T-Bird Sport Kopflastig

[BrianT509]

Moin Gemeinde,

neben meiner Speedy T509 hab ich mir nochmal ein altes Eisen, eine T-Bird Sport aus 1997 (aus dem letzten Jahrtausend 😂) zugelegt. Siehe Bilder 😎(stolz wie Oskar).

Klar ist die Speedy ein Café Racer mit aktuell so ca. 215 Kg Gewicht. Da ist die Birdy natürlich deutlich schwerer, so 255 Kg, dafür alles aus Blech 👍 nur wenn se umfällt können auch mal Plastik-Zapfen brechen… scho repairt 😎

Nun zu eigentlichen Frage:

Mir kommt die T-Bird Sport ziemlich kopflastig vor, als ob das LKL zu strammt ist, isses aber nicht. Sie fährt sich langsam ein bisschen eierig und taumelig…? Ist das normal?

Zum Schrauben sind die Engländer schon suboptimal… oh sorry 🤔

Merci.

Brian

[Jochen !]

Eine Speedy ist kein Café Racer … 

 

Die TB ist von ihrer Auslegung her etwas kopflastig,
bedingt durch die schwere Speichenfelge mit 17 Zoll
und langer Gabel plus viel Gedöne im mitlenkenden
Bereich, wie Lampe, Cockpit etc.

Als erstes den Luftdruck checken, da ist auch eine
häufige Ursache zu finden.
Dann den Überstand der vorderen Federbeine korrigieren,
die sind an Deiner zu weit durchgesteckt.
Die Bridgestone verstärken das Thema noch.

Das LKL mal zu zerlegen und zu reinigen schadet nicht.

Wenn Du das alles durch hast, dann schau mal wie es läuft.
Ein Lenkwunder wird es trotzdem nicht, dennoch wirst Du
im kurvigen Geläuf mit den Speedys gut mithalten können.

 

Nur meine Erfahrungen …

 

.

[Birdy]

Meine auch!

[SiRoBo]

So schlimm kann das doch gar nicht sein, zumal der Lenker ja ohnehin nicht so viel bewegt wird, wenn man mal wirklich in Fahrt ist. 

Wenn es um das willige Absolvieren von Wechselkurven geht, könntest Du mal einen Dunlop Roadsmart III SP probieren. Den hatte ich mir damals für die T509 bestellt, bevor überhaupt Testberichte verfügbar waren. Und hätte ich nicht mit dem 190/55 Hinterrad so ein komisches Nässeverhalten gehabt, ich würde den jetzt noch fahren, einfach weil er so herrlich einfach von links nach rechts nach links fällt.

Und sonst noch so? Umbau auf schlauchlos mit Dichtband verringert noch die Kreiselkräfte vom Vorderrad.

Schickes Teil! Wenn auch mir etwas zu viel Barock am Heck. 

Bearbeitet Sonntag um 11:22 von SiRoBo

[BrianT509]

Moin Jochen,

merci. Die Speedy war m.W. die erste richtig konstruierte Café Racer. Also kein verunfalltes Superbike, bei dem man aus Geldgründen die Verkleidung weglässt und eine SB-Lenker montiert.

Luftdruck an der T-Bird ist mit vorne 2,5 bar eingestellt. LkL hat wohl nichts, fühlt sich gut an. Die Gabelrohre sind oben glaub ich bündig, die kann ich nicht weiter zurücknehmen…

Brian

[Jochen !]

Moin Brian
 

Wenn Du einen Caferacer fragst, was ein Café Racer ist,
dann landest Du ungefähr hier :

 

 

Oder hier : 

 

 

 

 

Die 509er wurde damals als -Streetfighter-  bezeichnet
und erst mit dem neuerlichen Café Racer Boom
klammheimlich umdeklariert.
Jetzt schreiben sie wieder Streetfighter.

 

Gabelrohre durchstecken nach oben.
Bei Deiner wurden die Endkappen geklemmt.

 

 

Gruss, Jochen !
 

 

 

 

 

[BrianT509]

👍

[BrianT509]

Jochen,

um wie viel empfiehlst Du die Gabelrohre durchzustecken?

Merci.

Brian

[schmidei]

Bin zwar nicht Jochen, würde es aber in Zentimeterschritten probieren wie sich´s fährt und wohl bei max. 2 cm aufhören. Oder, falls Schräglagenfreiheit jetzt schon knapp, über ne Heckhöherlegung/längeres Federbein nachdenken.  

[Armin]

Aus einer bösen Erinnerung heraus an meine T300 Speed Triple würde ich auch die Reifen als Ursache in Erwägung ziehen. 
Ich hatte den Effekt, den du beschreibst, mal mit einem Satz Metzler, das fühlte sich so an, als wenn das LKL kaputt ist.

