poertner Geschrieben 11. September 2011 report Geschrieben 11. September 2011 Hallo allerseits , Da ich auf meinen Touren diese Jahr auch immer mal wieder in den Regen gekommen bin oder auch mal viele KM an einem Tag fahren musste kam mir der Wunsch nicht mehr an die Kettenschmierung denken zu müssen. Deshalb die Frage: Hat schon jemand hier nen Scotoiler an seiner Speedy? Und wenn ja welchen? Lohnt sich der Mehrpreis von gut 100 € für das E-System? Wie verhält es sich mit dem Überwintern und dem Scottoiler habe ich nach 5 Monaten einen Ölsee in der Garage? Wünsche allen einen schönen Sonntagabend. Zitieren
East Geschrieben 11. September 2011 report Geschrieben 11. September 2011 Wenn Du selber fit im Löten bist, nen McCoi-Öler, wenn Du nen rundum Sorglospaket willst einen CLS-Öler, beide definitiv besser wie der Scotschrott, meiner Meinung nach Achso, bei keinem der 3 Systeme sollte es zu Ölfluss kommen wenn der Motor aus ist Zitieren
MaT5ol Geschrieben 12. September 2011 report Geschrieben 12. September 2011 (bearbeitet) Deshalb die Frage: Hat schon jemand hier nen Scotoiler an seiner Speedy? Und wenn ja welchen? Lohnt sich der Mehrpreis von gut 100 € für das E-System? Wie verhält es sich mit dem Überwintern und dem Scottoiler habe ich nach 5 Monaten einen Ölsee in der Garage? Denke Scottoiler ist eher ein Synonym für Kettenöler... Hab einen CLS an meiner (99iger) Speedy. Such einfach mal oder schau DA Funktionieren sollten alle, allerdings klappt wohl nur mit den elektrischen: Anbauen, einmal (mehr oder weniger aufwendig) einstellen und dann (fast!) vergessen! - Bei meinem CLS hats geklappt! Bearbeitet 12. September 2011 von Mattol Zitieren
poertner Geschrieben 12. September 2011 Autor report Geschrieben 12. September 2011 Hallo und Danke ersteinmal für den interessanten Link. Den MCCoi-Öler hatte ich auch schon in einem Test gesehen. Lötkenntnisse wären auch vorhanden. Trotzdem tendiere ich zu einer Fertig-Kauf-Lösung. Bleiben also nich 2 Systeme in der engeren Wahl: - Optisch gefällt mir das Scottoiler-System am besten - Vom Öl-Verhalten scheint der CLS jedoch etwas besser zu sein. (Woran erkenne ich bei diesem System wieviel geölt wird?) - Die Installation ist laut Test beim Scottoiler leichter. - Preislich scheinen beide Systeme gleich auf zu liegen. Sehe ich es richtig, dass die elektronischen Ausführungen eigentlich nur die tempoeraturabhängige Viskosität (ausgleichen) und bei Regen einfach wärend der Fahrt in der Ölmenge angepasst werden können. Dazu kommt noch, dass diese Systeme nur während der Fahrt Ölen und das noch geschwindigkeitsabhängig? Zitieren
MaT5ol Geschrieben 13. September 2011 report Geschrieben 13. September 2011 Optisch gefällt mir das Scottoiler-System am besten sind alle hässlich, sollten so verbaut werden,m dass man sie gar nicht sieht! - Vom Öl-Verhalten scheint der CLS jedoch etwas besser zu sein. (Woran erkenne ich bei diesem System wieviel geölt wird?) . Zeit und viskositätsabhängig tropft er - grüne Leuchtdiode am Steuergerät blinkt bei geöffnetem Ventil . Sehe ich es richtig, dass die elektronischen Ausführungen eigentlich nur die tempoeraturabhängige Viskosität (ausgleichen) Jaein - CLS und Scotty E System machen es wohl so, der Mc Coi über eine viskositätsunabhängige Dosierpumpe (also direkt über die Menge!) und bei Regen einfach wärend der Fahrt in der Ölmenge angepasst werden können. Ist ne Zusatzfunktion die man m.E. nicht unbedingt braucht... Dazu kommt noch, dass diese Systeme nur während der Fahrt Ölen und das noch geschwindigkeitsabhängig? Nur während der Fahrt ölen eigentlich alle, sie es uralt Scotty (unterdruckgesteuert) oder die neueren, wobei es hier auch den feinen Unterschied gibt... Scotty und CLS ölen sobald der Motor läuft, Mc Coi ist wegstreckenabhängig! (macht vermutlich kaum einen Unterschied!) Geschwindigkeitsabhängigkeit ist auch eher eine Zusatzfunktion - hat Mc coi wohl auch schon drin (ob man's brauicht??!) Wie auch immer - jeder Öler ist besser als keiner! - Viel Spaß und lass hören! Zitieren
