Pilot Road 2

[Black Angel]

Hi

Ich habe mir den BT021 bestellt, mal hoffen das dieser länger lebt

[Chef]

Hi

Ich habe mir den BT021 bestellt, mal hoffen das dieser länger lebt

Über einen Erfahrungsbericht würde ich mich sehr freuen, auch im Vergleich zu den anderen Reifen die du schon gefahren bist.

Hab auch schon mit dem BT021 geliebäugelt, allerdings ist mir Grip wichtiger als Laufleistung. Damit will ich nicht sagen dass der Bt021 nicht grippt ( hab ihn ja noch nicht ausprobiert ) doch irgendwo muss ja der Kompromiss zu mehr Laufleistung herkommen

[Black Angel]

@chef

werde ich machen, kann ihn am Dienstag montieren, hoffe schon auch, dass er ein wenig länger durchhaltet, kann nicht immer nach ca. 2500km neue Socken montieren(im schnitt)

Gruss

[Carbonized]

Moin moin!

Habe eben gerade mit Michelin telefoniert.

Die Reifenfreigabe für die 595N wird es wohl erst ab ca. Juli/August geben...

Triple-Grüße

Carbonized

[Turbo Mike]

...und bei mir haben die Michelin Männchen sich auch gemeldet ...keine Freigabe in absehbarer Zeit... heisst dann Wohl oder Übel - Eintragung

Grüßle

Micha

[Turbo Mike]

...ich nochmal

Da mir das ganze hin und her bezüglich Freigabe vs. Eintragung vs. keine Markenbindung keine Ruhe gelassen hat hier nun die 100% offizielle Aussage (Quelle TÜV Süd):

• Die ABE des Moppeds beinhaltet die Bereifungsgröße und den Reifentyp (z.B. Bridgestone BT 20 NN bei meiner Sprint). Jede Abweichung davon muß per Freigabe oder Eintragung des Reifens legitimiert werden.
  
• Der Typ Bereifung aus der ABE muß nicht zwangsläufig in der Zulassungsbescheinigung Teil I (Schein) eingetragen sein. Die Größe natürlich schon. Das heißt, wenn kein Zusatz zur Reifenbindung in den Papieren eingetragen ist, darf trotzdem nur mit Freigabe des Herstellers ein anderer Reifen montiert werden. Dies entfällt wenn der Hersteller die Reifenbindung per Freigabe aufhebt oder der TÜV die Reifenbindung austrägt (was bei äteren Maschinen übliche Praxis ist).
  

Also wenn die Speedy keinen Eintrag zur Reifenbindung in den Papieren hat, besteht trotzdem eine Reifenbindung

Das ganze ist dann halt ein Versicherungsrechtliches Problem, denn wenn was passiert ist strenggenommen ein nicht zugelassenes Teil am Mopepd verbaut ... Bürokratie pur

Grüßle

Micha

[Kehlstein]

Bei der Speedy 1050 steht tasächlich nix im Schein. Also rein garnix unter Punkt 22 !

Warum gibts denn dann seitens einiger Hersteller trotzdem seperate Freigaben ?!?

*Verwirrt*

Bei der 06er Speedy stehts aber auch noch so drinne.

[Chef]

Bei der 06er Speedy stehts aber auch noch so drinne.

Ich habe eine 06´er

Turbo Mike hat das ganze ja schon aufgelöst. Momentan fahre ich aber die Standartausrüstung ( Pilot Power ) und werde erstmal nicht wechseln da ich absolut zufrieden bin.

[Turbo Mike]

Hallo Leutz,

erster Zwischenbericht nach ca. 400 KM Hohenlohe und Odenwald zum PiRo2 auf meiner Sprint...

Boah was ist der Reifen geil...

Fährt wie auf Schienen. Kein Rutschen oder Kipplen auf Asphaltflicken und einen Tick handlicher als der normale PiRo. Die Michelinmännchen haben VORNE UND HINTEN schon keine Arme mehr

Der Reifen stellt beim bremsen in der Kurve nicht über die Maßen auf (nicht mehr als der PiRo) und Gripprobleme hatte ich keine... wobei ich nicht der Am-Kurvenausgang-Feuer-Frei-Fahrer bin aber für einen Kilogixxer hat's gereicht

Der Mehrpreis hat sich definitiv gelohnt - schaun mer mal wie das Fahrverhalten wird wenn er halb abgefahren ist ... da hab' ich schon manche böse Überraschung erlebt... ich sach' nur BT20...

Grüßle

Micha

[Knacki]

Na das hört sich doch schon mal gut an.

Ich bin mal auf die Laufleistung gespannt. Wie lange hat bei dir der "normale" Pilot Road gehalten?

Gruß. Wolfgang

[Turbo Mike]

Wie lange hat bei dir der "normale" Pilot Road gehalten?

Hinten ca. 6 TKM Vorne ca. 8 TKM

Grüßle

Micha

[Roberto]

Habedieehre,

nun habe ich meine erste größere Tour (ca 3000km) mit dem Road 2CT hinter mir.

Die Rutscher die ich in meinem ersten bericht beschrieben habe sind allesamt dem Asphalt zuzuordnen.

Wenn der Teer rutschig ist, kann der Reifen nix dafür, aber der Power war wiegesagt nicht so empfindlich.

Bei der Heimfahrt gestern hat es ca 600km geregnet.

Der neue Road ist der beste Reifen, den ich im Regen je gefahren habe...

es gab Reifen, denen ich im trockenen nicht soviel zugetraut habe wie dem Road2CT im nassen gestern.