Nach dem Wechsel auf andere Reifen war der Effekt sofort weg. 

[BrianT509]

Servus Armin,

der Bridgestone 023 ist nagelneu…

Ich versuche es mal um 0,5cm durch zu schieben. Krümmer und Fussrasten haben beide, bzw. Alle : schon gelitten 😎

Nicht mit mir 😂

Brian

[schmidei]

Hast Du hinten die originale Reifengröße 160/70 oder 160/60?

Ich bin wieder auf Original, fährt sich schöner. Und Bridgestone T32. 

[Jochen !]

Die Enden der Gabelrohre sind in der Serie mit ihrer 
Oberkante bündig mit der Oberkante der oberen
Gabelbrücke.

Teste erst mal die anderen Optionen bevor Du anfängst 
in 5mm Schritten die Rohre weiter durchzuschieben.

Mit den anderen T300 Modellen kannst Du die TB
in Punkto Fahrwerk sehr schlecht vergleichen,
da ist sehr vieles anders.
Diese fahren sich mit Metzeler sehr fein.

Heck mittels kürzerer Umlenkhebel höher legen
ist auch nicht jedermanns Ding.

 

 

.

[Jochen !]

P.S. :

Wenn möglich, fahr mal eine andere TB zum Vergleich.

 

 

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[Joe Ka]

vor 4 Stunden schrieb BrianT509:

Bridgestone 023 ist nagelneu

Neu gekauft wohl ja, aber das Modell hatte halt seine Markteinführung vor 15 Jahren.

Ein bisschen was hat sich seitdem in der Summe doch getan.

[schmidei]

Der T32 ist noch nicht so alt, funktioniert ganz brauchbar. Aber meine Tipps sind eh nix wert, ich komm irgendwie mit jedem Scheißhaufen ums Eck.... 

[Jochen !]

Brückensteine.
Der Name ist Programm.

Ich komme eh mit keinem Reifen gut ums Eck.
Liegt dann aber sicher an der Konstruktion … 

 

.

 

 

[BrianT509]

Moin,

ich bin Fan vom Pirelli Angel GT.

Aber jetzt werden erstmal die Brückensteine voll Runtergerissen, weil vorne nagelneu, hinten ca. 60%. Wenn der reif ist entweder Angel GT oder ggf. Conti Road.

Ein guter Spezl von mir ist früher 125er  in der DM gefahren und hatte eine Reifenhandlung. Der weiss sicher was gut ist.

Mit dem durchstecken der Gabelrohre: Bei Fussrasten sind schon schön angeschliffen und sogar der äussere Krümmer hat schon seine Salbung bekommen…

Die Reifen werden sicher viel ausmachen…!?

Brian

[schmidei]

Problem bei anderen Reifen ist die Größe 160/70-17, gibt´s sehr selten, soweit ich weiß in brauchbar nur von Brückenstein und Dunlop. 

[Jochen !]

Ich hab auf der TB-S momentan Avon Sprit ST aufgezogen.
Komme ich ganz gut mit klar, trotz anfänglicher Skepsis.

Brian !
Ist das Federbein hinten evtl. überfordert  ?
Von LSL gibt es eine schöne Rastenanlage für das Faß.
Die hilft etwas.

Von den kürzeren Umlenkhebeln könnte ich sogar
noch ein Paar rumliegen haben.

 

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Bearbeitet vor 10 Stunden von Jochen !

[Boniek]

Ich kann nur auf jeden Fall hinten 160/70 empfehlen, wie schmidei schon geschrieben hatte! Der T32 fährt sich sehr gut, der Dunlop Roadsmart 4 auch, den gibt es auch in /70. Angel und Conti meine ich nicht.

Ansonsten die klobigen original Fußrasten gegen sportlichere austauschen, das bringt ein ordentliches plus an Schräglagenfreiheit. Und die TBS kann das ganz locker ab.

[Birdy]

Moin,

fahre auf meiner TBS auch die T32, hinten in 70er Serie, bin sehr zufrieden.

Der Tipp von Jochen sich das Federbein hinten mal anzukucken ist gut.

Ich hatte bei meiner auch die Fußrasten heftig runtergeraspelt.

Seit ich das Federbein bei Frantzen überholen ließ habe ich mit den Rasten nur noch selten Bodenkontakt.

Drücke mal kräftig hinten das Moped runter, wenn du ein Zischen hörst ist das Federbein nicht mehr ok.  Dann wird wahrscheinlich der Stickstoff ins Öl gedrückt, weil die Dichtung kaputt ist.

Gruß Volker

Bearbeitet vor 4 Stunden von Birdy