Internetartikel für Technikinteressierte

[StanleyBeamish]

Hallo,

vielleicht sind diese Artikel dem einen oder anderen schon bekannt:

http://www.mo-web.de/index.php?id=74

ich fand es spannender als manchen Roman - gerade weil auch das Triple-Konzept mit anderen Motor-Konzepten verglichen wird

Gruss und gute Nacht

[TripleSpeeder]

Hallo,

vielleicht sind diese Artikel dem einen oder anderen schon bekannt:

http://www.mo-web.de/index.php?id=74

ich fand es spannender als manchen Roman - gerade weil auch das Triple-Konzept mit anderen Motor-Konzepten verglichen wird

Gruss und gute Nacht

Danke, sehr interessant

[joe8353]

Hi,

sehr interessant, aber: wo kann ich den 3. Teil finden?

Ende Teil 2:

"In Teil 3: Vergleich der Drehmomentverläufe, Schwingungsordnungen und Klangbilder von Zwei-, Drei- und Vierzylindern sowie eine abschließende Gesamtbewertung."

Findsch aba nich?!? Kann mir jemand helfen?

Danke Gerhard

[DirkW]

Den 3. Teil hab ich auch vermisst. Vielleicht wird der ja noch online gestellt.

[bacardybrezel]

gute infos

was mich beim triplemotor etwas wundert ist

das der ventilhub vergleichsweise gering ausfällt

wie wars denn bei den älteren grossen t-dreizylindern,die auch bei der

daytona zum einsatz kamen?

hatten die motoren im vergleich zum speediemotor mehr ventilhub=andere nockenwellen um mehr leistung zu

bekommen??

mfg.bac.

Bearbeitet 22. März 2009 von bacardybrezel

[silenttriple]

T5 Serie: beide 1mm Hub

Steuerzeiten sind unterschiedlich

[SHETTER]

T5 Serie: beide 1mm Hub

Steuerzeiten sind unterschiedlich

Da gibt es schon Unterschiede:

Ventilhub Speedy 1050

Einlass 8,75

Auslass 7,45

Ventilhub Speedy 955N

Einlass 9,15

Auslass 8,0

Ventilhub Daytona 955N

Einlass 10,15

Auslass 9,65

[silenttriple]

Da gibt es schon Unterschiede:

Ventilhub Speedy 1050

Einlass 8,75

Auslass 7,45

Ventilhub Speedy 955N

Einlass 9,15

Auslass 8,0

Ventilhub Daytona 955N

Einlass 10,15

Auslass 9,65

Shetter.................DU HAST RECHT!!!!!!

mann wo waren heut früh meine Augen