Alternativer Akku (LiFePo) für 1050er und andere

[Triplemania]

vor 2 Stunden schrieb Chefschrauber:

Euch allen viel spaß

JA. Danke und tschüss
@MaT5ol: Hat der praktische Versuch schon etwas ergeben, ggf.: welchen Motor hast du bei welcher Temperatur damit fremdstarten können?

Bearbeitet 8. Dezember 2021 von Triplemania

[MaT5ol]

vor 1 Stunde schrieb Triplemania:

JA. Danke und tschüss
@MaT5ol: Hat der praktische Versuch schon etwas ergeben, ggf.: welchen Motor hast du bei welcher Temperatur damit fremdstarten können?

Hallo Andre,

äh.. ich hab geschont weil mir zu nass und kalt und dem Akku nicht kalt genug.... - momentan so 5...7°C was würde das also aussagen? Hatte auf ne fundierte Aussage evtl. mit Strommesszange gehofft die ich nicht habe, jetzt muss ich wohl selbst ran...

Kann ja mal einbauen und drinlassen - nachts und morgens liegt es draussen um den Gefrierpunkt. Motor wäre ein 3Liter Sechsender Benziner in unserem E46 Cab, der sollte mit 500ccm Einzelhubräumen passen - alternativ ein 2 Liter Diesel im Galaxy aber das ist der Daily Driver! Vielleicht pack ich sie auch einfach in die BMW, die skyrich schwächelt schon leicht bei +5°C, bei 0° ist da die Grenze erreicht und der Kack mit Vorglühen& Co fängt an, bei Minusgraden ist Sense - mal sehen ob die Accurat da Besserung bringt - ich hoffe aber bezweifle es... - ich bleib aber dran!

[MaT5ol]

Ok, kurzes knackiges Update:

Das Ding ist leider Müll. Kann gar nix! Startet weder den noch die BMW und das bei 7°C und voll geladen.

Papier ( und Aufkleber auf Batteriegehäusen bzw. Internetpseudofacts) ist wie immer geduldig - die Realität ist grausam.

Das Teil geht zurück, bleibt zu hoffen, dass wenigstens der Laden was kann...

 

Wäre ja auch zu schön gewesen!!

[Milli]

Ich drück dir die Daumen. Mir hat mans damals verwehrt, weil Gebrauchsspuren an den Polen waren

War aber auch nicht der Laden...

[MaT5ol]

vor 6 Minuten schrieb Milli:

Ich drück dir die Daumen. Mir hat mans damals verwehrt, weil Gebrauchsspuren an den Polen waren

War aber auch nicht der Laden...

Ich will und würde sie ja auch nicht als unbenutzt und grundlos zurückgeben wollen, sondern als benutzt und getestet und defekt oder eben untauglich... - können mir wenn sie wollen gerne eine neue schicken, wenn die geht ist es gut, wenn nicht geht sie wieder zurück so lange halt bis sie es leid sind...!

 

Hatte mit sowas ähnlichem gerechnet, vielleicht verrichtet sie ja Dienst in der Versys, wobei das kann jede beliebige und kleinere JMT LiFePo mindestens genausogut!

[bernd w.]

Danke für die Info!

[MaT5ol]

Im r nineT Forum (eigentlich im S Boxer Forum aber eben auch im r nineT Forum gepostet) hat sich jemand (mit wohl Ahnung - hab schon gedacht (und denke immer noch,,,!?) das wäre der von ChS. angesprochene Spezialist...?!) die Mühe gemacht die Teile zu vermessen und zu vergleichen....

Ergebnis: Absolut unbrauchbar - rausgeschmissenes Geld. Startstrom wird nicht erreicht und die Spannung bricht total zusammen!

 

Ich kann die Ergennisse hier reinkopieren aber einfacher und übersichtlicher ist es wenn ihr selbst nachlest... - geht meine ich ohne Anmeldung (kann das mal bitte jemand für mich checken?!)

Link zum r nineT Forum

 

Ansonsten halt hier:

 

Gestern nach erhalt von 2 Modellen von Accurat wurde getestet.

A - eine YTX 9 = 12 V AH 250 A

B - eine YTX 16 LB = 12 V AH 360 A

C - lagernd eine Skyrich 72WH = 360 A

D - Lagernd Selbsbau 10 AH A123 Zellen 4P4S = 480A

Test an einem Sprinteranlasser, voll geladen auf 14,4 V und runter auf 13,5 V Ruhespannung,

Minimalspannung unter dem Start gemessen mit dem Min Wert des Multimeters

Maximal Strom gemessen mit einem Zangen Amper Meter, Messbereich 400 A DC, Max- Wert.

