Umbau Bremszangen / Pumpe

[FloM]

Hallo,

ich bin das ganze WE mit einer neuen Honda CBR Unterwegs gewesen und fand die Bremse einfach nur Super. Jetzt hab ich mich heute mal wieder auf meine 595N gesetzt und hab ein ganz schwammiges Gefühl. Kein richtiger Druckpunkt usw. Die Bremse wurde auch schon entlüftet ohne wesentliche Besserung. Jetzt hab ich mal geschaut ob ich andere Bremszangen finde und da sind mir die Nissin von der 2005er ins Auge gefallen. Kann man die samt Bremspumpe einfach so umbauen (ohne die Scheiben zu wechseln) und bringt das was?

[iceblue]

Die 05er hat doch Radiale Bremssättel,oder?

Geht dann wohl nicht

[Dominic]

dumm ich bin

Bearbeitet 27. Juli 2011 von Dominic

[East]

nein hat keine radialen! radial sind ab 2008er facelift!

ob sie passen weiß ich trotzdem nicht

Ab BJ 2005 hat die Speedy Radiale Bremssättel

[FloM]

na dann hat sich das ja schon erledigt :-(

Bringt die ATE Kur was bezüglich Druckgefühl? Ich will es härter haben

[Dominic]

nein hat keine radialen! radial sind ab 2008er facelift!

ob sie passen weiß ich trotzdem nicht

Ab BJ 2005 hat die Speedy Radiale Bremssättel

bin blöd grad mal nachgeschaut! hast recht!

Bearbeitet 27. Juli 2011 von Dominic

[East]

Die Bremskolben der Babytona sind beschichtete Kolben, soviel ich weiß, passen die in die Speedy Sättel, das, in Verbindung mit der ATE-Kur sowie einer Radialen Bremspumpe sollte Dir die notwendige Härte bringen

Meine Angaben sind natürlich ohne

Bearbeitet 27. Juli 2011 von East

[Dominic]

die beschichteten sind ab 2007er speedy drin nicht wahr?

[East]

die nissin sind doch keine radialen ? bin ich jetzt total doof?? sind doch erst die brembos??

Das weiß ich nicht Aber die Bremssättel sind ab der 2005er Speedy Radial

[FloM]

ich hab die hier gesehn. Aber das sind Radiale. hatte nicht drauf geachtet. Was kann man denn noch machen um die Bremse zu verbessern?

[East]

Die Bremskolben der Babytona sind beschichtete Kolben, soviel ich weiß, passen die in die Speedy Sättel, das, in Verbindung mit der ATE-Kur sowie einer Radialen Bremspumpe sollte Dir die notwendige Härte bringen

Meine Angaben sind natürlich ohne

ich hab die hier gesehn. Aber das sind Radiale. hatte nicht drauf geachtet. Was kann man denn noch machen um die Bremse zu verbessern?

Das was ich oben geschrieben habe, dazu kommt, was bist Du bereit auszugeben

[FloM]

möglichst günstig. Daher fällt die Radialpumpe weg.

[Hinundher]

Bzgl. anderer Bremszangen siehe:

http://www.t5net-forum.de/forum/index.php?showtopic=29465&hl=bremszangen&st=0

http://www.t5net-forum.de/forum/index.php?showtopic=18005&st=0&p=145155&hl=+bremszangen%20+abstand&fromsearch=1entry145155

http://www.t5net-forum.de/forum/index.php?showtopic=15472&st=0&p=120045entry120045

http://www.t5net-forum.de/forum/index.php?showtopic=69310&st=0&p=680725&hl=+bremszangen%20+abstand&fromsearch=1entry680725

http://www.t5net-forum.de/forum/index.php?showtopic=25625

Viel Spaß beim Lesen.

VG, der P.

[starfighter1967]

was hilft ist die Bremsenkur aber ich würde dann auch gleich neue Dichtsätze verbauen....

Bearbeitet 27. Juli 2011 von starfighter1967

[BlackT]

Die Bremskolben der Babytona sind beschichtete Kolben, soviel ich weiß, passen die in die Speedy Sättel, das, in Verbindung mit der ATE-Kur sowie einer Radialen Bremspumpe sollte Dir die notwendige Härte bringen.

was hilft ist die Bremsenkur aber ich würde dann auch gleich neue Dichtsätze verbauen....

Die beschichteten Kolben oder auch die ATE-Kur verändern die "Härte" des Druckpunktes in keinster Weise! Beides behebt lediglich das wandern des Druckpunktes, das sind zwei unterschiedliche Dinge.

