Hilfe gesucht in Leipzig

[Sascha-Mockau]

Hallo zusammen und Grüße aus Leipzig, ich wurde durch die Facebookgruppe hier zu euch geleitet.
Ich besitze seit letzter Woche eine 2006 Triumph Speedi 1050 . 
 

Sie wurde im Dezember 2023 abgemeldet und hat jetzt 47.000 km runter.

Ich habe keinerlei Historie zu dem Fahrzeug, ich habe aktuell schon die Zündkerzen gewechselt, und den Luftfilter gereinigt.

Am Wochenende möchte ich noch das Öl neu machen, und den alten Sprit aus der Maschine sowie einen neuen Kraftstofffilter einsetzen.

 

Jetzt springt sie leider sehr schlecht an, und macht auch dieses Geräusch dabei. Es kommt mir eben so vor, als wäre es nur von einem Zylinder, da sie lange steht und ich leider wenig Erfahrung dort habe mit Triumph. Würde ich mich natürlich über fachkundige Hilfe freuen.

Vielleicht kommt ja jemand von euch aus Leipzig, und hätte am Wochenende Zeit mal über die Maschine zuschauen.

Da Fern Diagnose natürlich schwierig sind, hoffe ich vielleicht kennt auch jemand diese Probleme schon.

Freundliche Grüße aus Leipzig

[deedee]

Hi Sascha,

herzlich Willkommen hier im Forum.

Ich hoffe, dir kann  geholfen werden.

viele Grüße 

Daphne

[Zioux]

Moin und herzlich Willkommen hier.

Du hast einen Dreizylinder gekauft, wenn die kapuppt klingen, ist normal alles OK.

Zu dem Anspringen kann ich nichts sagen, aber vom Lauf her finde ich es OK. Nimmt sie Gas an? Beschleunigung?

Wann war der letzte Service?

Haben die noch ein Standtgasregelventil? Bin bei den Dinger überhaupt nicht im Thema.

Warte noch mal ab, da kommt noch was.

In der Zwischenzeit nutze al die FAQs ung ggf. die Suche. Normal wurden alle Probleme der Welt hier schon drei mal durchgekaut.

Wird schon

Gruß

Zioux

[Rowdy]

vor 1 Minute schrieb Zioux:

Haben die noch ein Standtgasregelventil?

Ja, heisst Leerlaufregelventil, LLRV

Reset: Mopete starten, 10 Minuten (oder waren es 15Minuten) im Leerlauf laufen lassen und nichts machen.

[tgessner]

Motorlauf hört sich ok an, da feuern alle drei Zylinder. Tickern aus dem Zylinderkopf? Hört sich nach übermäßigem Ventilspiel an. Ändert ich das Geräusch beim Gasgeben? Geht es bei höherer Drehzahl weg? Dann vielleicht Steuerkettenspanner. Alles natürlich nur Ratespiel, da muss man gründlich nachsehen.

[mad michel]

Würde auch auf ein etwas zu großes Ventilspiel tippen. Die Steuerketten bei diesem Motor halten ca. 70000 km.

[Dieter65]

Hört sich doch gar nicht schlimm an. Das Tickern sind sicher die Ventile, war der Motor bei der Video Aufnahme komplett warm? Aber tragisch hört sich das nicht an.

Wegen dem schlechten Anspringen, nur wenn die kalt ist oder auch wenn sie warm ist?

Mach mal den Reset Lauf wie Rowdy geschrieben hat. Mit kalten Motor starten und 15 min im Standgas laufen lassen, am besten bis der Lüfter anspringt auf keinen Fall Gas geben. Dann ausschalten und versuchen ob es was gebracht hat.

Da ist ein anderer Auspuff dran, vllt hat die ein Mapping ohne Lambdasonde, dann ist das Kaltstartverhalten auch ein bisschen schlechter, wenn die eine Weile nicht benutzt wurde, zumindest ist es bei meiner so. 

Wenn du den Sprit austauscht mach für die erste Tankfüllung ein Kraftstoffsystem Reiniger rein, Profi Fuel Max oder Liquid Moly 4T_Motorbike Additive rein.

[Sascha-Mockau]

[Sascha-Mockau]

Am 11.11.2024 um 22:18 schrieb tgessner:

Motorlauf hört sich ok an, da feuern alle drei Zylinder. Tickern aus dem Zylinderkopf? Hört sich nach übermäßigem Ventilspiel an. Ändert ich das Geräusch beim Gasgeben? Geht es bei höherer Drehzahl weg? Dann vielleicht Steuerkettenspanner. Alles natürlich nur Ratespiel, da muss man gründlich nachsehen.

Mein Nachbar hat auch eine 1050, und die macht dieses Klappergeräusch nicht. Normal kann das auch nicht sein, na klar können das die Ventile sein oder irgendwas anderes. Aber beim Kaltstart läuft sie auch wie ein Sack Nüsse.

[schmidei]

Krümmer Muttern kontrollieren, Ventispiel checken. Wären die zwei ersten Dinge, die ich machen würde. Wenn ok, dann den oben erwähnten Reset durchführen. Und dann ma kieken, wa. 