Temperatur ca. + 10 Grad.

A - 6,94V/ 224 A

B - 7,24V/ 246,4A

C - 8,25V/ 217 A ungeladen aber Voll hingestellt

C - 9,26V/ 245 A 2. Messung nachgeladen

D - 10,46V/ 264,5 A ungeladen aber Voll hingestellt

 

 

Hab dann noch ein paar Dinge nachgefragt die mri unklar waren und Antworten bekommen,,,

 

Zitat von MaT5ol

Interessant so ganz nüchterne Zahlen- das Fazit allein fehlt mir.

Wurde nur mit dem Anlasser getestet oder hing ein Motor mit dran

 

Nur mit dem Anlasser ohne Last eines Motors

 

Hat der Starter diesen durchgedreht??

 

Ja

(Edith Mattol: kann ja nicht sein wenn gar keiner dran war... gemeint ist vermutlich dass der Starter gedreht hat - naja kein Wunder ohne Last!)

 

Das die Spannung unter Last abfällt ist normal, unter 10V aber kritisch und unter 8V würde ich sagen untauglich da da viele Elektroniken abschalten ( manche schon bei 9V, andere erst bei 6V!)

 

Richtig

 

D zu A ist fast die doppelte Leistung.

Würdest du jetzt sagen die Accurat taugen??

 

Nein, rausgeschmissenes Geld.

 

Meine BMW konnte A nichtmals durchdrehen geschweige denn starten!

 

Gegentest an einer BMW R 1200 S. Beim Startvorgang bricht die Spannung auf unter 9 V (YTX 9) und unter 10,5 V (YTX 16) zusammen, ein starten des Motorrades ist nicht möglich.

 

 

 

Damit geht die Batterie direkt zurück, das Thema ist für mich bis auf weiteres erledigt.

Ich bleibe bei meiner Skyrich (die 3 Jahreszeiten - tauglich ist, im Winter halt nur begrenzt aber das ist ok) oder leiste mir bei Gelegenheit mal eine fette aber trotzdem noch leichte i-tecc.

Das ist wohl momentan die mit Abstand beste LiFePo und auch bei entsprechender Dimensionierung noch klein leicht und halbwegs zahlbar, in sofern volle Zustimmung zu dem was ChS. sagt und schreibt, sein Verhalten verstehe ich trotzdem nicht ganz um nicht zu sagen überhaupt nicht (und finde es auch kacke), aber wer von uns hat nicht mal seine Tage! (rasierst du dir die Beine eigentlich nur bis zum Knie oder ganz, also bis hoch zur Muschi?!) Sei's drum!

 

Bearbeitet 9. Dezember 2021 von MaT5ol

[Frank]

Gecheckt!

Gruß
Frank

[Manny1]

vor 2 Stunden schrieb MaT5ol:

Im r nineT Forum (eigentlich im S Boxer Forum aber eben auch im r nineT Forum gepostet) hat sich jemand (mit wohl Ahnung - hab schon gedacht (und denke immer noch,,,!?) das wäre der von ChS. angesprochene Spezialist...?!) die Mühe gemacht die Teile zu vermessen und zu vergleichen....

Ergebnis: Absolut unbrauchbar - rausgeschmissenes Geld. Startstrom wird nicht erreicht und die Spannung bricht total zusammen!

 

Ich kann die Ergennisse hier reinkopieren aber einfacher und übersichtlicher ist es wenn ihr selbst nachlest... - geht meine ich ohne Anmeldung (kann das mal bitte jemand für mich checken?!)

Link zum r nineT Forum

 

Ansonsten halt hier:

 

Gestern nach erhalt von 2 Modellen von Accurat wurde getestet.

A - eine YTX 9 = 12 V AH 250 A

B - eine YTX 16 LB = 12 V AH 360 A

C - lagernd eine Skyrich 72WH = 360 A

D - Lagernd Selbsbau 10 AH A123 Zellen 4P4S = 480A

Test an einem Sprinteranlasser, voll geladen auf 14,4 V und runter auf 13,5 V Ruhespannung,

Minimalspannung unter dem Start gemessen mit dem Min Wert des Multimeters

Maximal Strom gemessen mit einem Zangen Amper Meter, Messbereich 400 A DC, Max- Wert.

Temperatur ca. + 10 Grad.

A - 6,94V/ 224 A

B - 7,24V/ 246,4A

C - 8,25V/ 217 A ungeladen aber Voll hingestellt

C - 9,26V/ 245 A 2. Messung nachgeladen

D - 10,46V/ 264,5 A ungeladen aber Voll hingestellt

 

 

Hab dann noch ein paar Dinge nachgefragt die mri unklar waren und Antworten bekommen,,,

 

Zitat von MaT5ol

Interessant so ganz nüchterne Zahlen- das Fazit allein fehlt mir.