Wenn der DP härter werden soll, muss der Geberkolben größer werden - egal ob das mit einer Radialpumpe oder einer Standardpumpe erreicht wird Ein größerer Geberkolben kaschiert allerdings auch leicht den wanderndern DP, löst das eigentliche Problem aber nicht.

Und wie die Bremssättel angeschraubt werden - radial oder axial - hat überhaupt nichts mit der angesprochenen Thematik zu tun. Radial angeschraubt hat lediglich den theoretischen Vorteil, (für die Rennstrecke) unterschiedliche Durchmesser bei den Bremsscheiben montieren zu können. Und es sieht natürlich wichtig aus

Bearbeitet 27. Juli 2011 von BlackT

[FloM]

Danke, der Tip mit der 5/8 Handpumpe ist doch schonmal gut. Muss man nurmal sowas günstig finden und sie sollte auch wie die von der Speedy aussehen...

Bearbeitet 27. Juli 2011 von FloM

[Triplemania]

hab ich mich heute mal wieder auf meine 595N gesetzt und hab ein ganz schwammiges Gefühl. Kein richtiger Druckpunkt usw. Die Bremse wurde auch schon entlüftet ohne wesentliche Besserung.

Schnell, einfach, preiswert: beschichtete Bremskolben der 1050 ab Mj 2007, bzw der Daytona 675 einbauen.

Dazu gibt es bereits mehrere Freds. Die funktionieren auch mit der originalen Bremspmpe der N-Modelle prima.

HTH

Bearbeitet 27. Juli 2011 von Triplemania

[FloM]

was kosten die und passen die einfach so? Dichtsätze dann auch von der 1050 oder die von der 955? Müssen die beschichteten Kolben dann auch mit der ATE Kur / Teflon behandelt werden oder erledigt das die neue Beschichtung?

@Starfighter: Kannst du beides besorgen und mir mal nen preis machen?

Bearbeitet 27. Juli 2011 von FloM

[starfighter1967]

Deswegen habe ich ja geschrieben neue Dichtungen verbauen in Verbindung mit der Bremskur. Das sollte eigentlich wieder für einen guten Druckpunkt sorgen..... Ni´cht die ATe Kur, sondern die neuen Dichtungen sind das Salz in der Suppe....Meine Bremse funzt einwandfrei und die ist noch original bis auf Scheiben und Beläge.....denke der Flom hat schon einige KM an Laufleistung mehr als ich, da kann es schon erforderlich werden den Dichtsatz zu erneuern....

Bearbeitet 27. Juli 2011 von starfighter1967

[FloM]

ich hab jetzt 25tsd...

[East]

Hui, ich denke bei mir sind es 70.000km, naja ich hab ja noch 2 Bremszangen in der Garage rumliegen

Matthes, schick mir mal ne PN mit den Preisen für den Dichtsatz

[starfighter1967]

naja 25000 sind eigentlich nicht so viel an Km....Ich habe 20000.....

[BlackTripleRider]

hab schon 45t und nach tausch auf beschichtete kolben ( ca 120 euronen inkl dichtungen ) null probleme mehr

[mannde]

hab schon 45t und nach tausch auf beschichtete kolben ( ca 120 euronen inkl dichtungen ) null probleme mehr

das sind die von der 675er, oder?

Gruß

Mannde

[Tuebinger]

Ich mach den Fred hier mal wieder auf

Druckpunkt ist gut nach zurückdrücken der Kolben und lässt auf den nächsten 1000-500km derart nach, daß er fast bis zum Lenker wandert, dazu ist die anfangs knackige Betätigung dann recht matschig und die Bremse selbst auch etwas stumpf .... Also wieder Kolben zurückdrücken und das Spiel beginnt von vorne ....

Hab jetzt 2 Bremssättel von einer 675er Daytona (4tkm) wo ich die beschichteten Kolben u. Dichtungen entnehmen kann zum tauschen. Das ganze gerne in Kombination mit der ATE-Kur, die Paste liegt auch schon da, auch die guten Stahlbus-Entlüfter und EBC HH Bremsbeläge, alles bereit für die Kur

Reicht das schon für eine dauerhaft odentliche Funktion der vorderen Bremse?

Denn hier liegt auch noch eine neue Radialpumpe (von einer 675er Streety R) und die passende Bremsleitung der 09er 1050er Speedy ist auch schon da.

Bringt die Radialpumpe an Funktion was oben drauf oder ist das eher was für die Optik nur

Hoffe jemand hat schonmal die verschiedenen Umbau/Ausbaustufen getestet und kann aus Erfahrung berichten .

Danke und Gruß vom T.