speedboy Geschrieben 13. September 2011 report Geschrieben 13. September 2011 Hi hab jetzt seit 40.000 km den normalen Scotty dran, der mit Unterdruck an der 2. Speedy! Funzt prima, Tank langt für 5000km bei Einstellung 1 . Wenn´s nur kurz regnet brauch mann nichts zu verändern daran. Nur bei ein Tag im Dauerregen, erkennbar wenn Du Regenpelle trägst kann die einstellung auf 2 max 3 erhöht werden, mehr macht keinen Sinn außer Du hast gerne eine verölte Felge Einfach und rubust und ohne Eletrick trick :-) Zitieren
poertner Geschrieben 13. September 2011 Autor report Geschrieben 13. September 2011 @speedboy die Viskositätsabhängige Tropfmenge wird ja immer als nachteilig bewertet. Wie stark ist dieser Unterschied denn bei dir? Merkt man überhaupt einen? Wie verhält es denn mit der Lebensdauer deiner Kette? Du hast ja quasi schon nen Langzeittest hinter dir? Positiv für das V-System --> kein Eingriff in die Elektrik Gibt es evtl Probleme mit dem Unterdruckabgriff? Zitieren
elmum Geschrieben 13. September 2011 report Geschrieben 13. September 2011 Hallo, kann mich Speedboy nur anschließen. Hab auch den normalen Scott-Oiler dran und der funktioniert tadellos. Besonders wenn man mal in einen Regenschauer gerät, macht sich die Sache doch bezahlt. Viel verstellen tue ich eigentlich nicht. Denke das man mit einem Öler eher zuviel ölt, als zuwenig. Installiert hab ich den Tank unter der Heckverkleidung, wo die Lufteinlässe bei der Daytona / Speed-Triple, älteres Modell, angedeutet sind. Wenn ich was einstellen will, einfach den Entenbürzel hinten abnehmen und dann kann ich den Scotty verstellen. Hab mir den Scotty auch an meine Husaberg gebaut. Ja, ja, ich weiß das macht keine Sau, aber ich bin nun mal von Natur aus faul. Und selbst an der Berg funktioniert er tadellos. Will sagen, kann einen Öler nur empfehlen. MfG der Elmum P.S.: Hab mir bei meiner Daytona das Gabelstück für unten an die Kette gegönnt, damit sich das Öl besser verteilt. Und den Kettendurchhang bei Triumph nicht außer Acht lassen. Meinen Scotty bzw. Gabelstück hat die Daytona das erste Mal gefressen. Zitieren
speedboy Geschrieben 14. September 2011 report Geschrieben 14. September 2011 (bearbeitet) da eine normal gefettete Kette bei der Speedy nach 20.000km hinüber ist, war meine mit 24.000km noch wie neu als ich meine alte schwarze in die Rote umgetauscht habe! Auf der sind jetzt 16.000km drauf und Kette wie frisch us dem Laden! Unterschiede bei de rViskosität nicht bemerkbar und Anschluß an Unterdruck problemlos! Behälter ist bei mir hinten am Rahmen sichtbar montiert, da sehe ich immer wieviel drin ist! Solange ich mit so einem häßlichen Wasserkühler rumfahre muß ich den net verstecken! Bearbeitet 14. September 2011 von speedboy Zitieren
poertner Geschrieben 15. September 2011 Autor report Geschrieben 15. September 2011 Also wenn ich mir die letzten Posts mal anschaue scheint alles für ein Unterdruck gesteuertrs System zu sprechen. Zudem könnte man mit dem einfachen System gut 100 Euro sparen. dann habe ich von zwei Bekannten auch nur gutes über das V-System gehört. Ich werde mich dem Thema am WE nochmal an nehmen. Danke schonmal für die Erfahrungsberichte. Zitieren
