Bremsenproblem Speedy 1050

[SpeedyTreiber]

Hallo CBR,

ich habe deine Daten bekommen, Du bist leider erst der sechste    der mir seine Daten zukommen läst. Das ist bis jetzt etwas dürftig um eine Sammelbeschwerde zu T zu senden.

7

[andreas]

ääh,war ich 3 ?

Bearbeitet 2. August 2005 von andreas

[Kohlenklau]

Wer Spaß hat, sich mal ein paar Postings in Neudeutsch anzutun,

der kann hier und hier schmökern.

Gruß vom Klau

[CBR]

So mal schnell wieder ein paar infos zur Bremse.

Also Moped steht in der Werrkstatt und wieder unter anderem die Bremse in Angfriff genommen.(+ mehrere andere Garantiearbeiten)

SO gestern rief der freundliche T Dealer an und sagte mir das es da größere Probleme gibt und er erst teile bestellen muss.

ALso beim zerlegen der Bremssättel ist an einem Bremssattel im Bereich der Kolben übermäsiger Verschleiß festgestellt worden, es sollen dort richtige tiefe Riefen vorhanden sein.

Jetzt gibts erstmal neue Bremskolben rundrum.

Obs jetzt was mit dem eigentlichen Problem des wanderten Druckpunkts zu tun hat weiß ich nicht aber Freitag (Freitag früh soll Sie fertig sein) gehts in die Eifel und auch mal ein paar Runden Nordschleife da werden wir mal näher testen.

Aktueller km Stand 7600

Bearbeitet 4. August 2005 von CBR

[Spasstom]

bin soeben mit der Speedy von der ATE-Kur zurück gekommen. Bremse nun referenzverdächtig, bin mal gespannt wie lange.

Gruß

Tom

[Tom_56]

Kleiner Zwischenbericht, meine Bremse wurde der ATE-Kur bei Km 6900 unterzogen,

an den Tagen wo es extrem warm gewesen ist, wanderte der Druckpunkt minimal

Richtung Lenker, aber absolut zu tollerieren, wo die Temp. jetzt etwas niedriger ist,

ist der Druckpunkt nach wenigen mm wieder da wo er sein soll.

Bei Km 8300 wurden die Beläge erneuert, ich hätte die alten Beläge sicher noch 2000

Km oder mehr fahren können nur wechsle ich lieber etwas zu früh als zu spät.

Beim wechsel der Beläge hat der Mechaniker die Kolben als erstes etwas rausgepumpt

und sie dann sehr sorgfältig gereinigt, im Anschluß wurden diese wieder leicht mit ATE eingeschmiert,

erst dann hat er die Kolben in die Zangen zurückgedrückt.

So wie es im Moment den Anschein hat, steht die Bremse, was mich allerdings noch

etwas stört, der Druckpunkt ist nicht so knackig wie ich persönlich es gerne haben

würde, aber mal abwarten, sollte sich mit ATE das Problem des wandernden Druckpunktes erledigt haben,

werde ich nach erhalt des Materialgutachtens für die Magura 195, diese dann verbauen

und dann sollte es so sein wie ich es gerne haben möchte, eventuell gönne ich mir

auch noch 2 seperate Bremsleitungen

Gruß Tom

[GerT]

Seit gestern bin ich ja nun endlich auch in den Reigen der 1050er Speed Triple Treiber "aufgestiegen".

Der erste Eindruck der Bremse ist gigantisch : extreme Verzögerungen, knackiger Druckpunkt, äußerst geringer Hebelweg. Bei so einer Bremse vermisse ich keine Radiale mehr.

Wenn es so bleibt, dann ist man der Lösung bei Triumph schon sehr nahe gekommen.

Jetzt geht es drum möglichst viele Kilometer draufzufahren um zu erfahren,

im wahrsten Sinne des Wortes, ob das bei verschleißenden Bremsbelägen, Scheibe und älter werdender Bremsflüssigkeit auch so bleibt.

In diesem Sinne dann also bis später.

Gruß

GerT

PS: Nicht zur Häme sondern nur zur aktuellen Info gedacht.

