Späne im Öl

[Triumphator 595]

Liebe Gemeinde,

dies ist eine Frage an die Spezialisten unter den T5 Schraubern.

Ich habe gestern meine erste Runde in diesem Jahr gedreht, danach das Öl abgelassen und den Ölfilter, zwecks Entleerung in die Auffangwanne gestellt.

Heute musste ich dann feststellen, das sich in der Trichteförmigen Wanne Späne abgelagert haben. Ich vermute, das diese aus dem Filter stammen, aber ist es normal?

Das Öl hat eine Laufleistung von 7.000Km.

Über sachdienliche Hinweise würde ich mich sehr freuen.

Gruß Rainer

[Oggy]

Moin, ein büschen kann auch nur von der Ölablasschraube stammen.

Richtige Flitterspäne?

Andreas

[Triumphator 595]

Ölablassschraube? dann müsste ja das Gewinde zebröselt sein, die Schraube sitzt aber wieder fest.

Was sind den Flitterspäne?

[Trionfo]

Kleinere Späne sollten kein Problem sein, das wird der Filter zurückhalten. Muss auch noch kein Hinweis auf einen Defekt sein. Kritischer wird es, wenn richtige "Brocken" dabei sind.

An einer magnetischen Ablassschraube hängen immer Spänchen fest, die harmlos sind.

[Oggy]

Moin, im Alugewinde hängt immer etwas Metallabrieb, ist aber natürlich ganz fein. Mit Flitter meinte ich so schillernde Späne, wie Glimmer, oder Metalliklack.

Andreas

[Bert Brenner]

Alugebrösel im Altölrückstand ist in Maßen keinesfalls unüblich und trat bei allen meinen Maschinen auf.

Hing auch nicht von der Laufleistung des Motors ab, sondern blieb über die gesamte (bis zu sechstellige) Laufleistung konstant.

Ebenso der übliche feine Abrieb, der immer an einer Magnetölablaßschraube hängt.

Magnetische Späne würden mir allerdings eher zu denken geben...

Grüße...

[BlackTripleRider]

Mahlzeit

Flitterspähne weisen auf gefressene Lagerschalen oder Kugel/ Rollenlager hin, Menge ist aber entscheident. die Spähne sehen flach aus.

Farbe der Spähne geben aufschluss auf herkunft. Die Feinheit ist auch ein indiz.

[Triumphator 595]

Danke für Eure Antworten,

in meinem Fall handelt es sich eher um Krümel. Scheint ja normal zu sein, wenn nicht, kann ich es ja auch nicht ändern. Der Motor läuft für eine Daytona top und wird gefahren bis zum Schluss.

Gruß Rainer

[Kohlenklau]

Ich hoffe, dass es NICHT solche Späne sind.

Wieviel km/Ölwechsel hat der Motor denn runter?

War er zwischendurch offen? Konnten Späne eingetragen werden?

Gruß vom Klau

[Triumphator 595]

Ich hoffe, dass es NICHT solche Späne sind.

Wieviel km/Ölwechsel hat der Motor denn runter?

War er zwischendurch offen? Konnten Späne eingetragen werden?

Gruß vom Klau

Nein, die Späne meinem Motor waren kleiner. Der Motor war auch noch nie offen, d.h. die Zentrifuge ist bei der letzten Inspektion gewechselt worden, das kann aber nicht die Ursache sein.

Der Motor hat jetzt 14500Km runter und stammt wohl aus der letzten t595 Serie.

Ich lasse alle 5000 Km das Öl wechseln bzw. wechsel es selbst, incl. Einfahrphase müsste es dann der vierte Wechsel gewesen sein.

Gruß Rainer