Profil habe ich nach ca 4000km noch genug ich schätze er könnte meine angestrebten 8000km locker packen.

auf alle fälle wird es nicht mein letzter satz gewesen sein...

so long

Roberto

[Black Angel]

Hinten ca. 6 TKM Vorne ca. 8 TKM

Grüßle

Micha

Hi

Bei mir war der normale Road bei 3500 km an den Flanken fast durch, Vorne dasselbe in der Mitte wie immer fast noch neu

Gruss

[Black Angel]

Über einen Erfahrungsbericht würde ich mich sehr freuen, auch im Vergleich zu den anderen Reifen die du schon gefahren bist.

Hab auch schon mit dem BT021 geliebäugelt, allerdings ist mir Grip wichtiger als Laufleistung. Damit will ich nicht sagen dass der Bt021 nicht grippt ( hab ihn ja noch nicht ausprobiert ) doch irgendwo muss ja der Kompromiss zu mehr Laufleistung herkommen

Hi Chef

Nach 1500 km in den Dolos bin ich eigentlich sehr zufrieden mit dem BT021, beim Geradeauslauf finde ich ist er neutraler und läuft besser in der Spur, in den Kurven kipp er viel sanfter in die Ecken, bei Nässe ist er genial.

War heute noch im Forest ein wenig Testen, da ich in den Dolos selten an die Grenzen kam, war vielerorts sehr komischer Belag und er ruschte Hinten wie Vorne mehrmals weg.

Also bei meiner Hausstecke muss ich sagen, dass er im Grenzbereich ein viel sicheres Gefühl vermittelt als der Road2, ich bin nun 1800 km mit dem BT021 gefahren und die Socken sehen noch fast wie neu aus

Gruss

[BBC]

Hallo Leute !

Die ersten 300 km mit PIlot Road2 , waren interessant.

Die ersten 200 km war ich nervös , da ich mir einbildete der Road2 ist nicht so handlich wie der PiPo und rutscht leicht

(ich nehme an das war die Einfahrphase).

Dann hängte ich mich an einen "schnellen" Fahrer an , und siehe da der Gummi hält und läßt sich locker bewegen.

Ich hoffe das ich das aus meinen Kopf bekomme "Achtung nur ein Sporttourer".

Gruß Charly

[Wolfen]

Ich grab diesen alten Tröt mal wieder aus, weil ich den PiRo 2 mal in die engere Auswahl gezogen habe. Dämlicherweise gibts aber wohl bislang keine Freigabe für die T509. Ich habe jetzt eine Anfrage gestellt, warte noch auf Antwort. Vielleicht gibts hier ja jemanden, der damit schon Erfahrung gemacht hat oder näheres weiss.

[Wolfen]

Für alle, die es interessieren könnte. Die T509 ist für Testfahrten im April 2008 vorgesehen, danach soll eine Freigabe erfolgen, so denn alles ok sein sollte.

[Pinky]

Danke für den Hinweis,

kann man immer gebrauchen. Im Winter ist ja wieder viel Zeit vorhanden um sich mit dem Reifenthema zu beschäftigen.

Auch Dunlop bringt einen neuen Tourensport-Reifen mit 2 Komponenten-Mischung, den Sportmax Roadsmart. Laut Motorrad Nr. 23 soll der sehr nahe an die Fahrleistungen des Pilot Road 2 herankommen. Mal abwarten, ist ja noch Zeit.

Grüße Pinky

[Wolfen]

Alternativen sind immer gut, der Piro 2 ist ja nicht unbedingt so furchtbar günstig.

[Carbonized]

Hat zufällig schon jemand genauere Informationen zur Freigabe für die Speedy (speziell T595N)?

Wir haben uns nun zwar auch die PiRo2 bestellt, aber mit Freigabe wärs doch ein wenig angenehmer...

[Highlander]

Hat zufällig schon jemand genauere Informationen zur Freigabe für die Speedy (speziell T595N)?

Wir haben uns nun zwar auch die PiRo2 bestellt, aber mit Freigabe wärs doch ein wenig angenehmer...

Hallo , hallo

ja, ich warte auch noch auf die Freigabe

wird schon irgendwann kommen... hält mich aber nicht davon ab den Reifen schon mal warm zu fahren

Ich fahre den Reifen schon seit Juli/August .. bis April 2008 soll die Freigabe wohl kommen.

Gruß

[DirkW]

@Highländer

Hast Du den PiRo auch schon drauf gehabt? Was kann der PiRo2 im Vergleich dazu?

[Wolfen]

Einfach mal ne Mail hinschicken, Antwort kommt im Normalfall recht zügig wie bei mir mit der T509.

[Turbo Mike]

@Highländer

Hast Du den PiRo auch schon drauf gehabt? Was kann der PiRo2 im Vergleich dazu?

Bin zwar nicht der Hochländer aber antworte trotzdem mal...

Unterschiede zum normalen PiRo:

• deutlich handlicher
  
• andere Reifenkontur -> klappt nicht so extrem ab bei tiefen Schräglagen, soderen gleichmäßiger
  
• besserer Grip vor allem kalt+naß - wobei ich da mit dem PiRo auch keine Probleme hatte
  
• noch bessere Naßeigenschaften (ausgiebig getestet bei Dauerregen und ca. 5 Grad in den schweizer Alpen)
  
• Laufleistung vergleichbar bzw. nur minimal wenigerals PiRo (bei mir 6 TKM zu 6,5 TKM hinten)
  

Fazit für mich: Zum flotten Touren reichts dicke !!! Der Unterschied zum PiPo ist so minimal, daß der PiRo2 mein neuer Reifen bleiben wird

Grüßle

Micha

[DirkW]

Dann spricht ja immer noch alles für den normalen PiRo (vor allem, weil der vordere ja noch neuwertig ist). Dankeschön Herr Turbo.