss immer mit der Kupplung eingreifen. Ich würde auch gerne im Zuge eines neuen Kettenkits die Übersetzung ändern und trage mal mein erlesenes hier zusammen:

Nach Übersetzungsänderung erfolgt Fehlermeldung „Wert von Geschwindigkeit und Motordrehzahl nicht plausibel“, dies kann nur durch Anpassung der Map mit TuneECU beseitigt werden.

Eine Anpassung kann durch Triumph erkannt werden, weshalb ein Garantieverlust erfolgt? (Die läuft bei mir sowieso im Mai ab…)

Laut TuneECU kann ich nicht ein bestehendes Mapping von der Speedy runterladen und bearbeiten, ich muss die OEM von TuneECU nehmen. Dies soll aktuell die „31232“ sein, meine Maschine hat im Zuge eines Rückrufs vor kurzem erst ein Update bekommen, wird das dadurch wieder zurückgesetzt?

Sowohl TuneECU mit Lizenz als auch ein OBD LX Adapter habe ich noch.

Wie genau muss ich vorgehen? TuneECU Map öffnen – Map – Konfigurieren – Endantrieb – auf „neue Übersetzung umstellen“ – dann auf die Maschine übertragen (bei angeschlossenem Ladegerät und deaktivierter Beleuchtung)?

ich bin neu hier und hoffe, die Fragen sind nicht allzu blöd

Danke!

[Racer9]

Am 11.10.2023 um 08:22 schrieb d-muenger:

Hallo Guido

Ja konnte alles beheben. Der Triumph Händler hat das Motorrad auf TuneEcu gesetzt und die Übersetzung programmiert. Da mir dies dann doch zu mühsam war habe ich mir selber ein Samsung Tablett zugelegt mit Lizenz von TuneEcu. Mittlerweile fahre ich 3 Zähne untersetzt und und kann das Motorrad selber programmieren. Mit einer zusätzlichen Zahlung konnte ich sogar V/Max Beschränkung deaktivieren. 

Besten Dank für die Hilfe.

LG Dominik

3 Zähne hinten wäre ein Zahn vorne. Wie fährt sich das Motorrad in engen Kehren? Kommst du da mit dem 2. Gang zurecht? Hast du auf 520 umgerüstet?

Gruß

[Amerigo]

On 10/16/2024 at 1:52 PM, Ghost said:

Vor allem in Spitzkehren (also in den Bergen) ist der 1. Gang viel zu lang übersetzt,

Erstaunlich, dass das uns Schweizern und Österreichern in den Bergen noch nicht aufgefallen ist :-)

 

[Reifenfresser]

Also ich fahre oft im Trentino da gibt es Tornante ohne Ende und da war der erste noch nie zu lang und ich habe auch keine Kupplung gebraucht in irgend einer Spitzkehre außer wenn mir so deppige Radfahrer in die Qwere gekommen sind weil sie  nebeneinander gefahren sind.

Bearbeitet 17. Oktober 2024 von Reifenfresser

[Racer9]

Da die Berge direkt vor meiner Haustüre liegen, habe ich gestern die neue Übersetzung (17,46) getestet und bin sehr happy damit. Es ist etwas schwierig zu beschreiben, aber das Motorrad reagiert deutlich direkter beim Gasanlegen und feuert schneller aus engen Kurven heraus. Es gibt einem auch das Gefühl als wäre das Getriebe anders übersetzt da Gang auf Gang noch besser passt. Sie ist auch nicht zu giftig und es ruckelt beim Langsamen fahren in Ortschaften nicht mehr als vorher. Beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven bei Bergfahrt geht sie im 2. und 3. Gang noch aufs Hinterrad. Voll geil. Die Zahnräder sind von Esjot und die Kette von DID. Leider hatte dann der örtliche Kettensatzverkäufer doch keine Zeit gefunden mir die Elektronik anzupassen und so ging die Suche los. Die ersten beiden Triumphhändler die ich angeschrieben hatte, haben beide abgelehnt mir die Elektronik anzupassen. Da war auch mein Händler dabei der mir das Motorrad verkauft hatte. Für Städler Motos in Widnau war das dann aber kein Problem und so haben mir die den Jahresservice und die Anpassung gemacht. Seit dem Service habe ich auch das Gefühl das der Motor wesentlich schöner und runder läuft. Schweiz ist zwar nicht billig, aber diese Servicequalität habe ich noch bei keinem anderen Triumphhändler erlebt. Qualität kostet halt eben.  

Ich hatte gestern auf jeden Fall gewaltigen Spaß mit der Speedy und gehe sicher nicht mehr auf 44 zurück.

Gruß 

[Joe Ka]

vor 10 Stunden schrieb Racer9:

Es gibt einem auch das Gefühl als wäre das Getriebe anders übersetzt da Gang auf Gang noch besser passt.

Ja, die Spreizung der Gänge verringert sich. In den Bergen und bei Attacke fand ich das auch geil, bei nicht ganz Attacke Überland hab ich dann öfters direkt zwei Gänge hoch geschalten.

[Racer9]

vor 34 Minuten schrieb Joe Ka:

Ja, die Spreizung der Gänge verringert sich. In den Bergen und bei Attacke fand ich das auch geil, bei nicht ganz Attacke Überland hab ich dann öfters direkt zwei Gänge hoch geschalten.

Das mit der Spreizung wie du es nennst, hatte ich bei meiner Überlegung die Übersetzung kürzer zu machen so gar nicht erwartet. Es fühlt sich schon fast wie ein Renngetriebe an, so schlüssig sind die Gänge. Der Händler der mir die Elektronik angepasst hatte, hat es offensichtlich auch recht ausgiebig getestet wie der Kilometerstand verrät. Beim Abholen des Motorrades aus dem Jahresservice hatte er nur gemeint: Motorrad läuft super. Wirst begeistert sein. Da hatte er mir nicht zuviel versprochen. :-)

Gruß

Bearbeitet 23. März von Racer9