Bearbeitet 5. August 2005 von GerT

[Psycho]

Hi

@GerT

gehört hier zwar nicht so richtig rein.... aber viel Spaß mit der neuen...

Hat ja lange genug gedauert !

Gruß Ecki

p.s. ja, ich lebe noch

[Oggy]

Moin,

in der neuen Motorrad ist der Dauertest der Z10 drin. Die hatte ja auch einen Wanderdruckpunkt und dann wirklich heftig einen Totalausfall auf der Rennstrecke mit Ausfahrt ins Kiesbett. Nach dem Rücktransport war da wieder ein Druckpunkt

der Fehler war nicht auszumachen. "Mittlerweile sind Motorrad ähnliche Fälle bekannt geworden, Kawasaki Deutschland hat bei den Technikern in Japan eine Analyse der Bremsbeläge angefordert. MOTORRAD wird die Ergebnisse veröffentlichen"

Die Z10 hat Einzelbeläge wenn ich das recht deute, also nicht direkt vergleichbar.

Mag sich jeder seinen Teil dazu denken.

Andreas

Bearbeitet 7. August 2005 von Oggy

[franky-Fazer1000]

Gibt es dieses Bremsdruckproblem nur bei der Speedy oder ist die Sprint ST 1050 auch davon betroffen?

fragt ein unwissender......

[Kohlenklau]

fragt ein unwissender......

Die Frage ist nicht unberechtigt ...

Wo die Sprint doch keine radialen Zangen hat:T-Homepage

Interessiert mich auch mal

Gruß vom Klau

[Psycho]

Hi

ich habe beute meine 1050 wieder vom Händler geholt... gab noch ein/zwei Kleinigkeiten.....

Der Werkstattmeister hat mich deutlich begeistert gefragt, was ich denn alles verändert hätte.....

Antwort .... Zweileitungssystem, 190'er Magura (nicht zu übersehen) + ATE-Kur (selber gemacht).

Er meinte das sei die beste Bremse die er an einer Triumph bisher gesehen/gespürt hätte.

Gruß Psycho

Bearbeitet 9. August 2005 von Psycho

[tomm]

Hi

ich habe beute meine 1050 wieder vom Händler geholt... gab noch ein/zwei Kleinigkeiten.....

Der Werkstattmeister hat mich deutlich begeistert gefragt, was ich denn alles verändert hätte.....

Antwort .... Zweileitungssystem, 190'er Magura (nicht zu übersehen) + ATE-Kur (selber gemacht).

Er meinte das sei die beste Bremse die er an einer Triumph bisher gesehen/gespürt hätte.

Gruß Psycho 

<{POST_SNAPBACK}>

Hallo Psycho,

bei mir ist die Resonanz genau so. Alle die, die Bremse betätigen sind begeistert vom Druckpunkt. Beim Fahren ist die Bremse super zu dosieren und der Druckpunkt ist bei Stellung, für kleine Hände, nach ca 8mm Leerweg des Hebels schön hart.

Danke nochmals für den Tipp die Magura 190er einzubauen. Selbst der TüV Mensch war begeistert ,als ich das Teil eintragen lies.

[goso]

Hat jetzt zwar nichts mit den Bremsen zu tun, aber weiss jemand mehr zu disem Sachverhalt?

http://www.presseportal.de/polizeipresse/p...43553&keygroup=

[Kohlenklau]

Schau mal hier:

http://www.tschepe.info/t5net/forum/index....showtopic=21230

... und die verwandten Threads.

Gruß

Klaus

[DocSchokow]

[sickmyduck]

tripelchen war beim ersten service, bremse (angeblich) entlüftet, bremse war bis dahin in der wirkung ok, aber druckpunkt? naja,....

eine woche nach dem service breche ich mir bei einer notvollbremsung fast selbst die finger, ziehe den hebel mit zwei finger bis zum lenker. bei einem funkelnagelneuen motorrad...krieg also einen mittlemässigen auszucker

um die harten attacken in der partie in der bremszone abwehren zu können, nudel ich zu meinem ganz privaten mechaniker. tripelchen kuschelt ein bissl mit der tuonno während wir über eine stunde bremsen entlüften. fazit: wirhaben zuerst geglaubt da ist irgendwas undicht, soviel luft in einer bremsanlage habe ich noch nie gesehen. dannach ausgezeichneter druckpunkt, fein dosierbar, tolle wirkung.

wie innerhalb einer woche soviel luft in das bremssystem kommen kann, ist mir schleierhaft, entweder es wurde beim service nicht richtig entlüftet (was ich vermute) oder die anlage ist scheisse

lg

m.