poertner Geschrieben 18. September 2011 Autor report Geschrieben 18. September 2011 So ich habe mir jetzt nocheinmal die gut bebilderten Anleitungen von Rockoil angeschaut. Die Installation scheint recht einfach zu sein. Gerade bei der Speedy verdeckt die kleine Metallplatte die Spenderplatte des vSystems recht gut so ist die Optik weiterhin Top :-). Jetzt suche ich noch Bilder von Schlauchverlegung an der Schwinge... Aber fest steht der Oiler wird die Tage bestellt :-) Zitieren
Triple/one Geschrieben 18. September 2011 report Geschrieben 18. September 2011 Hallo Hab jetzt schon mehr als 2 Jahre den Scottoiler mit Unterdruck an meiner 2007er Speedy.Ich möchte Ihn nicht mehr missen. Den Schlauch hab ich Hinter der Schwinge und Motorbefestigung nach unten geführt und dann unterhalb an der Schwinge,neben dem Kettenschleifschutz verlegt. An der Schwinge unten bis nach hinten ans Kettenrad geführt. Den Schlauch sieht man gar nicht.Nur die Kanüle hinten am Kettenrad. Grüßle Zitieren
poertner Geschrieben 18. September 2011 Autor report Geschrieben 18. September 2011 Hallo Triple/one, danke für die Beschreibung. So ähnlich habe ich mir das mit der Verlegung auch gedacht. Wie hast du den Schlauch an der Unterseite befestigt? geklebt mit den mitgelieferten Omega-Haltern? Kannst du vielleicht nen Bild posten? Hast du dad RMV unter dem Sozius-Sitz? Danke. Zitieren
Triple/one Geschrieben 18. September 2011 report Geschrieben 18. September 2011 (bearbeitet) Hallo Ich hab die Orginal Klebepads genommen.Zuerst die Schwinge Entfettet,dort wo das Pad geklebt werden soll und dann mit Sekundenkleber Angeklebt. Hält nach zwei Jahren immer noch Bombenfest. Den Behälter hab ich auf den Heckramen an der Seite gemacht.Mir ist es Egal ob man den Behälter sieht,oder nicht.Unter der Sitzbank,war es mir zu Eng. Nur ist Sie Heute etwas Dreckig.Bei dem Pisswetter die letzten Tage,hatte ich keine Lust zum Putzen.Am Kettenschwert musste ich etwas Umbauen.Vorher war der Halter an dem Loch Befestigt.Besser gesagt eine Schraube mit Halter.Das Kettenschwert wird bald wieder Umgebaut. Grüßle Bearbeitet 18. September 2011 von Triple/one Zitieren
poertner Geschrieben 19. September 2011 Autor report Geschrieben 19. September 2011 @Triple/one Cool danke. Die Bilder zeigen genau was ich sehen wollte. Ich werte dann jetzt mal auf den Postboten warten und dann heißt es - RETTE DEINE KETTE - oder so ähnlich. Zitieren
poertner Geschrieben 25. September 2011 Autor report Geschrieben 25. September 2011 (bearbeitet) So nun war der Postboote endlich bei mir und hatte den Scotti dabei :-). Natürlich gleich alles ausgepackt und die Einzelteile genau studiert ;-). Gestern habe ich dann das schöne Wetter ausnahmsweise nicht zum Fahren, sondern zum Basteln genutzt. Nach 3 Stunden, oder waren es 4 ??? --> Der Scottc ist montiert, befühlt und die Tropfrate habe ich auch eingestellt. Nach der ersten Probefahrt war dann etwas Öl an der Schwinge verteilt, darauf hin habe ich die Tropfrate nocheinmal angepasst. Jetzt bin ich mit dem Ergebnis zufrieden. Jetzt habe ich auch meine Kette gerettet :-). Bearbeitet 25. September 2011 von poertner Zitieren
poertner Geschrieben 6. Oktober 2011 Autor report Geschrieben 6. Oktober 2011 So noch nocheinmal ein Feedback nach den ersten 1000 km. Das Scottoilersystem läuft bei mir ohne Probleme. Einen Einfluss des zusätzlichen Unterdruckabgriffes konnte ich nicht feststellen. Lediglich die Ölmenge musste ich noch einmal reduzieren. Es wurde doch noch sehr viel Öl verteil (Schwinge, Kennzeichen und Felge), obwohl die Tropfrate im Stand bei ca. 55 sec. lag. Erhöt sich die Tropfrate beim Fahren evtl? Zitieren