[Sascha-Mockau]

Gerade eben schrieb schmidei:

Krümmer Muttern kontrollieren, Ventispiel checken. Wären die zwei ersten Dinge, die ich machen würde. Wenn ok, dann den oben erwähnten Reset durchführen. Und dann ma kieken, wa. 

Am Wochenende werde ich Kraftstoff neu machen (und Filter tauschen.) Und auch direkt ein Ölwechsel machen. Zündkerzen sind schon neu, und der Luftfilter ist ein Dauerluftfilter.

[Rowdy]

Dauerluftfilter muss auch gereinigt und neu geölt werden. Mache ich alle 2 Jahre.

[Sascha-Mockau]

Gerade eben schrieb Rowdy:

Dauerluftfilter muss auch gereinigt und neu geölt werden. Mache ich alle 2 Jahre.

Ja, der ist ja sauber gemacht worden, aber das dürfte ja nicht das Problem sein, dass sie am Anfang auf zwei Zylinder läuft und dieses Klick macht. Gut wäre natürlich, wenn wir hier jemanden hätten, der aus Leipzig kommt und sich auskennt.

[RSau]

Hallo Sascha,

du schreibst, die Kiste hätte lange gestanden. Falls der Sprit schon 1 oder 2 Jahre alt sein sollte, dann wäre das schon mal ein Punkt, warum sie schlecht anspringt / mies läuft.

Du könntest auch mal kontrollieren, ob nicht der Luftfilter zu nass (Öl oder Wasser) ist.

Das Tickern kann auch bereits von uraltem Öl kommen.

Also erstmal Sprit u. Öl wechseln und dann weiter sehen.

Tickert es leiser, wenn der Motor warm ist?

Vielleicht tickert eine Drosselklappe, halt mal einen Schraubenzieher dran (und ans Ohr) oder falls du mit einem Finger drankommst, mal tasten / fühlen.

 

Bearbeitet 13. November von RSau

[Sascha-Mockau]

vor 2 Stunden schrieb schmidei:

Krümmer Muttern kontrollieren, Ventispiel checken. Wären die zwei ersten Dinge, die ich machen würde. Wenn ok, dann den oben erwähnten Reset durchführen. Und dann ma kieken, wa. 

Ventil Spiel einstellen kann ich nicht selber, und die Werkstatt möchte 500 € 600 € haben. Was ich aktuell nicht ausgeben kann.

daher suche ich ja auch Hilfe hier in Leipzig und Umgebung.

[Sascha-Mockau]

vor 1 Stunde schrieb RSau:

Hallo Sascha,

du schreibst, die Kiste hätte lange gestanden. Falls der Sprit schon 1 oder 2 Jahre alt sein sollte, dann wäre das schon mal ein Punkt, warum sie schlecht anspringt / mies läuft.

Du könntest auch mal kontrollieren, ob nicht der Luftfilter zu nass (Öl oder Wasser) ist.

Das Tickern kann auch bereits von uraltem Öl kommen.

Also erstmal Sprit u. Öl wechseln und dann weiter sehen.

Tickert es leiser, wenn der Motor warm ist?

Vielleicht tickert eine Drosselklappe, halt mal einen Schraubenzieher dran (und ans Ohr) oder falls du mit einem Finger drankommst, mal tasten / fühlen.

 

Ich werde am Wochenende wie schon gesagt Benzinfilter neues Benzin rein machen und Ölfilter mit frischen Öl machen.

[schmidei]

vor 35 Minuten schrieb Sascha-Mockau:

Ventil Spiel einstellen kann ich nicht selber.... 

Kontrollieren auch nicht? 

[Dieter65]

Mach erst mal alles was dir schon empfohlen wurde, für mich hört die sich immer noch gut an. Mach dir keine Gendanken wegen dem leichten Ventil tickern, zu viel Spiel ist immer besser und macht nichts, außer minimal weniger Leistung, zu wenig Spiel kann Schäden geben.

Starten tut die genau wie meine wenn die kalt ist, keine Lambdasonde, abgestimmtes Mapping

[der Adi]

Wenn es bei dem Modell noch Luftschläuche (Leerlaufregelung, Luftmassenmesser oder unterdruck-messung) gibt, kontrolliere die  bei den Arbeiten mit hoch geklappten Tank gleich mit. Schau ob die Schläuche von und zur airbox passen und noch schmatzig auf die drosselklappen gehen und dass nix porös ist. Dann neuen spritfilter und gescheiten sprit rein. Abschließend noch kühlwassertemp. und ggf öltemperatur prüfen (tuneEcu), dann hast Du Falschluft und falsche Einspritzmenge abgehakt.

Lambdasonde könnte sein, ist aber mMn bei kaltem motor eh inaktiv, von daher erstmal zu vernachlässigen.

Wenn da keine Auffälligkeiten sind, dann drosselklappen und leerlauf (wurde ja schon oben beschrieben)  synchronisierung testen. 

(Und bitte vorher zu den Stichpunkten belesen, was davon wirklich in dem modell steckt. ich kenn die 1050er nicht so genau)

Wenn du dann frisches öl drin hast und sie mal für 100km richtig frei laufen durfte, sollte das leerlaufverhalten ok sein.