Wurde nur mit dem Anlasser getestet oder hing ein Motor mit dran

 

Nur mit dem Anlasser ohne Last eines Motors

 

Hat der Starter diesen durchgedreht??

 

Ja

(Edith Mattol: kann ja nicht sein wenn gar keiner dran war... gemeint ist vermutlich dass der Starter gedreht hat - naja kein Wunder ohne Last!)

 

Das die Spannung unter Last abfällt ist normal, unter 10V aber kritisch und unter 8V würde ich sagen untauglich da da viele Elektroniken abschalten ( manche schon bei 9V, andere erst bei 6V!)

 

Richtig

 

D zu A ist fast die doppelte Leistung.

Würdest du jetzt sagen die Accurat taugen??

 

Nein, rausgeschmissenes Geld.

 

Meine BMW konnte A nichtmals durchdrehen geschweige denn starten!

 

Gegentest an einer BMW R 1200 S. Beim Startvorgang bricht die Spannung auf unter 9 V (YTX 9) und unter 10,5 V (YTX 16) zusammen, ein starten des Motorrades ist nicht möglich.

 

 

 

Damit geht die Batterie direkt zurück, das Thema ist für mich bis auf weiteres erledigt.

Ich bleibe bei meiner Skyrich (die 3 Jahreszeiten - tauglich ist, im Winter halt nur begrenzt aber das ist ok) oder leiste mir bei Gelegenheit mal eine fette aber trotzdem noch leichte i-tecc.

Das ist wohl momentan die mit Abstand beste LiFePo und auch bei entsprechender Dimensionierung noch klein leicht und halbwegs zahlbar, in sofern volle Zustimmung zu dem was ChS. sagt und schreibt, sein Verhalten verstehe ich trotzdem nicht ganz um nicht zu sagen überhaupt nicht (und finde es auch kacke), aber wer von uns hat nicht mal seine Tage! (rasierst du dir die Beine eigentlich nur bis zum Knie oder ganz, also bis hoch zur Muschi?!) Sei's drum!

 

Vielen Dank das sind doch mal top Werte🤙

[MaT5ol]

vor 1 Stunde schrieb Manny1:

Vielen Dank das sind doch mal top Werte🤙

 

naja, so 'top' sind sie jetzt nicht...  - du meinst vermutlich 'brauchbar' um zu entscheiden, dass man das Teil eher nicht brauchen kann...! 

[starfighter1967]

Am 6.12.2021 um 17:42 schrieb Grinser:

Vielleicht interessiert es ja einen....diese Batterie ist in der 1200 RS drin 

jeep, hatte ich glaube ich auch schon das ein oder andere mal erwähnt. Sind genau die skyrich die ich immer verkaufe

[Manny1]

vor 29 Minuten schrieb MaT5ol:

 

naja, so 'top' sind sie jetzt nicht...  - du meinst vermutlich 'brauchbar' um zu entscheiden, dass man das Teil eher nicht brauchen kann...! 

Ja ich war dankbar 😇 

[Manny1]

Hab meine nun auch getestet und kann für die Ware leider keine Lanze brechen….

Also bei rund vier grad Geräte und Außentemperatur fällt die Spannung beim Startversuch unter 10V und damit bricht der Versuch ab. Somit ist selbst die 12 Ah Variante für meine Speed Triple 1050 ungeeignet.

Schade hätte ja auch klappen können.

Aber ist Wurscht dann geht das Gerät halt wieder zurück. 

Ich freu mich schon auf DPD 😂

[starfighter1967]

Am 8.12.2021 um 11:11 schrieb MaT5ol:

Hallo Andre,

 Hatte auf ne fundierte Aussage evtl. mit Strommesszange gehofft die ich nicht habe, jetzt muss ich wohl selbst ran...

 

Ich kann Dir mein Messgerät mit Amperezange gerne mal leihweise schicken

[bernd w.]

@MaT5ol, Danke für den Link bzw. das Einstellen. Das erspart mir viel Bastelarbeit mit fraglichem Ausgang.

[MaT5ol]

vor 17 Stunden schrieb starfighter1967:

Ich kann Dir mein Messgerät mit Amperezange gerne mal leihweise schicken

Hat sich ja erstmal erledigt, ist aber gut zu wissen, - danke!

 

Eigentlich ist mir Wurscht wie viel ein Starter zieht oder eine Batterie liefert... - Hauptsache es ist genug! 

