ab 40.000 KM, sie kostet und kostet.... :-(

[Triplebub]

Geniese mittlerweile fast 70.000 problemlose km mit dem Triple. Ausser KD, Ritzel- und Kettenwechsel und Bremsscheiben- belagwechsel war nichts. Musste bisher zwischen den KDs auch noch nie Öl nachfüllen. Vielleichts liegts daran dass ich hauptsächlich Langstrecken fahre und das im Schwuchtelmodus.

Frank

[derviertezylinderfehlt]

..schließ mich hier der mehrheit an,

ez 02/06, aktuell 41.000km, anlasserfreilauf auf kulanz gemacht,

ansonsten frisst die kleine schwarze drecksau nur gummi und sprit, und das soll sie auch.. und ich nehm sie ran..

Bearbeitet 9. September 2010 von derviertezylinderfehlt

[SE Speedy]

Am 1.9.2010 um 19:47 schrieb Professor:

Wer sich die Mühe gibt und etwas gründlicher sucht, findet von mir auch so einiges zum Thema...

Schlußendlich hat mein "Freundlicher" sie immer wieder hin bekommen, aber so'n Driß hatte ich meiner 2000'er Ninja nicht. Und die hat immerhin aktuell 103.000 km auf der Uhr, gegen "nur" 60.000 der britischen Lady.

Und die Rolle von Triumph möchte ich jetzt auch nicht weiter auswalzen...

tja das Feeling einer Triumph halt und nicht der „Normalo“ Motor 4 Zylinder. Bietet ein Japse* nie und nimmer!

[schmidei]

Leichenschänder......

[Tuebinger]

Sommerloch am 1.6. 

Bearbeitet 1. Juni 2023 von Tuebinger

[SpeedyFan1050]

Am 1.9.2010 um 19:53 schrieb crazy horse:

Anlasserfreilauf

etwas später Pleuellager

etwas später Zylinderkopfdichtung

etwas später Totalschaden durch abgerissenes Ventil

Ich hoffe das waren witze, will mir nämlich eine mit ca 40tkm anschauen

 

Ps: sorry fürs ausgraben aber passt so gut gerade