 

Was das tickern angeht......mehr fahren,  weniger Gedanken machen.

Ich hasse diese Aussage,  aber es trifft bei triumph motoren leider zu :D

 

[Joe Ka]

 Frage an die Bewerter der Geräuschkulisse:
Habt ihr es am Handylautsprecher angehört oder z.B. am PC mit guten Boxen?

Am Handy kann ich auch nicht raushören was er meint, am PC aber schon. Dieses "tickern" ist schon sehr laut, das kenne ich so auch nicht. Gut, ich hab jetzt keine 1000 Vielschraubenmotoren gehört, aber mehr als einen :D

"Sie läuft nicht sehr schön" würde ich jetzt nicht sagen.

Es könnte aber wirklich auch eigentlich eher ein zischen als ein tickern sein. Von daher würde ich auch bei LLRV Schläuchen etc. anfangen zu kontrollieren, das würde auch mit dem Ausgehen bei Pfenniggas zusammen passen, wie andere schon geschrieben haben - und natürlich auch die anderen Dinge kontrollieren, die schon geschrieben wurden :D

Eine andere Sache ist mir noch aufgefallen:
Diese zwei Schläuche, die da über deiner LiMa rauskommen...

 

... sollten eigentlich hier unten unter deiner LiMa rauskommen.

Also eigentlich sollten da unten in dem Ring vier Schläuche rauskommen.
- zwei vom Tank, einmal Be- & Entlüftung, einmal Regenwasserablauf
- einmal der Überlaufschlauch vom Ausgleichbehälter des Kühlwassers
- einmal der Ablaufschlauch von der Airbox mit Verschlussstopfen

Deswegen vermute ich mal die beiden Schläuche über der LiMa sind die vom Tank. Kann

[Sascha-Mockau]

vor 4 Minuten schrieb Joe Ka:

 Frage an die Bewerter der Geräuschkulisse:
Habt ihr es am Handylautsprecher angehört oder z.B. am PC mit guten Boxen?

Am Handy kann ich auch nicht raushören was er meint, am PC aber schon. Dieses "tickern" ist schon sehr laut, das kenne ich so auch nicht. Gut, ich hab jetzt keine 1000 Vielschraubenmotoren gehört, aber mehr als einen :D

"Sie läuft nicht sehr schön" würde ich jetzt nicht sagen.

Es könnte aber wirklich auch eigentlich eher ein zischen als ein tickern sein. Von daher würde ich auch bei LLRV Schläuchen etc. anfangen zu kontrollieren, das würde auch mit dem Ausgehen bei Pfenniggas zusammen passen, wie andere schon geschrieben haben - und natürlich auch die anderen Dinge kontrollieren, die schon geschrieben wurden :D

Eine andere Sache ist mir noch aufgefallen:
Diese zwei Schläuche, die da über deiner LiMa rauskommen...

 

... sollten eigentlich hier unten unter deiner LiMa rauskommen.

Also eigentlich sollten da unten in dem Ring vier Schläuche rauskommen.
- zwei vom Tank, einmal Be- & Entlüftung, einmal Regenwasserablauf
- einmal der Überlaufschlauch vom Ausgleichbehälter des Kühlwassers
- einmal der Ablaufschlauch von der Airbox mit Verschlussstopfen

Deswegen vermute ich mal die beiden Schläuche über der LiMa sind die vom Tank. Kann

Hallo, ja ich hab die Schläuche, die vom Tank kommen noch nicht ordentlich verlegt, da ich ja die Zündkerzen gewechselt habe.
 

Kleines Update, ich habe jetzt auch Ölfilter gemacht und Öl frisch rein.

Und Kraftstofffilter mit neuem Kraftstoff.

Sie springt auf jeden Fall besser an, und das Kickern ist leiser geworden. Es ist aber trotzdem noch zu hören.

Es ist eben schwer, es hier zu beschreiben.

[Asselerbier]

Am 23.11.2024 um 10:17 schrieb Sascha-Mockau:

Hallo, ja ich hab die Schläuche, die vom Tank kommen noch nicht ordentlich verlegt, da ich ja die Zündkerzen gewechselt habe.
 

Kleines Update, ich habe jetzt auch Ölfilter gemacht und Öl frisch rein.

Und Kraftstofffilter mit neuem Kraftstoff.

Sie springt auf jeden Fall besser an, und das Kickern ist leiser geworden. Es ist aber trotzdem noch zu hören.

Es ist eben schwer, es hier zu beschreiben.

Wenn das "tickern" nach Ölwechsel weniger geworden ist könnte es von den Ventilen kommen: Hast du das Ventilspiel inzwischen kontrolliert?

[Sascha-Mockau]

vor einer Stunde schrieb Asselerbier:

Wenn das "tickern" nach Ölwechsel weniger geworden ist könnte es von den Ventilen kommen: Hast du das Ventilspiel inzwischen kontrolliert?

Nein da ich das nicht alleine machen kann, habe ich daran nichts gemacht . 
Suche noch einen schrauber der vielleicht mal Zeit hat rüber zu schauen .