Getriebeschäden besonders oft bei Triumph Speed Triple RS NN02A?

[Jünner]

vor 3 Stunden schrieb Mikemechanic:

ob man das Problem damit gelöst hat weiß ich nicht, mein Getriebe ist noch völlig ok. Aber was ich weiß das Getriebe läst sich besser und exakter schalten weil der Schaltweg deutlich kürzer ist. Ich verschalte mich jetzt nicht mehr was mir vorher schon mal passiert ist. Der Schalthebel kostet 50 Euro orginal bei Triumph und bei ebay  sogar die Hälfte.    Probieren geht über studieren. Mach doch einfach dann können wir weiter reden. 

das mit den kurzen Schaltwegen und dem besseren Schalten kann ich nur bestätigen aber das QS Problem ist immer noch da.

[Jünner]

Gerade eben schrieb Jünner:

das mit den kurzen Schaltwegen und dem besseren Schalten kann ich nur bestätigen aber das QS Problem ist immer noch da.

den kurzen Schalthebel habe ich schon seit drei Jahren. Da brauch inicht mehr drüber reden.Der QS ist nichts für dieses Getriebe

 

[Mikemechanic]

Bearbeitet 16. September von Mikemechanic

[Mikemechanic]

Am 12.9.2024 um 18:17 schrieb Jünner:

den kurzen Schalthebel habe ich schon seit drei Jahren. Da brauch inicht mehr drüber reden.Der QS ist nichts für dieses Getriebe

Das Getriebe ist nicht schlechter als die von anderen Herstellern, wenn das so wäre müßten die Getriebe auch ohne QS zu nutzen kaputt gehen. Nach dem Impuls am Schalthebel habe ich nur eine bestimmte Zeit den Gang vollständig einzulegen.

Ist den Schaltweg zulang verliere ich schon Zeit, und wenn man dann noch langsam schaltet ist der Schaden schnell da. 

Das Video erklärt das sehr gut. 

[Jünner]

vor 7 Stunden schrieb Mikemechanic:

Das Getriebe ist nicht schlechter als die von anderen Herstellern, wenn das so wäre müßten die Getriebe auch ohne QS zu nutzen kaputt gehen. Nach dem Impuls am Schalthebel habe ich nur eine bestimmte Zeit den Gang vollständig einzulegen.

Ist den Schaltweg zulang verliere ich schon Zeit, und wenn man dann noch langsam schaltet ist der Schaden schnell da. 

Das Video erklärt das sehr gut. 

ist nur merkwürdig das andere Hersteller diese Probleme mit zerstörten Getrieben in dem Masse nicht haben. Das Speed TRiple Getriebe lässt immer wieder den Wechsel 4 nach 5 nicht zu auch nicht mit einem anderen QS der die Unterbrecherzeiten anders einstellen lässt zu. Es ist ein Getriebeproblem.

[RSau]

Hallo Jünner,

"...mit zerstörten Getrieben in dem Masse..."

Und da schließt sich dann wieder der (nee, ein) Kreis in der Diskussion.

Ich denke zwar, dass es auch diesmal keine greifbare Antwort geben wird, versuche es aber trotzdem nocheinmal.

In welchem Maße denn eigentlich? Liegt dir oder sonst jemandem da irgendwas Zählbares vor?

 

Grüße

RSau

 

 

Bearbeitet 16. September von RSau

[Jünner]

die Zahlen wird wohl keiner erfahren.Meine Erfahrungen und die hier im Forum reichen mir um den QS egal von welchem Hersteller original Dynojet usw bei meiner NN01 nicht zu benutzen.Der Anblick von dem zerbröselten Getriebe hat mir gereicht.Also schon weiter zwischen 4 und 5 hängen bleiben bis der 4 Gang von selber raus fliegt die 3000 bis 4000 Euro zahlt man doch gerne für den Spaß.Vielleicht mal eine BMW S1000 egal welche Ausführung Probe fahren .Das ist ein QS nicht so ein holte die polter.