Drosselklappensensor defekt ??

[hue]

Sorry wenn ich mich hier reinhänge. Ich habe das Problem, dass bei meiner Daytona es immer wieder mal dazu kommt, das die Gasannahme zwischen Leerlauf und 3000 Umin ganz grottig ist und der Motor in diesem Bereich ganz unrund läuft, darüber ist die Gasannahme dann wieder okay. Das Problem tritt auch nicht immer auf, aber in letzter zeit immer häufiger. Bin gestern von der Arbeit nach Hause, da trat das wieder auf. Das ist bei stockendem Verkehr extrem nervig. heute morgen lief sie dann wieder ganz normal. Mit TuneECU ist auch kein Fehler auslesbar. Könnte das auch auf einen defekten Drosselklappensensor hinweisen?

 

Gruß hue

[SiRoBo]

Mess ihn doch mal durch.

Ansonsten mal die LLRV Schläuchlis und das LLRV selbst checken. Rissige Schläuche sind gerne mal ein wenig dichter und dann wieder nicht. Auch die Rückschlagventile mal genau angucken: Sind da noch Kugeln drin oder eher Tabletten?

[hue]

Was für Rückschlagventile? Wo sollen die sitzen. 

[joe8353]

Hi,

sind die Zündkerzenschächte trocken?

Unrund und Grottig unter 3000rpm klingt fast danach...
Gerhard

[hue]

Zündkerzenschächte sind trocken, hab gerade erst die Kerzen gewechselt. Da waren die staubtrocken. Das Problem trat davor und danach auf. LLR hab ich noch einen neuen da liegen, also diesen Drehregler (Teil 1) https://www.bikebandit.com/1998-triumph-speed-triple/o/m17554#sch562406

den könnte ich nochmal wechseln.

[joe8353]

Hi,

aber in diesem Fred ist doch die Rede vom DK-Poti? Teil 4? Der LLR hat m.E. tatsächlich NUR auf die Standgasregelung Einfluss, also eher nicht bis 3000rpm. Also: der REGLER selber . Wenn Schläuche undicht sind ist das ein anderes Thema...

Gerhard

Bearbeitet 30. Juli 2020 von joe8353

[hue]

Das wäre ja auch eher meine Vermutung, denn das Standgas läuft gut. Ich werde mal versuchen den DK-sensor durchzumessen. 

[SiRoBo]

1 hour ago, joe8353 said:

tatsächlich NUR auf die Standgasregelung Einfluss, also eher nicht bis 3000rpm.

Solange der fit ist - ja. Bei defekten Dichtungen, rissigem Gehäuse oder so sieht das anders aus.

Bis 3000/min gibt man aber auch normalerweise nicht viel Gas bei den Lotusmotoren der Schönheckmodelle. Also könnte es doch wieder ein hängender LLRV Kolben sein. Oder oder oder...

Jetzt bitte erst ein paar Fakten schaffen. Dann sehen wir weiter.

Bearbeitet 30. Juli 2020 von SiRoBo