Motorprobleme Speed Triple 1050

[MartinS 1050]

Hallo zusammen,möchte mal die Probleme von meiner Speed Triple schildern: Zunächst einmal,Motorrad ist von 04/2005 und hatte bis dahin problemlose 10 Tkm hinter sich gebracht und dabei mächtig Spaß gemacht .Aber dann.Urlaub dies Jahr 10 Tage Südfrankreich und auf dem Rückweg noch ein paar Tage Oberitalien mit genommen.Von da aus wollten wir nach Hause,aber die Speedy nicht.Die dachte nicht da dran morgens anzuspringen,nachdem sie 2 Tage gestanden hatte.Also hab ich vor Ort überprüft was ich so überprüfen konnte,Seitenständerschalter,Kupplungsschalter,Killschalter etc,Tank abgebaut und Steckverbindungen überprüft,nix aussergewöhnliches entdeckt.Aber das Ding geht nicht an,Anlasser dreht auch irgendwie anders als sonst,hört sich anders an.Nächster Schritt ADAC angerufen,nach etwa 20 Telefonate soweit das am nächsten Morgen ein Mercedes Transporter bereit steht,mit dem wir unser Bike nach Hause fahren können.(hab jetzt ein paar Schritte ausgelassen,wie Abschleppwagen,Pannendienst, usw.,Keiner brachte sie zum laufen).Zu Hause Werkstatt angerufen,die holen die Speedy am nächsten Tag ab.Nach zwei Tagen kommt Anruf,kein elekrisches oder elektronisches Problem,Tester oder Laptop spuckt keine Fehlermeldung aus.Nächster Schritt der Werkstatt ist logischer Weise den Motor zu öffnen.Und dann:Kolbenringe sind festgebacken in den Ringnuten und Brennräume ziemlich verkohlt,Motor läßt sich ziemlich schwer drehen,1,5 ltr. Öl fehlen,obwohl etwa alle 1000 km Ölstand kontrolliert wurde.Erste Diagnose war Kolbenringe und Kolben hätten nicht zusammen gepasst und nicht gemeinsam verbaut werden dürfen.Ich wollte von Triumph einen neuen Motor haben,dies wurde abgelehnt,da es keine Motoren als Ersatzteil gibt und nur Anspruch auf Nachbesserung habe,so wurde es mir zumindest vom Händler ausgerichtet.Laut Triumph und Werkstatt sei dies bislang ein Einzelfall,aber wahrscheinlich auch deshalb,weil die meisten 1050er im ersten Jahr noch nicht so viel Km runter haben,unsere hatte zum Schadenszeitpunkt 10000 runter.Sie soll in den nächsten Tagen fertigwerden

Hat irgendjemand im Forum ähnlich in die Sche....e gegiffen wie ich oder wars wirklich ein Einzelfall?

Gruß Martin

[GerT]

Schöne Scheiße die dir da widerfahren ist.

Meine hat jetzt über 8000km runter, und ich kenne einige die inzwischen auch schon das doppelte auf dem Tacho haben.

Von einem weiteren Fall wie deinen habe ich bisher noch nicht gehört.

Da scheint es eine mächtige Panne in der Qualitätskontrolle gegeben zu haben.

Nach deiner Schadensbeschreibung gibt es vielleicht keinen vormontierten neuen Motor,

aber so wie es sich anhört dürften wohl alle wichtigen Teile erneuert werden.

Gruß

GerT

[andreas]

ich denke du bekommst jetzt neue kolben und neue laufbuchsen, sofern diese schäden aufweisen. das ist ja praktisch ein neuer motor. wenn der rest gesund ist solltest du froh sein wenn du diesen behälst. wer weiß wozu es gut ist.

blöd sind solche dinge immer, aber ein AT-motor macht sich auf dem papier hinterher auch nicht besser. ich hoffe du hast danach ruhe.

Bearbeitet 9. Oktober 2005 von andreas

[donnermartin]

Hei!

Schon sehr ärgerlich bei einem neuen Motor solche Eingriffe zu haben.

Der Motor meiner Speed war nach 5.500km außen Nähe Zylinderfuß undicht und wurde auf Garantie mit neuen Dichtungen versehen. Nach gesamt 9.400 km tritt jetzt wieder etwas Öl aus und die Motorzerlegerei geht bei der Inspektion in die zweite Runde...

Meint ihr so etwas könnte am Motorblock selbst liegen oder an einer - ähm - nicht ganz "perfekten" ersten Reparatur?

Gruß Martin

[andreas]

@martin, das wird sich leider erst nach der nächsten reparatur zeigen. und wenn du in der selben werkstatt wieder einkehrst bleibt noch die frage ob du das je erfährst

[Padi #4]

Meint ihr so etwas könnte am Motorblock selbst liegen oder an einer - ähm - nicht ganz "perfekten" ersten Reparatur? 

Gruß Martin

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Ich hatte sowas ähnliches an meiner 2. Triumph Daytona 900. Damals hat das mein Mechaniker so gut gemacht, dass da auch nach 50'000km nichts getropft hat.

Die Maschine steht übrigens nach etwa dem 3. Halterwechsel wieder bei meinem Händler und hat gegen 60'000km drauf ohne nennenswerte Probleme

Ich vermute hier also eher, dass Dein Mechaniker nicht sauber gearbeitet hat. So eine Dichtung sauber zu verbauen ist nicht ganz einfach. Die darf kein einzigen kleinen Hick haben sonst ist die nächste Reparatur wieder vorprogrammiert.

[Micha]

Ich vermute hier also eher, dass Dein Mechaniker nicht sauber gearbeitet hat. So eine Dichtung sauber zu verbauen ist nicht ganz einfach. Die darf kein einzigen kleinen Hick haben sonst ist die nächste Reparatur wieder vorprogrammiert.

dem kann ich nur zustimmen - außerdem hat mir mein T-Dealer erzählt, dass T wohl den Zulieferer gewechselt haben muss - er hat da schon mal Probleme, die Damen dicht zu bekommen bei einer Babyspeed hat er dreimal die Dichtung gewechselt, bis sie dann endgültig ihre inkontinenz eingestellt hatte....

[MartinS 1050]

Das es keine kompletten Motoren gibt ist wohl allgemein so,auch bei den Japaner,die einzigste Ausnahme ist BMW,da gibts ganze Motoren als Ersatzteil.

Martin

[MartinS 1050]

Aber vielleicht werden die dort öfters verlangt

Martin

Bearbeitet 10. Oktober 2005 von MartinS 1050

[Padi #4]

Ich war ja bis vor kurzem noch Besitzer einer YAMAHA R1 RN12 Baujahr 2004. Damit war ich auch im R1Forum.de Mitglied.

Als Trost für dich; auch bei den vielgelobten Japanern gibt es viele Motorenprobleme.

Ich weiss alleine von 3 kapitalen Motorrenschäden an 2005er R1'sen