[tomm]

.......oder die anlage ist scheisse 

Jo,

die Anlage ist scheisse.

[tomm]

Hallo Jungs,

ich werde am Dienstag den 16.08.2005 das Mail mit den Daten der Fahrer die unzufrieden sind mit der Bremsanlage an Herr Bonsels senden.

Stand heute (12.08.2005) ist 16 unzufriedene Speedy Fahrer, der Rest zufriedene Speedy Fahrer oder?

[SpeedyTreiber]

wir sind nicht allein...

ALLER

guten

DINGE

sind

DREI

@tomm

lass des die leutz mal durchlesen...vielleicht melden sich ja dann noch n paar...

gruß

sandro

Bearbeitet 15. August 2005 von SpeedyTreiber

[Spasstom]

1800 KM nach der ATE-Kur ist der sagenhaft knackige Druckpunkt leider schon wieder ein gutes Stück nach hinten gewandert

Gruß

Tom

[Rayman]

Hallo

hab gerade mit meienm freundliche telefoniert.Er meinet das in 1-2 Wochen von T ein Rundschreiben rausgeht bezüglich der Bremsprobleme.

Bei den Fahrzeugen sollen dann die Bremssättel ausgebaut und komplett zerlegt werden.Dann alles gereinigt und mit spezielem Fett die Dichtungen und Kolbenschächte gefettet werden.Nach Einbau muß noch speziel Entlüftet werden.

Hintergrund ist angeblich das beim Bremsenhersteller alles trocken verbaut wird und sich vermehrt Verschmutzungen in den Sätteln breit machen und da durch der Druckpunkt wandert.

Schau ma mahl ob das dann was bringt.

Gruß

[SpeedyTreiber]

1800 KM nach der ATE-Kur ist der sagenhaft knackige Druckpunkt leider schon wieder ein gutes Stück nach hinten gewandert 

Gruß

Tom

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dann gib deine daten noch an tomm durch...so kann des net weitergehen...ich fahr jetz in urlaub...mittlerweilen hab ich auch schon wieder auf 3 stellen müssen, dass ich mir die finger net quetsch...ich seh aber echt net ein, den fehler auf eigene kosten zu beseitigen...gell mannde...

nach dem urlaub bin ich wohl wieder bei 1 angelangt und ende september gehts auf die piste...soll das dann wie bei der kawa enden, der dann im kies landete, weil keine bremswirkung kam und die ursache bei den belägen gesucht wird?

und das ist für mich dann sehr wohl sicherheitsrelevant...aber für t wohl immer noch nicht...

[bunteknete]

Hallo

hab gerade mit meienm freundliche telefoniert.Er meinet das in 1-2 Wochen von T ein Rundschreiben rausgeht bezüglich der Bremsprobleme.

Bei den Fahrzeugen sollen dann die Bremssättel ausgebaut und komplett zerlegt werden.Dann alles gereinigt und mit spezielem Fett die Dichtungen und Kolbenschächte gefettet werden.Nach Einbau muß noch speziel Entlüftet werden.

Hintergrund ist angeblich das beim Bremsenhersteller alles trocken verbaut wird und sich vermehrt Verschmutzungen in den Sätteln breit machen und da durch der Druckpunkt wandert.

Schau ma mahl ob das dann was bringt.

Gruß

<{POST_SNAPBACK}>

Mein Dealer erzählte mir grad was ähnliches...allerdings werden die Dichtungen ausgetauscht - so mein Freundlicher!

[sickmyduck]

Ich find das sehr interessant: mein Dealer in Ösi-Land meinte noch vor kurzem mit den Bremsen ist so alles in Ordnung und auch von Triumph Deutschland hat er nichts zu diesem Thema gehört.

lG

M.