Triple/one Geschrieben 6. Oktober 2011 report Geschrieben 6. Oktober 2011 Hallo Hab ich nicht bemerkt.Ich habs Eingestellt und bin gefahren.Als es zuviel Ölspritzer am Nummernschild gab,hab ich Reduziert.Solange bis nur noch wenige Tropfen auf dem Kenzeichen waren. Mittlerweile hab ich es soweit im Griff,das die Kette immer genug Öl hat und nur noch vereinzelte Spritzer auf dem Heck sind. Grüßle Zitieren
Regulator Geschrieben 11. Oktober 2011 report Geschrieben 11. Oktober 2011 Hallo, Habe einen Scotty an der Speedy, versteckt unter der Sitzbank. Bin ganz zufrieden damit. An meiner Honda hatte ich 4 Jahre einen verbaut.Die Kette war super in Schuss als ich sie verkaufte.Bedienung war unkompliziert,er hat immer funktioniert und dies war der Grund für die Speedy erneut einen zu verbauen.. Liebe Grüße Regulator Zitieren
MaT5ol Geschrieben 11. Oktober 2011 report Geschrieben 11. Oktober 2011 So noch nocheinmal ein Feedback nach den ersten 1000 km. Das Scottoilersystem läuft bei mir ohne Probleme. Einen Einfluss des zusätzlichen Unterdruckabgriffes konnte ich nicht feststellen. Lediglich die Ölmenge musste ich noch einmal reduzieren. Es wurde doch noch sehr viel Öl verteil (Schwinge, Kennzeichen und Felge), obwohl die Tropfrate im Stand bei ca. 55 sec. lag. Erhöt sich die Tropfrate beim Fahren evtl? Hast du jetzt E-Scotty oder normal?? Vermute mal, dass sich beim Fahren durch die Motorabwärme das Öl erwärmt und dadurch sich die Tropfrate beim normalen Scott erhöht...! Zitieren
yamraptor Geschrieben 12. Oktober 2011 report Geschrieben 12. Oktober 2011 Welches Öl hast du den drin ? Es gibt da zwei Sorten einmal von 0-30°C und ab 20°C für wärmere Regionen. Ich habe immer das zweite genommen da dieses sich besser dosieren lässt wie das dünne. Zitieren
poertner Geschrieben 25. Oktober 2011 Autor report Geschrieben 25. Oktober 2011 @mattol Ich habe mich schlussendlich für den "normalen" Scotti entschieden. Ich habe einfach nicht genug Vorteile bei dem E-System gesehen, die den Mehrpreis rechtfertigen. Evtl. hast du recht mit deiner Theorie, das RMV ist zwar unter dem Soziussitz platziert, aber der Auspuff könnte durchaus einen Beitrag leisten und das Öl erhitzen. @yamraptor Ich habe das blaue Öl im Gebrauch, also das für die niedrigen Temperaturen. Da die Tropfrahte wirklich sehr gering ist scheint es einen Versuch wert zu sein das rote Öl zu probieren. Wenn ich dann bei gleicher Tropfrate mit der EInstellung im mittleren Beriech liege wäre schon schön. Aber das wird dann bis zur nächsten Saison warten müssen... Zitieren
poertner Geschrieben 16. Dezember 2011 Autor report Geschrieben 16. Dezember 2011 So jetztendlich gibt es ein paar Bilder in meiner Galerie Zitieren
DerDaniel Geschrieben 7. April 2012 report Geschrieben 7. April 2012 (bearbeitet) Hi zusammen! <br />Habt ihr alle bei der 2011er komplett den Tank und die Airbox abgebaut, oder kommt man irgendwie anders an den Unterdruck Nippel am Motor? Konnte mich noch nicht ausführlich damit auseinandersetzen, fahren war erstmal wichtiger ;-) <br /><br />Wenn ihr die Airbox ausgebaut habt, wo ist die überall fixiert? Die zwei Schrauben bei der Batterie konnte ich auf die schnelle entdecken, aber das wird doch nicht alles gewesen sein, oder? <br /><br />Greetz, Der Daniel Bearbeitet 16. April 2012 von DerDaniel Zitieren
DerDaniel Geschrieben 16. April 2012 report Geschrieben 16. April 2012 Keiner weiß was genaueres? Könnte man den Unterdruck ggf woanders abgreifen? Greetz! Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk Zitieren
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