Bearbeitet 10. Dezember 2021 von MaT5ol

[MaT5ol]

Doppelpost von DJ - Wurstfinger... - sorry!

Bearbeitet 10. Dezember 2021 von MaT5ol

[Speedy2711]

So, die Accurat-Batterie ist wieder zurückgeschickt und das Geld zurück erstattet. 

Na ja, war ein Versuch wert.

 

Gruß

Robert

[Manny1]

vor 1 Stunde schrieb Speedy2711:

So, die Accurat-Batterie ist wieder zurückgeschickt und das Geld zurück erstattet. 

Na ja, war ein Versuch wert.

 

Gruß

Robert

Sehr gut, wie hast Du das so schnell hinbekommen bei mir hat sich keiner gemeldet auf meine Bitte eines Rücksendescheines😡 

[MaT5ol]

vor 15 Stunden schrieb Manny1:

Sehr gut, wie hast Du das so schnell hinbekommen bei mir hat sich keiner gemeldet auf meine Bitte eines Rücksendescheines😡 

Auf nen Rücksendeschein brauchst du woh nicht zu warten..., der kostet auch etwas nur Absender und Adresse stehen dann drin.

 

Finde ich prinzipeill ok, dass man für die Rücksendung zahlt, ist in diesem Fall grenzwertig (Nichteinhalten zugesicherter Eigenschaften und nicht 'Nichtgefallen'!) steht aber so in den Geschäftsbedingungen...

 

  Matt

[Manny1]

vor 2 Stunden schrieb MaT5ol:

Auf nen Rücksendeschein brauchst du woh nicht zu warten..., der kostet auch etwas nur Absender und Adresse stehen dann drin.

 

Finde ich prinzipeill ok, dass man für die Rücksendung zahlt, ist in diesem Fall grenzwertig (Nichteinhalten zugesicherter Eigenschaften und nicht 'Nichtgefallen'!) steht aber so in den Geschäftsbedingungen...

 

  Matt

Ich hab die retour heute bekommen muss nix Zahlen soll aber am Ball bleiben da es nächstes Jahr neue Zellen für die Batterien geben soll 😅

naja wenn die von CS dann schon nicht mehr geht 🤣

[Speedy2711]

vor 17 Stunden schrieb Manny1:

Sehr gut, wie hast Du das so schnell hinbekommen bei mir hat sich keiner gemeldet auf meine Bitte eines Rücksendescheines😡 

Ich habe die angeschrieben, einen Rücksendeschein per Email bekommen und dann wieder zurückgeschickt. Mein Porto wurde auch erstattet.

Zumindest dies hat geklappt.

[Gast]

Tja....

Bearbeitet 15. Dezember 2021 von Chefschrauber

[Milli]

Da meine alter Bleiblock wirklich kurz vorm Ende ist hab ich mir zu Weihnachten nun die i-tecc mit 7,5AH für 195 Flocken bestellt.

Ist en Haufen Kohle für ne Batterie und für mich auch ein Test für die Zukunft

Werde mich hier wieder melden, wenn sie da ist und dann mal messen, wiegen und eine erste Starterfahrung hier posten

[Milli]

So ganz kurz und knapp erste Erfahrungen:

Kam gut verpackt an und die Batterie wirkt sauber verarbeitet und sehr wertig. Hab mir die Version mit den Ringaugen bestellt, welche sehr flexibel sind (Gott sei Dank).

Das Gewicht sieht man unten auf den Bildern. Sind also mit Halter und der Schlinge denke ich mal gute 3Kilo. 

Die alte Batterie war übrigens 7 Jahre alt. Alt genug um nun in Ruhestand zu gehen

Der Einbau klappt ganz gut, allerdings muss man schauen, dass die Kabel mit den Ringaugen gut im Batteriefach liegen(hier macht sich die Flexibilität bezahlt). Da wären normale Pole trotzdem besser. Seis drum, so oft baut man die Batterie nicht aus und ein. 

Die Batterie lag vor dem Einbau ein paar Stunden in der kalten Werkstatt, um es ihr nicht ganz so einfach zu machen. Kurz und knapp: Sie reißt die Speed nun so an wie ich es von meinen 3 alten Streetys gekannt habe. Locker fluffig, passt.

Was nun noch kommt ist ein kleiner Schaumstoffeinsatz und das wars.

Ach ja: Die Spannung der Batterie bei Ruhe betrug 13.5V. Somit also voll im Saft und vermutlich kurz vor Auslieferung von itecc aufgeladen.

Den Rest werden nun die nächsten Saisons zeigen. Ich bin jedenfalls optimistisch